9000 CDE 2.3TA MY96

[haffu]

Jos on ne lämppärille menevät letkut niin täältä löytyy silikoniversiot ylimääräisinä. Oli lopulta helpohkot myös vaihtaa. Itselläni kävi aikanaan tilausvaiheesaa käpy ja tuli 2kpl noita letkuja.

[Rattivaihde]

Ilmeisesti ei ole välttämättä vielä lattiamatto vaarassa.



Tuon verran oli kertynyt ~yhdeksässä tunnissa. Pitää vaikka huamenna kattella mikä siellä oikein tiputtelee, etupuskurin alainen muovikatekin oli melko märän näköinen.

[Risto]

^Yleensä tonnareissa jäähdytin hapertuu ylävesiletkun kohdalta.

[G-mies]

Tai sitten koko pääty vuotaa, tämäkään ei olisi harvinaista. Muovipäätyisten ongelma vanhemmiten on se, että tiiviste menettää joustavuutensa ja kynnet eivät jaksa puristaa päätyä kiinni.

Matti

[szwuxi]

Mulla olisi ehjä syyläri, hintaa sanotaanko 25€ plus postit

[Rattivaihde]

Ei ole tullut pahemmin autolla ajeltua kiitos opiskelujen (ryyppäjäisten) alkamisen. Aina startatessa on tullut suuri onnistumisen elämys kun virtojen päälle kääntämisen jälkeen on hävinnyt ensin ENGINE ja sitten myös CHECK ja RADIATOR. Vuoto ei ole kovin merkittävää eikä sitä ilmene lainkaan ellei autolla aja. Tänään muistin syömästä lähtiessä kattoa onko lätäköitä alla, ja sitten vilkaista konepellin alle:



Radiaattorin vasemmasta päästä vuotaa, ja lähinnä ylävesiletkun tienoilta. Seuraillaan edelleenkin ja vaihdetaan jäähdytin sitten kun alkaa mennä luonnon saastuttamiseksi...

[Tobbana]

Ettei olis tuo letku rispaantunut/hapertunut ja tihmii sen takia. Vastaava oli omassa satkussa aikanaan.

[aero]

Kato vaan suosilla ajoissa kumpi se on (letku vai syyläri) ja vaihda ajoissa. Vituttaa vähemmän kun ei jää tien päälle eikä vahingossa polta kansipahvia nesteiden karatessa täydestä laukasta.

[Rattivaihde]

Letku on vaihrettu uuteen termarinvaihdon yhteydessä keväällä kun oli pullistunut muodottomaksi.

[aero]

Okei, eiköhän se sitten oo se syyläri.

[Risto]

Kiristä klemmari.

[Mawerick]

Jos se syylärin letkulähdön muovi ei oo vielä kokonaan pettänyt, sinne voi sisälle työntää vahvikkeeksi sopivan kokoisen kuparisen muhvin. En muista enää minkä kokoisen omaan laitoin kun tuo lähtö meni poikki, mutta kyllä se siellä piti vaikka vesiletku tuppasikin irtoilemaan ennen kuin kirrasin klemmarin rautalangalla lukkopeltiin. Nyttemmin koko syyläri on vaihdettu uuteen orkkikseen, mutta työnsin saman kuparimuhvin sinne tueksi.

[jus]

Juu, ei kannata paljon klemmaria kiristellä tarkistamatta jäähdyttimen letkulähdön tilannetta. Arvataan nyt kuitenkin, että rikki se lähtö jo on, jos uudella letkullakin vuotaa.

Harmillisempaa on sitten, jos matka keskeytyy jonnekin korpeen sen takia, että letkulähtö on irti poikki jäähdyttimestä.

[Rattivaihde]

On tämä vanhan auton omistaminen sitten yhtä juhlaa. Varsinkin kun tietää että uutta samanlaista ei saa mistään vaikka joskus olisi varaakin.

Pitänee ruveta syyläriasiaakin järjestelemään, yhtä hyvin kait sinne voisi uudenkin pistää jos vain jostain löytyy ja sellaiseen hintaan minkä kehtaa maksaa... Vai mitenkä on, jos vanha syyläri on päällisin puolin kunnossa mukaanlukien tuo letkulähtö niin voiko se pian muuttua samanlaiseksi, vai yksilöistäkö tässä on kyse? Itte en rupea vaihtamaan, mutta se tuskin tuli kellekään yllätyksenä.

[Risto]

Tuosta juksen kuvasta näkyy syy, miksi klemmari pitäisi kiristää. Uusi letku muovautuu klemmarin kohdalta pikkuhiljaa kuvan letkun kaltaiseksi ja klemmari löystyy siihen nähden. Tietenkään ei kannata hampaat irvessä tätäkään kiristää.