Foorumi – Saabclub.fi

Mua kiinnostaa kaikki historia tästä autosta
Ja kuulemma tämä oli ollut ennen minua ja ennen sitä edellistä omistajaa eli 3omistajaa taaksepäin niin jollain vanhallla miehellä ja kaikki auton historia perustuu siihen mitä se on kertonu tuolle nyt edelliselle omistajalle

veini siekkinen kirjoitti:Tuo korisarja helpompi korjata kun on lasikuitua.airolow on jotain muovi seosta.?
tuo korisarja on vielä hienopi kun se airolow.

Riippuu mitenkä on hajonnu. Itsellä oli tuon satkun airflow korisarjan etupuskuri aika monesta kohasta kappaleina. Käytettynä kun ostaa ja muutenkaan hirveen usein myynnissäkään ole, niin kunto aina on mitä on. Samaten sai monta muutakin palikkaa korjata, kun yhdestä sivupalstakin puuttui yhdestä nurkasta pala. Hyvin on lasikuitu ja pakkeli pysyneet tähänkin päivään asti. Että väittäisin olevan yhtä helppoja korjata

Ja kauneus taas katsojan silmässä Omaan silmään airflow korisarja nätimmän näkönen, kun ei ole niin paljoo nuita "siipiä" ja muita muotoja. Hieno silti tämäkin setti ja kuten sanoin kauneus katsojan silmässä. Mielenkiinnolla seurataan miten edistyy!

Perjantaina meni noin 8 tuntia auton kimpussa.
Hiottiin pikkuveljen kans molemmalta puolelta kynnyslistat ja maalattiin ruskeaksi, koska niissä oli pintaruostetta.
Sitten rupesin hiomaan apukuskin puolelta helmapeltiä/kynnyslistan vierestä/alta (en muista nyt sitä oikeeta nimee ) ja rappasin sitte ruuvimeisselillä massaa pois ja sieltä paljastuikin 5cm massan alta reikä (kuvaa laitan myöhemmin) ei oo paha, mutta aika ärayttävässä paikassa toiselta puolelta sitte hiottiin ja maalattiin ne kynnykset vaikka jälestä ei niin hyvää tullu, mutta parempi sekin mitä se että on pintaruosteessa

Ainahan nuo projektit laajenee ruosteen osalta kun syvemmälle mennään... Kokemusta on joistakin saapeista...
Mutta malttia ja intoa niin avot!
Tsemppiä projektiin!

Mitähän öljyä tähän b-mottiin pitäs laittaa? Siis vaihelaatikkoon ja moottoriin?

Nyt ei olla vähään aikaan tehty projektille mitään muuta ku maalattu ja lakattu kynnyslistat joista myöhemmin kuvaa
Tulpat,johot,jakajankansi,öljyt+muut perusjutut vaihdetaan heti ku saan ne hommattua.

Ideoita on tullu auton suhteen aika palio esim. Takalasinritilä, 17"vanteet, tupakkamuovit sivu ikkunoihin jne ja myös että maalaanko auton eriväriseksi vai hommaanko tuota väriä ja sillä maalaan kaiken tarvittavan?
Ja ehdoduksia otetaan vastaan!

Ostan kaikkea erikoista 99 sälää jos on nurkkiin jääny pyörimään!
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=52&t=151501

Eilen vaihoin tuohon Tulpat,tulpanjohot,pyöriän ja jakajan kannen
1-tulpanjohto lähti 3kappaleena pois mutta se taitaa olla ihan normaalia näissä t8:ssa. Vielä pitäs nuo öljyt ja suodattimet vaihtaa ja sitten vielä kattoa että savuttaako kuinka pahasti ja käyttää jossain pakokaasumittauksissa. Käytin sen lämpimäksi pari päivää sitten ja lämpeni melkein punaselle,ja melkein keitti ja pukkas jostain nesteet pihalle (ratin kohalta) mistähän kanttaa ensin tutkiavuodon syytä?

Lämppärin kenno?
Näkeehän ne vesiletkut mis menee...
Onks tää B vai H-kone?
Lämpöjen nouseminen kyl kannattaa selvittää ekaks.
Jos flekti kumminkin toimi niin sit termari vaihtoon ja kannattaa kattoo onko syylärissä lamellit enää alareunassa kiinni, noit on tullu useampi vastaan missä ne on iha paperii.

Paisuntasäiliön korkin välistähän ne nesteet tulee yli kun keittää, se on kuskin penkin kohdalta katsottuna kutakuinkin ratin takana. B-moottorillahan tuo oli - onko vesipumppu OK, kierrättää vettä, tiivisteet OK eikä vuoda pumpun kannen välistä? Pumppukin on "ratin takana" laturin alla.

B koneen murheen kryyni on juurikin vesipumppu, johon vaikea saada osia saati uutta pumppua. Kun ei ajeta, se myrkkyä b koneen pumpun tiivisteille. Vesipumpun vaihtokaan ei joka junnulta onnistu. Mutta selvitä kuten mainittu lämpöjen nousun syy: tehoton vesipumppu, tukkeutunut syyläri, termarin jumiutuminen ja tietysti onko kansi ehjä....

Ei vesipumppu voi menettää tehojaan muuten kuin että ropelli ei enää pyörisi. Minun tsekkilista olisi tämä:
-flektin toiminta
-syylärin kunto
-termostaatti
-järjestelmän ilmaus/vuotojen etsintä (vuodot voi aiheuttaa ilmaa ja taas ilma voi plokata vesikierron, yksi b-moottorin vuotopaikka on tuo parjattu vesipumppu)
-sylinterikannentiiviste

Joo b-motti tuossa on.
Termostaatti menee ekana vaihtoon ku flekti pyörii ja oli ensimmäinen kerta ku lämmöt nousee yli normaalin ja otin yhteyttä edelliseen omistajaan ja se ei ollut koskaan niitten aikana lämpöjä nostanut
Normaalia enempää, eikä keittänyt.
Pitää tutkia tuota ku isoveli tulee käymään ja ajaa se tohon pukeille mutta sitä ennen taijan sen termostaatin vaihtaa jos jostain löydän semmosen uuden.

Morjens. Minun entinen näkyy olevan.
Ostin sen veljeltäni joka sen rakenti. Ja korisarja on laitettu joskus 90-luvulla☺

Flektin herkkä kytkeytyminen ja lämpöjen nousu siitä huolimatta kielii huonosta syyläristä. Onko lamelit hyvin kiinni? Hapettumaa?

Epä huomiossa olin laittanut liikaa nestettä jonka seurauksena ylimääräset tuli pois kun motti lämpeni(sama tapahtu äsken ja tajusin sen )
Uutta termostaattia ja jäähytintä saa tarjota!!