Foorumi – Saabclub.fi

mankkuvenasta johdot irti 0,3 max ahdot

huomenna tarkistan ahtosiiven koska välyksen kokeilin vain pakosiivestä
sekä tarkistan hukkaportin esijännityksen

stage 1 ois loogista kyllä mut ei ihan nyt ole sitä

0,3 on todellakin liian vähän. Kiristä hukkiksen tankoa samantien 3-4 kierrosta

esikireyttä lisää hukkikselle, peruspaineet nousi about 0,5 ahdoille nasta lautaan nostaa 1,3 sen jälkeen levotonta 0,9-1,3 seilausta...edelleen apc mittari menee tappiin

nyt alkaa olemaan toi maltillisen ajon käyttäytyminen sitä mitä se oli ...

seuraavaksi soppa paineet tutkitaan josko loppuu kesken ja oikeesti 100% varmuus mikä on softa.

mikä pakoputkisto ? ei ole stabiili jos yrittää tunkea 1,3 bar vakioputkistoon

vakio putkisto edestä perään eikä ole tehnyt walkereita eli ei oo tukossa , katti aivan uusi.

juu on yhtä epä stabiili kuin omistajansa kohta

eipä mitään uutta tällä rintamalla...pari turhaa hälyttimen huutamista lukuunottamatta ja edelleen turhia ahtopaineiden nousuja vältellen...kts aiemmin ilmenneet seikat...
nyt vain pitäisi malttaa lopettaa ajokausi

jahka maltan niin

boxia tarkistukseeen/ tarvittava ohjelmointi sekä ajo-ominaisuuksien palauttelua/parantelua talven mittaan kuten aiemmin jo aikomuksiani julki tuonut

3" putkisto ja downpipe asiat ovatkin jo edenneet

näillä eväillä sit ensi keväänä hiukan nopeampaa ja mukavempaa etenemistä suomen suvessa

tallissa talvilevossa status

3"DP kimpan odottelua , parit powerflexit pussissa etupäähän odottamassa ...

huomasin tuossa että pakosarjan alta että on aina ollut hiukan kostea öljystä kannentiivisteen kohdilta, mut nythän myös vihreän sävyjä eli glykolia kilo painetta ja katsotaan onko syyläristä tullut koska mielestäni sopivasti kostea kohta ois kennossa
toki kannenpulttien vaihtoa ja/tai tilke myös vois harkita pelkästään ko öljy tihkumisen vuoksi vaikka oiskin hyviä kokemuksia crc stop leakista

kevät koitti pirssi ajoon ja mitään ei tullu tehtyä paitsi lootaan castrolin syntrax multivehiclet, hiukan hiljeni loota ja pykälät toimii jouheemmin kuin gm punaöljyllä

kansipahvi hivenen hikoilee ja mossemiehen kimppa downpipe+putkisto odottaa asennustaan, saas nähdä koska malttaa tehdä ns pika telakoinnin...

eipä uutta -ajoa ja toisen osto - joko varaosiksi avoon toisin sanoen hydrauli kytkin ja parempi kuntone loota... tai sit talviautoksi/viritys aihioksi (jolloin cabbe jäiski vakioksi) abs /nopeusmittari vikane 9-3 99 tbo se.

no jahka tallin ylimääräne seinä kaadettu nii 9-3 nosturille ja ihmetteleen mitä tekis heräte ostokselle

illalla tossa autoja siirrelleessä oli pakko vähä yleisesti silmäillä/tutkia tuota kovakattoo ja p0502 koodihan sieltä kapula pukkas - vasemmasta taka absista siis aloitetaan ottaen muut mukaan tutkimuksiin ja siitä edetään...

http://aijaa.com/YoD2aYhttp://aijaa.com/IDxdn9
pari kuvaa ja hyvää juhannusta kaikille

tulipa hätäseen mitattua että ainakin abs yksikön liitimen päästä abs anturien vastukset ok - huomenna auto ylös ja pyörimis nopeuden kanssa testausta ja jne...

jännitteet tuli ok arvoilla pyöriltä ja muut 12v jännite /maa syötöt yms ok joten kylältä edullisesti löytyny abs yksikkö asentuu joku päivä... off topicina pakko todeta että johtopäätös iltamat sisälsi myös erään daimler chrysler auton takaluukun nostomoottorin pyörimisnopeustunnistimen ihmettelyä kaikkia autoja määki hommaan harmikseni

jep toinen abs yksikkö ja nopeusmittari heräs taitaa tulla talvi kulkine.

tossa vierräkkäin käyttelin noita saabeja ja totesin että avon putkesta puntit lepattaa tyhjäkäynnillä kun taas toi kovakaton on lähinnä ns lehmän hönkää ...tuota avon yli-innokasta seilaavaa ahtamista kun en vieläkään ole loppulausunto kuntoon saattanut , mikä ohjelma vai mikä vika

avon ahtoseilaus ongelma korjattu edellisen omistajan vaihtama tarvike katti oli alkaen52mm putkella kun orkkis on about 58-60 tilalle hyvin istuva mossemiehen tekemä koko downpipe + putkisto 3 tuumanen ja ahdot on punasen puolivälissä vakaasti täyskaasu kiihdytyksessä.