Vois vielä kokeilla semmosta, että hitsaa niiden pulttien päihin mutterit ja kokeilee sitten lähteekö auki. Sillon ne sais lämpöö niin saattasivat lähtee paremmin aukeemaankin 
Lähti siitä eilen sentään kuskinpuoleinen etulokasuoja irti niin pääsee vaikka sitä nurkkaa jo alottelemmaan 
Sisusta kannattaa nyt muutenkin purkaa pois niin ei mene ne verhoilut vahingossakaan pilalle hitsauspölyn yms takia.Tutkin vielä asiaa, niin pakko myöntää, että kyllä ne jäljellä olevat pultit puolituumaisella kannalla alunperin on. Anteeksi maalaisuuteniMikko_H kirjoitti:Kannattaa ottaa sivupahvit pois, niin pääsee etureunan ruuveja liuottamaan ja lämmittämään siltäkin puolelta.
Mulla on ainakin kaikkien 64/71/73/77/80 ruuvinkantoihin käynyt puoltuumanen.
Tuossa autossa muistaakseni on toiset tai kolmannet takakaaret, niin pultin kannat on päässeet aika huonoon kuntoon. Ruostetta on ollut sen verran, että yhtään alkuperäistä tuumaista kierreosaa ei korjatulla puolella ole jäljellä vaan olen hitsannut mutterin korin puolelle. Etsiskelin alkuperäistä vastaavia millikoon kierrelevyjä, mutta ei silloin ainakaan löytynyt sopivia Kuskin puolen takalokasuojakin on nyt viimein irti Pitäis taas käydä ottamassa vaan niitä kuviakin edistyneestä projektista Muutama paikka siihen pitää näköjään tehdä ja moni entinen paikka uusia kun joku lätkiny aina uuden palan mädän paikan päälle. Lattia näyttäisi olevan ihan hyväkuntoinen, vaan takalokasuojan kun sai pois edestä niin sielläpä näyttäisikin olevan melko paljon tekemistä. Vaan siinähän ne illat menee rattosasti kun ei tarvii miettiä, että mitähän sitä oikeen ruppeis tekemään.
tai 77b, mutta suurin osa viinipunaisista lienee kuitenkin -78.mestari kirjoitti:vai olisko 79 kuitenkin osuvampi
