Foorumi – Saabclub.fi

Lasikuulapuhallus ja lakkaus?

^^Toimiva keino tuokin

Noniin, nyt on saatu auto pyörilleen ja koneeseen nesteet.


Autoa ostaessa oli siihen asennettu ajonesto/hälytin mallia Touchcard. Boksi sijaitsee ratin alla. Startti ei pyörinyt ennekuin painoi kaukosäätimestä nappia virtojen ollessa päällä.


Tänään kokeilin konetta pyörittää, mutta startti ei inahtanut vaikka painoin tuon ajoneston pois. Ilmeisesti kapula ei saa yhteyttä boksiin ja tätäkautta herätteet ei liiku eteenpäin.
Ottaisin mieluiten pois tuon koko suojausjärjestelmän, jos vain tietäisin miten.
Neuvoja otetaan vastaan, että miten tuo systeemi käytännössä toimii ja millä sen saa poistettua käytöstä.

Jollei suoria sähkökaavioita tuolle boksille löydy niin varmin on se perinteinen johtojen seuraaminen päästä päähän. Yksitellen sitten ottaa johdot pois. Todennäköisesti myös alkuperäisistä piuhoista joitain pätkäisty kiertämään tuon kautta, eli ne sitten tietty kuntoon.

Kaavioita olen yrittänyt etsiä, toistaiseksi vielä tuloksetta.
Olisi kyllä muutenkin hyvä tuo kojelauta purkaa, kun tuntuu olevan täynnä abico/rosvoliitoksia.

Täytyy nyt vielä kokeilla paria juttua, ennenkuin alkaa tosissaan purkamaan.

Risto kirjoitti:http://www.ilv.se/pdf/TG-500_9.pdf

Ristolta löytyy kaikkea, kävelevä tietopankki

Mutta hyvältä näyttää!

Iso käsi ristolle! Helpotti helkkaristi!
Vielä kun joku linkkaa tarkemman kytkentäkuvan, niin olisin sanaton...

Edit. Nyt saatiin estot ohitettua ja Saab lähti nopeasti käyntiin. Tyhjäkäynti on ja pysyy hyvänä, mutta kierrosten noustessa yli 2k meinaa moottori tukehtua ja sammua. Yli 3k kierrättäessä sammuu heti.
Ideoita mitä olen unohtanut? Mitä olisi syytä epäillä?

Jarrut ilmatiin itse tehdyllä korkin tilalle laitettavalla venttiilillä.

Pumppasin pumpulla vajaan bar paineet ja kävin yksitellen avaamassa ilmanipat satuloista.
Helppo ja vaivaton tapa. Homma sujui yksin tehtynä alle 5min

Noniin hyvät saabistit, auto käy hyvin ja on katsastus valmis!
(surkeassa kuvassa ei pääse oikeuksiinsa)


Sammuilu johtui edellisten omistajien johtoranetuksista, oikean liitoksen kun korjasi, niin alkoin toimimaan kuten kuuluukin.
Vielä pitäisi soittimen johdot kolvata ja tehdä pikkujuttuja.

Onnittelut projektin valmistumisesta! Tämä on ollut mielenkiintoinen seurattava, varsinkin kun itse hieroin tästä yksilöstä pitkään kauppoja ja olin melko lähellä lähteä jo katsomaan

Nuo tonnarin aerot kiillotetulla reunalla sopii niinkuin nenä päähän!

Kakkosen synkrothan siinä rusahtateli? Et vissiin ole vielä sille laatikolle tehnyt mitään?

Vaan onhan tuolla makea nyt lähteä puottelemaan kun keväaurinkokin jo lämmittää

Oikeasti oli todella yli hintainen , kun ottaa huomioon mitä ylläreitä löytyi Päädyin ainostaa lisävarusteiden ja värin ansioita ostamaan:D

Tykkään itsekin vanteista ja istuu tosiaan mainiosti kokonaisuuteen.

Kakkosen synkrot juu, pystyy hyvin ajamaan, niin en ole siitä jaksanut ressata. Öljyt meinasin vaihtaa jos sais vähän paranemaan.
Uusi laatikko tosiaan löytyy ja ens talvena vaihtuneen alle kun kone otetaan pois muutenkin.

Käytin katsurilla tänään ja hylky tuli väljästä raidetangopäästä. Laitan tänään kuntoon, niin huomenna saa kilpiin.

J_J kirjoitti: Jarrut ilmatiin itse tehdyllä korkin tilalle laitettavalla venttiilillä.

Pumppasin pumpulla vajaan bar paineet ja kävin yksitellen avaamassa ilmanipat satuloista.
Helppo ja vaivaton tapa. Homma sujui yksin tehtynä alle 5min

Mullon samalainen korkki (punainen, vanhasta Bedfordista), mun mielestä paras, helppo ja nopea tapa.

Yksin ilmatessa menee vähän enemmän aikaa kun pitää pitää huolta että säiliössä nestettä ja painetta sopivasti. Ehkä itelle pitäisi virittää vielä semmonen kiinteä liitos&paineenalennus kompuran painelinjasta jarrunestesäiliölle missä paine pysyy tasaisen 1bar ilman että tarvii liipasimesta vetää ja sulku ja avaus normi sulkuventtiilillä.

Totta totta, jokaisen satulan jälkeen joutui aina pumppaamaan uudet paineet.
Kätevä tapa kyllä...

Jees tänään sain kilvet kiinni ja ajeltua +300km. Pakko sanoa, että fiilis on tällainen:



Alusta sopivasti jämäkämpi ja menee kyllä mukavasti eteenpäin. Tuntuu katseitakin keräävän riittävästi.
Nyt on siis saatu perusasiat kuntoon, joten tästä on hyvä lähteä hiomaan toivottavasti parempaan suuntaan.

Onnea ja tervetuloa kerhoon, meitä on sitten kaksi. Tuo Laukaasta ostamani T16 oli kanssa melkoisen mätä paska. Oven ruosteet kyllä näki, ja ne olin vlmis hyväksymäänkin mutta siinä vaiheessa kun mattojen alta takajalkatilasta paljastui ämpärillinen paskavettä ja molemmat pyöränkotelot sisältä takaa huomattiin ruostuneiksi, rupesi ärräpäitä kyllä löytymään. Samoin oikealta puolelta vetarin tunneli hajosi suurin piirtein aivastamalla. Vasen on vähän paremmalla kuosilla mutta varmaan senkin joutuu hitsaamaan.

Auto olisi ollut 200:- arvoinen 1100:- asemasta minkä hyväuskoisuudessani maksoin. No, eipä päätynyt Saksaan, mihin se oli jo menossa, vaan jäi tänne ja kyllä tuon nyt kuntoon saa, ei tuossa silti oo kuin 30% niistä peltitöistä, mitkä oli punaisessa ässässä, mikä saatiin juuri entisöityä.

J_J kirjoitti:Oikeasti oli todella yli hintainen , kun ottaa huomioon mitä ylläreitä löytyi Päädyin ainostaa lisävarusteiden ja värin ansioita ostamaan:D

Jees hieno homma että muutkin jaksaa. Ruoste on yleensä tosiaan piilossa ja jää usein huomaamatta ilman purkamista.

Kilometrejä on tullut lisää ja edelleen meno maistuu.
Tänään tosin sammui yllättäen kesken vedon, eikä lähtenyt enään kunnolla käymään, vaan kuulosti oudolta ja vajaapyttyiseltä. Hetken pohdinnan jälkeen, virranjakaja auki ja pyörijä tippui kahdessa osassa pois. Nippusiteellä kiinni ja kotiin päästyäni nyppäsin varaosaautosta ehjän tilalle. Taitaa olla liikaa vetoja, kun pyörijät alkaa halkeilemaan

Peilit vaihdoin myös toistaiseksi manuaali käyttöisiin, kun sähköiset ei säätynyt mihinkään.
Vedon aikana tuppaa suhiseen ilmaa jostain kojelaudan takaa, joten taitaa joku letkuliitoksista vuotaa. Samalla meinasin ohittaa tuon ylipainekytkimen.
Ahtoja meinasin 1bar nostaa tämän ohjeen mukaan. Saa nähdä miten jousi jaksaa pitää hukkaportin kiinni.