Saab 900 Turbo16 harrastepelin puunausta

[J_J]

Värinä on 230/scarabe green, eli tummanvihreä. Yksi lempiväreistä ehdottomasti.

Nyt hävettää että luulin tummanharmaaksi, auton hienous lisääntyi juuri potenssiin kymmenen

Haha kannattaa varmaan säätää näytön väribalanssit kohdalleen

[Risto]

Nyt hävettää että luulin tummanharmaaksi

http://www.colour-blindness.com/fi/colo ... st-plates/

[Rattivaihde]

Kyllä ongelma taisi olla kannettavan näytön liian pystyssä kulmassa ku ny näyttää selkeästi hyvin tummalta vihreältä.

[J_J]

Jepjep, nyt on saabbiin pyörijä syndrooma iskenyt. Kolmas pyörijä halkesi tänään viikon sisään. Epäilyksiä mikä aiheuttaa pyörijän halkeamisen kovilla kierroksilla? Moottorin tukikumit? Kaikki haljennut lähes samassa tilanteessa, eli kovilta kierroksilla kun vapauttaa kaasun/vaihtaa vaihdetta.

Hieman ärsyttävää kun ei uskalla enään kierrättää loppuun...

[kimmoa]

Väljäksi kulunut jakajan akseli?

Ei kai nyt moottorin tukikumit voi tuota hajottaa? Vai ottaako jakaja kiinni johonkin moottorin eläessä kumiensa varassa?

Kai olet varmasti asentanut kannen oikein? SIinä on se kohdistusnatsa. Saa 180 astetta kääntämällä melkein oikein mutta ei kuitenkaan ihan.

[J_J]

Iha napakasti istuu pyörijä akseliin ja kiilaura on ehjä. En muutakaan keksinyt kuin että kone heilahtaa väljien tukien varassa niin paljon, että aiheuttaa tuon murtumisen. Kaukaa haettua on tuokin.

Täytyy nyt vielä katsoa tuo kannen istuminen ja hakea aito Bosch pyörijä.

[ari_viitanen]

Moottorin etummainen tukipusla sökö!
moottori liikkuu enemmän kuin kuuluisi
jakajankansi ottaa konepeltiin kiinni ja pyörijä
ottaa kiinni nastaan jakajankannessa se murtaa pyörijän.!

[kimmoa]

Jos moottorin etukumi olisi hajalla, ilmenisi se paukkeena aina kun lähdet ajamaan. Ei tuo varmaan mahdoton vika ole mutta tuskin kovin todennäköinenkään. Olisit varmasti huomannut sen jossain muussakin yhteydessä. Onko konepeltiin ilmestynyt mitään kosketusjälkeä tms. jakajan kohdalle?

[ari_viitanen]

Jos moottorin etukumi olisi hajalla, ilmenisi se paukkeena aina kun lähdet ajamaan. Ei tuo varmaan mahdoton vika ole mutta tuskin kovin todennäköinenkään. Olisit varmasti huomannut sen jossain muussakin yhteydessä. Onko konepeltiin ilmestynyt mitään kosketusjälkeä tms. jakajan kohdalle?

Ei se välttämättä pauku aina normiajossa eikös aiheen aloittaja kirjoittanut että
ei voi ottaa täyskaasu kiihdytystä että täytyy varoa kierrosten käyttöä??
ja kannattas katsoa ne kumityynyt jotka on koneen sivulla pyöränkohdalla
saaneet öljyä niin ovat kuin purukumia venyy ja paukkuu,jos kumia, taisi näissä olla niitä
hydraulityynyjäkin vai oliko jo tässämallissa?

[arvi]

Liekkö koneen etukiinnike irronnut tai ratkennut.. Edellisessä satkussa sain sen puslapeltihässäkän ratkeamaan liitoksistaan hirmukiihdytyksessä ja samalla kone pääsi nousemaan lyöden virranjakajan peltiin ja halkaisi pyörijän, pusla oli ehjä mutta sen mukana kulkevat pellinpalaset oli revenny

[J_J]

Jees kiitos vihjeistä. Oletettavasti tuo etutuki on kulahtanut, täytyy katsoa joskus kun purkaa keulan.
Nyt on kyllä taas kestänyt vetoja, kunhan ei kakkosella tee äkkistä kiihdytys>moottorijarrutusta.

[är.jii]

Etummainen kumipusla vaihtoon Nim: sama vika Holopaisella

[J_J]

Jeepjep, saabbi on nyt pitänyt pyörijän ehjänä 800km, joten en kiirehdi asian suhteen.
Tuli yhtenä iltana askarreltua katin tilalle suora putki.

Hieman oli havaittavissa vaapaampi hengitys +3k jälkeen.

Ahdot on nyt 0,8bar ja pysyneen siinä kunnes saa joskus keula coolerin hommattua.

[J_J]

Aurinkoisia kilometrejä on tullut nautittua ilman kummempia murheita.

Edellisviikolla alkoi startti/solenoidi oireilemaan, eikä antanut startata kuin silloin tällöin. Naksaus kuului startatessa, joten vahva epäilys oli kuluneeta solenoidista.
Startti/solenoidi tuli vaihdettua uuteen ja nyt pyörittää iloisesti joka kerralla.

Samalla kun startin vaihdoin oli hyvä käydä muovisuoja läpi AG:n bumper carella.
Toimiva aine tuntuu olevan ja viikon jälkeenkin on edelleen musta

[J_J]

Saabbi on niellyt iloisesti kilometrejä ilman murheita

Olen pitkään miettinyt lisämittareiden asennusta ja nyt se tuli toteutettua.
Samalla siistein konetilaa ja kokeilin sisustaan tulevaa tyyli suuntaa.

Helpoin tapa liittää anturit on käyttää "sandwitch" ratkaisua, eli suodattimen väliin lätty, jossa tarvittavat paikat antureille. Koska saabissa muutenkin tarpeeksi ahdasta suodattimella, päätin tehdä suodatinjalkaan tarvittavat paikat.

Kuvassa anturit paikallaan.

Lämpöanturi löysi paikkansa pultinkannasta ja öljynpaineanturille tehtiin kierteet kylkeen.

Öljynpaineanturi tarkemmin:


Ja paikoillaan:


Kun anturin saatiin tiivisti paikoilleen, alkoin mittareiden asettelu kapiiniin.
Paikaksi valikoitu alaosan DIN paikka ja verhoiluksi tuli reinoja jäljittelevä kangas.

Mittareille tehtiin jämävanerista teline, joka muotoiltiin ja verhoiltiin.


Kytkennät valmiina.


Kaikki valmiina ja paikoillaan.(surkea kuva)


Kuuntelisin ehdottamasti mielipiteitä tuosta kankaasta!
Tykästyin itse tuohon niin kovasti, että suunnitelmissa on verhoilla roikkuvan katto samalla kuvioinnilla.

Kevennyksenä loppuun saabin tuima ilme.