Foorumi – Saabclub.fi

kyseessä ehkä vm 2000 cabrio ajettu alle 250tkm.
onko joku tuonut ulkoa ja kuinka paljon meni veroa?
kannattaako yleensäkin tuoda?

vaimon aeron verot oli pennilleen sama, minkä mahtijärjestelmällä laskin ennen auton ostoa. Sieltä laskemaan ja ihmettelemään, onko halvempi kuin kotimaassa.

No oliko?
JA lähinnä kiinostus on cabrion veropr kohtaan avoa ei löydy siitä mahti järjestelmän valikosta joten ei osaa sanoa pitääkö se sitten paikkaansa

joo, ei näköjään tarjonnut cabbeja vetovalikosta, no ei muuta kun toteutuneiden verotusten taulukkoja selaamaan ja arpomaan veron määrää.

joo on niitä kahlattu mutta topicin tarkoitus oli että joku joka on itse tuonut ja omaa siis henkilökohtaista kokemusta siitä veron määrästä voisi mielellään ilmoittaa miten se meni ja joutuiko valittamaan.

vai onko tullin sivuilta käsitettävissä se että 9-3 oli se umpi tai avo kohdellaan samalla lailla?

Onkos Ottoauton veropäätösten hakukone jo tuttu? kliks

on tuttu kiitos vaan vinkistä

miten 1999 mallisen 9-3 avomallin co päästön voi tietää jos sitä ei näy siinä saksalaisessa vanhan mallin otteessa
tai jos on missä sitten siinä
vai pitääkö olla ilman

Vuoteen 2000 asti vero määräytyy kokonaismassan perusteella kun co2-tietoa ei löydy tietojärjestelmistä. Ymmärtääkseni aprillipäivänkin jälkeen kokonaismassaan pohjaavat verot pysyvät ennallaan? Ainakin siihen asti tämä taulukko pätee:
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/jul ... ot/025.pdf
Eli sivun 6 tienoilta taulukosta "käyttövoima muu kuin dieselöljy"

Rattivaihde kirjoitti:Ymmärtääkseni aprillipäivänkin jälkeen kokonaismassaan pohjaavat verot pysyvät ennallaan?

Moisen heiton olen kuullut muualtakin, mutta en todellakaan siihen usko. Kohta 2 sivulla 2 on otsikoitu "Laskennallinen CO2 -päästö" ja siitä selviää hieman kupletin juonta. Veroprosentti siis määräytyy CO2 -päästöjen perusteella ja mikäli tätä tietoa ei ole saatavissa, katsotaan (mainitusta) taulukosta, mikä on auton kokonaismassan perusteella laskennallinen CO2 -päästö ja verot määräytyvät tämän mukaan. Eli nousevat (virallisesti muuttuvat, koska pienessä osassa autoja ei nouse) ihan samoin kuin päästötiedollisissakin malleissa eli mainitussa taulukossa muuttuu vain viimeinen sarake (veroprosentti).

On olemassa hyvin pieni mahdollisuus, että olen väärässä. Mutta jos miettii asiaa syvemmälti niin voisiko muka olla, että tässä vanhaa autokantaa kiroavassa maassa, jossa nykyisen autoverotuksen muka kantavana pohja-aatteena on autokannan uudistaminen sekä päästöjen vähentäminen tuettaisiin yhä vanhempien autojen tuomista? Aivan, ei voi. I rest my case.

1440-1448 paino co 155

eli jos osasin oikeen lukea niin avon painon mukaan olisi päästöt nuo siis?
täytyy tarkastella mitä se tarkoittanee veron osalta

mestari kirjoitti:1440-1448 paino co 155

eli jos osasin oikeen lukea niin avon painon mukaan olisi päästöt nuo siis?
täytyy tarkastella mitä se tarkoittanee veron osalta

Kokonaismassa taitaa olla vähän enemmän...

Se 1440-1448 kilon kokonaismassaa vastaava veroprosentti lukee siinä luvun 155 oikealla puolella, eli 155 g/km päästävästä autosta (vuosimalli 2001->) menee yhtä paljon veroa kuin 1445 kiloa painavasta ei-diesel autosta (vuosimalli ->2000), tässä tapauksessa siis 23,8 prosenttia.

Mutta tosiaan, tuo 1440 taitaa olla omamassa, kokonaismassa on sitten siitä monta sataa kiloa korkeampi...

ja murjaiskaa loppupäätelmät ilman kolmea pistettä kitoos mielellään euro muodossa eri variaatiot

1998 9-3:n kokonaispainoksi ilmoitetaan 1780-1910 kg. Avomallin korin jäykisteet nostanevat sen mainitun vaihteluvälin yläpäähän.