VAROITUS 1.9-dieselien vesipumppuongelmista

[Tonnari88]

Kerrompa tänne yhden kokemuksen vielä vesipumpusta. Oma autoni, nyt jo vaihtanut omistajaa oli -06 vuoden 1.9TidS. Auton ostaessa jo mietin muutaman kerran, että aika haaleaa ilmaa puhaltaa sisälle. En sen kummemmin asiaan kiinnittänyt huomiota, vaan oletin lämppärin kennon olevan tukossa. Autolla jatkettiin ajamista ja kesän aikana kilsoja kertyi varmaankin sellainen 3 tuhatta. Juhannusaattona sain emännältä soiton, että auto nostaa lämpöjä. Käskin sitten tietysti ensimmäisenä katsomaan nesteet ja varmistamaan, että konehuone muutenkin ok näköinen. Auto saatiin tallille ja alkoi tutkiminen. Ensinnä epäilin jälleen kennon olevan tukossa ja huuhdoin järjestelmän. Tässä vaiheessa moni epäili termostaatti vikaa, mutta kone lämpesi normaalisti ja termostaatti tuntui toimivan oikein. Järjestelmän huuhtelukaan ei auttanut, vaan ongelma jatkui lyhyen koeajon aikana. Tässä kohtaa vikaa oli diagnosoitu sen verran, että lämmöt nousivat aina selkeästi voimakkaammin, kun kaasua painettiin reippaammin ja kierrokset nousivat.

Tässä kohtaa mutu potkaisi onnekkaammin kuin koskaan. Jostain syystä päähän tuli ajatus, että vesipumppu olisi viallinen, ne kun tyypillisesti hajoavat. Mieleen juolahti ajatus, josko pumpun propelli luistaisi. Tällöin matalilla kierroksilla propelli jaksaisi pyöriä mukana, mutta kun kierrokset nousivat, ropelli alkaa luistaa, eikä pumppu kierrätä vettä. Vasta tässä kohtaa tajusin kokeilla lämmitystehoa eberi päällä, jolloin sisälle kabiiniinkiin saatiin lämmintä. Jakopääremontti olisi ollut joka tapauksessa edessä 30tkm päässä, joten pistin jakopäähilppeet tilaukseen.

Paketin saavuttua ryhdyttiin hommiin. Eipä siinä kauaa tarvinnut ihmetellä, kun vesipumpulle saakka päästiin ja nappasi akselista kiinni. Väljäähän siinä oli ja ihan perkeleesti. Ihme, ettei käynyt huonommin. Vesipumppu irti ja siinä kohtaa uskalsi jo vähän hymyillä. Hiukan kun sormella pani hanttiin ja hihnan akselista pyöritti, niin propelli alkoi luistaa. Ei siis pyörinyt käytännössä enää ollenkaan. Eikä ilmeisesti ollut ihan hetkeen enää pyörinyt. Itse mietin pääni puhki alkuunsa, että mistä mahtaa johtua. Toivottavasti jollekin on apua tästä. Netistä selatessa ei äkkiseltään tullut ko. tapausta Saabissa vastaan. Brittifoorumilla, oli jossain Multiplassa käynyt samalla tavalla.

[Trooper_75]

229 tkm ajettu Oulun seudun TTiD kävi hihnan tarkistuksessa ja tuomio --> hieman pölyä jakopäässä ja pyörissä alkavaa kulumista. Korjaustarjous merkkiliikkeessä hihnapyörineen 730 €. Onko tietoa, uskaltaako tätä hommaa antaa Oulun seudulla muiden tehtäväksi ja onnistuuko ylipäätään halvemmalla? Jakopäällä ajettu n. 70 tkm, josta vajaat 40 tkm näillä seuduilla.

[Mikki2]

Itse käyttäisin vain limingantullin åströmillä. Aineelle en vie enää mitään huoltoon. Pölyä siellä saa vähän ollakin kun hihnasta irtoaa ja alkavaa kulumista hihnapyörissä myös. Itse ajelisin 100 tkm asti ja sitten vaihtoon. Vesipumppu jos vain kunnossa niin eipä pitäis olla kummempaa huolta. Toki varman päälle jos ottaa niin eihän aikaisemmin vaihdosta haittaakaan ole.

[Trooper_75]

Jes, siellä autoa olen käyttänytkin. Ihmetytti lähinnä tuo hintapuoli, ilmeisesti tuohon summaan uusitaan myös ne isot hihnapyörät, koska normaalisti jakopään huolto on 529 euroa. Ja tosiaan millainen pölymäärä ja hihnapyörän kuluminen sitten on normaalia, ota selvää. Mentäneen seuraavaan huoltoon n. 20 tkm ja sitten vaihtoon, jolloin jakopäällä ajettu sen 90 tkm.

[anttimak]

229 tkm ajettu Oulun seudun TTiD kävi hihnan tarkistuksessa ja tuomio --> hieman pölyä jakopäässä ja pyörissä alkavaa kulumista. Korjaustarjous merkkiliikkeessä hihnapyörineen 730 €. Onko tietoa, uskaltaako tätä hommaa antaa Oulun seudulla muiden tehtäväksi ja onnistuuko ylipäätään halvemmalla? Jakopäällä ajettu n. 70 tkm, josta vajaat 40 tkm näillä seuduilla.

Sehän on ihan tavallinen jakopää joten miksi ei uskaltaisi? Osat kun tilaa itse ja työn kilpailuttaa esim autojerry.fi.
Itse teetin 2 vuotta sitten ihan nyrkkipajalla, hihna ja pumppu+ työt 360€.

[Trooper_75]

Niin, ei kai tämän mitään avaruustiedettä pitäis olla :)Liekö joku olisi uusinut normi jakohihnasarjan lisäksi myös muut hihnapyörät? Onko originaaliosat ainoa kannattava tie? Saako noita muita hihnapyöriä edes tarvikkeena, montako niitä pyöriä on, mitkä osanumerot, mistä halvimmalla jne.?

[jmaatta]

Minä vaihdatin edellisessä jakopääremontissa 215tkm kohdalla myös ne hihnapyörät, kyllähän ne ihan selkeän kuluneet oli:

[Trooper_75]

[quote="jmaatta"]Minä vaihdatin edellisessä jakopääremontissa 215tkm kohdalla myös ne hihnapyörät, kyllähän ne ihan selkeän kuluneet oli:

Oulun tautia pukkaa sielläkin ? Tosin mun kiesillä tosiaan n. 40 tkm näillä jakohihnoja tuhoavilla teillä eli taitavat kulua muutenkin. Vaihdoitko siis Åströmillä?

[jmaatta]

Itse en henkilökohtaisesti mihinkään "oulun tautiin" usko vaikka värikin täsmää lehdissä nähtyihin:


Mutta joo, Åströmillä vaihdettiin (kaveri siellä "luottomekaanikkona").

[BuFu]

Minkä merkkinen vesipumppu nyt sitten kannattaisi hommata? Katselin tuossa esim gatesin jakopääsettiä (sis.vesipumpun). Kannattaako sekaantua?

[Eski]

Itse olen suosinut orkkispumppua ja osia muutenkin. Niissä on ainakin takuuasiat selvillä, varsinkin kun merkkihuollossa (PCS) tehdään työ. Kun meidän TTID kävi viimeksi jakopääremontissa, niin vesipumppu vaikutti ihan hyväkuntoiselta noin 90K ajettuna. Ei vuotanut ja pyöri herkästi aivan kuin uusi. Eka pumppuhan oli selvästi huonommassa jamassa samoilla kilsoilla...

Eski

[AZP]

Mitenkähän tuotevastuut menee, jos vaikka merkkihuollossa vaihdettu original Saab -vesipumppu porsii esim. 6 kk ja 10 tkm vaihdon jälkeen, pätkäisee jakohihnan ja sitä kautta venttiilit solmuun ja kone kaputt? Sanooko marmoritiskin myyjä että saat rahat takaisin vesipumpusta ja ehkä hihnasta, mutta muut vahingot menee autoilijan pussista?

Tämän ketjun mukaisen perusongelman tiedostaen itse löisin jakopäähän ja vesipumpuksi vain marmoriosaa ja marmorihuollossa asennettuna, mutta tämä on vain minun näkemykseni.

[Ilpo]

Orio korvaa. Kysyin vuosi sitten merkkihuollossa kun vaihdatin vesipumpun. Eli ilman muuta merkkiosa 3 v takuulla!

[JKen]

Aiheeseen liittyen ... viime kesäkuussa allekirjoituksen autosta n. 20 km/h vauhdissa, 90 tkm ajetusta jakohihnasta irtosi 22 hammasta. Heti epäilin vesipumppua, mutta ei ollut siinä syy. Venttiilikoppa irti ja ensimmäiset (lopulta ainoat) vahingot paljastuivat: kaikki pakopuolen keinuvivut poikki.

Sitten sylinterinkansi irti, männissä ei näkynyt mitään ihmeellistä ja venttilitkin oli aivan suoria. Kansi kävi mutkan koneistamolla ja kasattiin uusilla pako- ja imuventtiileillä yms. kun oli sinne asti purettu Samalla meni uusi imusarja paikalleen, kun kerran kansi oli irti.

Sitten vaan jakohihna ym. osat paikalleen ja ajoitus ilman "oikeaa" työkalua ... onnistuu hyvin: kampiakselin päässä ja hihnapyörässä on merkit. Piti toki muutaman kerran pyörittää konetta käsin, että ei ahdista mistään.

Ja sitten vaan starttaus ja kerralla käyntiin pienellä ilmauksella.

Pelimies ois voinut uusia pelkät keinuvivut ...

Nyt mittarissa 355 tkm, ajettu rempan jälkeen 12 tkm, kulutus tippui ja tuntuu kuin ois hieman ripeämpi.

[TeamEetu]

Noin 80 tkm riitti gatesin hihna pumppu sarjalle. Vuotaan alko hiljalleen. Nyt Bosch tekeleet vuorossa.