Käynnistyy ja stumppaa

[ZIH-702]

Samanlaisia aiheita on monia mutta en nopeasti katsottuna löytänyt ihan samaa vaivaa - 93 2.2 ajettu 420tkm vaivana jokin polttoaineensyöttöön viittaava ongelma joka ei vaan ota katoakseen. Autosta vaihdettu polttoainesuodatin ja kaikki paluuletkut pumppu Puolassa peruskorjattu 50 tkm sitten.
Ongelma on siis seuraavanlainen: auto käynnistyy laakista ilman mitään viivettä tai ongelmaa, käy 3-10 sek ja sammuu, ei tosin aina. Uudelleen käynnitettäessä saa sahata hetken tai pari kertaa yrittää, kun se käynnistyy seuraavan kerran se ei enää sammu eikä ajaessa ole mitään ongelmia. Konetta on laitettu aivan liian isolla rahalla jo (venttilikoppa rempattu, turbo rempattu, männärenkaat vaihdettu starttimoottori vaihdettu jne.) mutta tuo ongelma se vaan säilyy

[baasenar]

Samanlaisia aiheita on monia mutta en nopeasti katsottuna löytänyt ihan samaa vaivaa - 93 2.2 ajettu 420tkm vaivana jokin polttoaineensyöttöön viittaava ongelma joka ei vaan ota katoakseen. Autosta vaihdettu polttoainesuodatin ja kaikki paluuletkut pumppu Puolassa peruskorjattu 50 tkm sitten.
Ongelma on siis seuraavanlainen: auto käynnistyy laakista ilman mitään viivettä tai ongelmaa, käy 3-10 sek ja sammuu, ei tosin aina. Uudelleen käynnitettäessä saa sahata hetken tai pari kertaa yrittää, kun se käynnistyy seuraavan kerran se ei enää sammu eikä ajaessa ole mitään ongelmia. Konetta on laitettu aivan liian isolla rahalla jo (venttilikoppa rempattu, turbo rempattu, männärenkaat vaihdettu starttimoottori vaihdettu jne.) mutta tuo ongelma se vaan säilyy

Kuulostaa, että olis pieni vuoto imupuolella. Onko tsekattu?

[Matalapaine]

Polttoainepuolelta haukkaa ilmaa levossa. Suodattimen poistotulppa, tiivistin tai jokin liitin fuskaa?
Käyttäytyy tuolla tavalla kun patruunan vaihtaa mutta jättää astian täyttämättä, eli kannen alle jää ilmaa.

[ZIH-702]

mitään näkyviä vuotoja ei ole eikä auto aina kuole käynnistyksen jälkeen, miksi se käy aina vähintään 5 sek?

[baasenar]

mitään näkyviä vuotoja ei ole eikä auto aina kuole käynnistyksen jälkeen, miksi se käy aina vähintään 5 sek?

Tarkoitin tuolla vuodolla, että kun imupuolella on aina alipaine, niin vetää jostain ilmaa järjestelmään ja se aiheuttaa juuri tuollaisia oireita. Se käy sen verran, mitä siellä pumpussa ja putkessa on polttoainetta ja kun ilmaa vetäsee, niin heti sammuu. Olikohan tarpeeksi selvästi kerrottu...?

[9000LPT]

Suuttimien o-renkaat?

Laittamalla kirkkaat letkut paluuletkuiksi väliaikaisesti, niin näkee suutinten o-renkaiden vuodon. Jos vuotaa, niin naftan joukkoon tulee mustaa öljyä. Ainakin Opel puolella hyvinkin yleinen ongelma.

[baasenar]

Suuttimien o-renkaat?

Laittamalla kirkkaat letkut paluuletkuiksi väliaikaisesti, niin näkee suutinten o-renkaiden vuodon. Jos vuotaa, niin naftan joukkoon tulee mustaa öljyä. Ainakin Opel puolella hyvinkin yleinen ongelma.

Onko tuo sisäinen vuoto vai puskeeko mahdollisesti ulos?

[9000LPT]

Puskee molempiin suuntiin eli voi öljy lisääntyä tai ottaa ilmaa sitä kautta. Tarkkaa rakennetta en ole vielä joutunut tutkimaan.

[baasenar]

Puskee molempiin suuntiin eli voi öljy lisääntyä tai ottaa ilmaa sitä kautta. Tarkkaa rakennetta en ole vielä joutunut tutkimaan.

Omassa 3.0 TiD:ssä puskee yhden suuttimen ympäriltä ikäänkuin dieseliin sekoittunutta moottoriöljyä. Liekkö juuri tällainen o-rengasvuoto...?

[ZIH-702]

mitään näkyviä vuotoja ei ole eikä auto aina kuole käynnistyksen jälkeen, miksi se käy aina vähintään 5 sek?

Tarkoitin tuolla vuodolla, että kun imupuolella on aina alipaine, niin vetää jostain ilmaa järjestelmään ja se aiheuttaa juuri tuollaisia oireita. Se käy sen verran, mitä siellä pumpussa ja putkessa on polttoainetta ja kun ilmaa vetäsee, niin heti sammuu. Olikohan tarpeeksi selvästi kerrottu...?

oli, kysyn kuitenkin vielä että kestääkö tämä teroria sen että auton vaaka-asento vaikuttaa käynnisä pysymiseen - jos auto on nokka ylös se sammuu jos se on nokka alas ei sammu

[9000LPT]

Juurikin se vaikuttaa eli vuotaa jostakin ilmaa ja nafta pääsee takaisin tankkiin paluupuolelta. Jos paluu letkut vaihdettu ja varmasti ehjät, niin sitten melkein syynä ovat suuttimen o-renkaat. Kannattaa vilkaista diesel osasto www.ocf.fi palstalta. Löytyy jonkin verran juttua ko. vaivasta.

[baasenar]

mitään näkyviä vuotoja ei ole eikä auto aina kuole käynnistyksen jälkeen, miksi se käy aina vähintään 5 sek?

Tarkoitin tuolla vuodolla, että kun imupuolella on aina alipaine, niin vetää jostain ilmaa järjestelmään ja se aiheuttaa juuri tuollaisia oireita. Se käy sen verran, mitä siellä pumpussa ja putkessa on polttoainetta ja kun ilmaa vetäsee, niin heti sammuu. Olikohan tarpeeksi selvästi kerrottu...?

oli, kysyn kuitenkin vielä että kestääkö tämä teroria sen että auton vaaka-asento vaikuttaa käynnisä pysymiseen - jos auto on nokka ylös se sammuu jos se on nokka alas ei sammu

Vaikuttais lisäksi, niinkuin pumppu ei jaksaisi oikein pumpata, koska tuo tankilta tuleva "alamäki" vaikuttaa käyntiin positiivisesti. Mutta jos kerran pumppukin on jo rempattu... Hmmm... Jokin siellä ahdistaa tai jotain.

[baasenar]

Selvisikö tämä vika?

[seppo02]

Selvisikö tämä vika?

Mulla oli 2,2 dieselivectrassa juuri sama vika. Jos auto oli tasaisella/nokka ylöspäin hörähti käyntiin muutamaksi sekunniksi ja sammui. Jos parkki oli nokka alaspäin ei oireita. Kyseessä oli suutinten o-renkaiden vuoto. Ei näkynyt ulospäin.
Silloin vaihto meni takuuseen mutta oli muistaakseni n. viiden-kuuden tunnin homma huollossa. Tarkkaa muistikuvaa ei ole kun tapahtui n. -01 tai 02