1.9 TiDS/TTiD moottorin lämmöt

[AZP]

Oulussa tänään parhaimmillaan +5 näytti auton mittari ja keula edelleen tilkittynä. Motarilla lämmöt nousee 92-93 tienoille, hitaammassa ajossa kävi korkeimmillaan 96. Että kannattaa muistaa ottaa keulasuojat poiskin jahka lämpötila alkaa yli nollan pysymään pidempiä jaksoja.

Aika matalalla sulla pysyi lämmöt, jos keula kokonaan tilkittynä. Tänään nollakeli ja tihkusadetta, 80 km moottoritieajoa 100 km/h. Pelkästään puskurin aukot tilkittynä, maski avoinna. Lämmöt vakiintui 96-98 asteen tienoille. Korkein lukema mitä tabletin ruudussa näin oli 99 astetta. En muista missä vaiheessa flekti astuu peliin, mutta taisi se jo joutua hommiin.

Vessapysähdyksellä revin tilkkeet pois, matkaa jatkettiin toiset 80 km samalla vauhdilla. Lämmöt asettui 84 asteeseen. Aika iso merkitys siis pelkkien puskurin aukkojen tukkimisella.

Mites muuten näissä nykydieseleissä, parantaako korkeampi koneen lämpötila moottorin hyötysuhdetta? Tai onkohan muuten mitään vaikutuksia sillä käykö kone lähes 100-asteisena vs. reilu 80 asteen lämmöt?

[Trooper_75]

Aika matalalla sulla pysyi lämmöt, jos keula kokonaan tilkittynä. Tänään nollakeli ja tihkusadetta, 80 km moottoritieajoa 100 km/h. Pelkästään puskurin aukot tilkittynä, maski avoinna. Lämmöt vakiintui 96-98 asteen tienoille. Korkein lukema mitä tabletin ruudussa näin oli 99 astetta. En muista missä vaiheessa flekti astuu peliin, mutta taisi se jo joutua hommiin.

Vessapysähdyksellä revin tilkkeet pois, matkaa jatkettiin toiset 80 km samalla vauhdilla. Lämmöt asettui 84 asteeseen. Aika iso merkitys siis pelkkien puskurin aukkojen tukkimisella.

Itse testasin tänään TTiD:n lämpöjä. Asteita +2 ja rauhallista maantieajoa --> lämmöt 93-95. Sitten Aeron yhtenäinen alamaskisuoja pois --> lämmöt 83-85 vastaavassa ajossa. Yläosa siis edelleen tukittu eli aika paljon tosiaan vaikuttaa lämpöihin tuo alaosan tukkiminen.

[SS]

Itse testasin tänään TTiD:n lämpöjä. Asteita +2 ja rauhallista maantieajoa --> lämmöt 93-95. Sitten Aeron yhtenäinen alamaskisuoja pois --> lämmöt 83-85 vastaavassa ajossa. Yläosa siis edelleen tukittu eli aika paljon tosiaan vaikuttaa lämpöihin tuo alaosan tukkiminen.

Samanlaisissa olosuhteissa puskurin alapuoli tukittuna 120km/h vauhdissa lämmöt maksimissaan 85, liikennevaloissa tippuu muutamalla asteella. Termari on edelleen vaihtamatta, mutta kyllähän tuo vaihtokunnossa taitaa olla...

[nikrei]

Tuli mieleen nyt, kun pihalla on sen verran viileet kelit käsillä, että vois kesän aikana hoitaa ton termarin kuntoon tohon Saappaaseen.

TTiD siis kyseessä. Oliko kellään varmaa tietoa, mikä kalikka tohon nyt on halvin ratkasu? Ymmärsin, että Alfan/Lancian jonkun mallin termaripatruunan voi vaihtaa TTiD:ssä olevan tilalle suoraan, ettei tarttes marmorille satkua maksaa koko kökkäreestä.

[jmaatta]

Ei tosiaan koko keulaa ole tilkitty, pelkästään alaosa. Täytyypä testailla myös kombinaatiot:
- kokonaan auki
- alaosa auki, yläosa tilkitty
- kokonaan tilkitty

Vastaillaanpa tänne niin tulee oikeampaan paikkaan mitä AZP:n hieno projektikertomus.

Eli termostaatin vaihdon jälkeen tukin koko keulan. -10 kelissä nousi tämän jälkeen lämmöt max 88 mikä oli ihan ok. Nyt kun lämpötila tippui taas nollaan niin maksimit kävi jo 97:ssä, ajattelin että ehkä syytä vähän avata. Yhden toisen kaverin vinkeistä viisastuneena otin puskurin alaosan suojan pois jotta välijäähdyttimellekin virtaa nyt viileää ilmaa. Ja toden totta, ainakin placebo efektinä tuntuu pirteämmältä nyt kun ahtoilmat ei mene niin kuumana koneeseen. Lisäksi moottorin lämmötkin pysyy nyt tasaisessa 84:ssa motarilla ajellessa. Jätetään nyt toistaiseksi näin. Pidempi kylmä jakso jos tulee niin täytyy ehkä tuo alaosakin taas tukkia.

[ddali]

Hyvää iltaa kaikille, täällä ilmoittautuu entinen riisi-autoilija joka on tällä viikolla hakenut Saab 9-3 TTiD:n Ruotsista. Viikon ajelun jälkeen huomasin seuraavaa ja googlettelun kautta päädyin tänne jossa puhutaan termariongelmista.

Tänään töistä kotiin ajaessani länsiväylällä huomasin että moottorinlämmöt eivät pitkänkään (yli 10km) ajon jälkeen nousseet yli 1/4 osan asteikosta. Lisäksi huomasin että ajonjälkeen tyhjäkäynnillä turbo-mittarin neula ei ole aivan "nollassa".

Kysymykset asiantuntevalle raadille:
a) jos oletetaan että on ns. termarivika, tarkoittaako tämä sitä että termari on liian auki koko ajan? Tämä kävisi järkeen sillä yleensähän jäähdytysveden lämpötila mitataan heti moottorista ulostullessa. Jos näin niin tämähän on turvallisempi tilanne että moottori käy mielummin vähän liian viileänä kuin kuumana?

b) voiko ns. turboneulan pieni nousu tyhjäkäynnillä liittyä tähän? onko normaalia?

c) huomenna pitäisi lähteä pitkälle ajomatkalle, uskaltaako kohdat a ja b huomioiden Saabilla lähteä vai pitääkö kaivella riisiä autotallista?

Kuva lämmöistä ajossa

Kuva turboneulasta yllä olevan ajon jälkeen tyhjäkäynnillä

kuva jäähdytysnesteestä, nestettä on silmämääräisesti katsoen riittävästi

[tturku]

Onnea uuden hankinnan johdosta ja tervetuloa foorumille. Jos auton moottorin lämpötila roikkuu tai ei meinaa nousta niin temari vaihtoon.
Turbomittarin neula kertoo itseasiassa ilmamäärää eikä ahtopaineita.
Tähän hätään en satavarmasti muista mutta taitaa olla normaalia että se eivole ihan nollissa tyhjäkäynnillä.
Ja kyllä autolla uskaltaa lähteä pidemmälle reissulle vaikka lämmöt eivät meinaakaan nousta.

Tuolta malliosiosta saat lisää hyödyllistä tietoa autosta sekä täältä dieselosiosta moottorista.

[ddali]

Kiitos tiedosta, tarkoituksena on tosiaan laittaa kaikki nesteet vaihtoon yms, huomiselle ei kuitenkaan ehdi. Täytyy vaihtaa termari jo talveakin ajatellen. Osaisiko joku vahvistaa epäilyn siitä että nyt termari on ns. liian auki? Preferoin mielummin vähän liian kylmää kuin kuumaa konetta ajossa. Termarivikaan viittaa myös se että kabiinin lämmitysilmasta ei saanut kovin kuumaa kääntämällä lämmöt täysille - Saabeissahan pitäisi olla tehokas lämmitin.

Vielä jatkokysymyksenä, kuinka usein huomasin pysähtyessäni että flekti oli päällä, onko tämä normaalia? Luulisi että noin matalalla vedenlämmöllä flekti ei käynnistyisi ao. ajon jälkeen (ja motarillahan ilmamäärän pitäisi riittää jäähdyttämään eikä flekti käy ollenkaan).

[AZP]

Termari aukeaa liian alhaisella koneen lämpötilalla, tai on koko ajan auki. Ei ole vaarallista, mutta kannattaa laittaa piakkoin kuntoon, ihan kulutuksenkin vuoksi. Ja noilla lämmöillä ei ihme jos ei puhalla lämmintä sisälle.

Flekti käy ajoittain jos ilmastointi on päällä eli "ac off" - nappia ei ole painettu.

[ddali]

Lukaisin nyt vikakoodit (eSID) autosta ja termarista ei kuitenkaan antanut vikakoodia? Onko tämä normaalia? Hankalaa paikantaa vikaa mihinkään muuallekkaan, ja kyllähän TTiD pitäisi käydä vielä 3c lämpötilassa täysin lämpimänä ilman eberiä? Yritän vain kartoittaa että termari varmasti on sökönä.

[AZP]

Termostaatti ei anna vikaakoodia vaikka olisi koko ajan auki. Termari on täysin mekaaninen vehje, joten se ei osaa kertoa olevansa viallinen. Kone taas ei muuten ymmärrä, että se käy jatkuvasti liian kylmänä, jolloin ECUkaan ei mitään koodia ymmärrä antaa.

Käytännössä jos mittari roikkuu, on kaksi vaihtoehtoa: termari rikki tai lämpötilatieto on väärin, eli esim viallinen lämpöanturi. Kone ei oikein muusta syystä voi liian kylmänä käydä, paitsi kaupunkipyörityksissä kun ulkolämpötila alkaa olla yli 10 astetta miinuksella. En tiedä TTiDstä, mutta TiD:ssä anturi ja termari on yhtä pakettia, joten samalla vaihdolla korjaantuu molemmat vian syyt.

[SS]

TTiD:ssä ei ole yhtä pakettia, termari on muutenkin erilainen ja varaosaputkat meinaa aina tyrkyttää TiD:n termaria myös TTiD koneeseen. Muualta kuin marmorilta noita ei ainakaan reilu vuosi sitten löytynyt.

Se itse termariosa (pyöreä lätkä termarikotelon sisällä) on huhujen mukaan sama kuin jossain Fiatissa tai Alfassa, tuolle kun joku osaisi kertoa varaosanumeron. Saabissa vaihtuu siis termarielementin lisäksi myös sitä ympäröivä muovikoppa ja on melko arvokas kokonaisuus.

Edittiä: Jaaha eipä ole enää, ainakin Maptunilta ja Skandixilta saa tarviketta kohtuuhintaan: [url]https://www.m%20aptunparts.com/engine-components/cooling-system/100591/thermostat-housing-saab-9-3-2008-ttid.html[/url] tai http://www.skandix.de/en/spare-parts/co ... c/1064422/. Originaaliosa 100e kieppeillä.

[petromies]

Reippaan ajon jälkeen kokeile kädellä jäähdytintä puolivälin yläpuolelts. Jos viileä tai haalea termari rikki. Jos paremminkin kuuma niin sitte passais anturiksi. Ja eipä se sisätilakaan kovin hyvin lämpiä kun lämppäri pukkaa vain haaleaa jos termari rikki.
Ääni termarille..

[ddali]

Kiitos "SS" hyvistä vinkeistä, oliko siis niin että esimerkiksi Maptunin osassa on mukana myös lämpötila-anturi? Jos näin niin korjaus ei ole pahanhintainen ja tuleepahan kumpikin vika suljettua samalla pois.

Edit: kuten joku kommentoikin että termari on täysin mekaaninen, eli tuskin on anturia. Kylmä ilma kabiinissa viittaa siis niin vahvasti termariin että menee vaihtoon.

[SS]

Juu, ei ole anturia TTiD termarin mukana kun se anturi ei tässä koneessa ole termarin yhteydessä. Täysin mekaaninen se termari on myös TiD:n kanssa, eikä noidenkaan mukana anturia tule, ainakaan tarvikeosien.

Termarivialta kuulostaa, oma väsähti 9v/110tkm paikkeilla.