1.9 TiDS/TTiD moottorin lämmöt

[jmaatta]

Itsekkin olen ihmetellyt koneen lämpöjä: tuntuu että harvemmin nousee viisari vaakatasoon (jää pari milliä vajaaksi) ja eberi olisi aina päällä. Etumaski tukittuna.

Itsellä olis OBD lukija, mutta millä ohjelmalla olisi helpoin seurata lämpöjä? Lumia 925 tai samsung tab 3:seen ?

Mites vaikka tuo: OBD Auto Doctor

[anttimak]

Itsekkin olen ihmetellyt koneen lämpöjä: tuntuu että harvemmin nousee viisari vaakatasoon (jää pari milliä vajaaksi) ja eberi olisi aina päällä. Etumaski tukittuna.

Itsellä olis OBD lukija, mutta millä ohjelmalla olisi helpoin seurata lämpöjä? Lumia 925 tai samsung tab 3:seen ?

Mites vaikka tuo: OBD Auto Doctor

Just tämä tohtori mulla on puhelimessa, en vaan ole sitä opetellut käyttämään (ei ole ollut tarvetta).. valittaa että pitäis ostaa PRO versio.

[jmaatta]

Kyllä ainakin Android luurissa pystyy maksutontakin käyttämään, kaikkiin sensoreihin ei vaan pääse käsiksi. Mutta lämpöjen seuranta onnistuu.

[SS]

DTR:n termari on Egr-jäähdyttimen yhteydessä. En tiedä päivän tilannetta, mutta aikoinaan sai vain marmorilta kotelon kanssa varsin suolaiseen hintaan. Pikaisella googlella löytyy näköjään jo tarvikevalmistajalta ilman koteloa.

Fiat/Lancia varaosatiskiltä brittifoorumin mukaan saisi pelkkää termariosaa, jos Saabilta ei.

Edit

Skandix tarjoaa orkkista kohtuuhintaan
http://www.skandix.de/en/spare-parts/ex ... e/1052385/

Ok, kiitän, tartteepa selvitellä. Luulisi nyt marmoriltakin pelkkää termariosaa saavan kun kerran WIS ohjeistaa tuon olevan erikseen vaihdettavissa.

Luultavasti on termari täälläkin sökö, ei nouse lämmöt yli 82 asteen edes motarilla -4 asteen ulkolämpötilassa.

[AZP]

Termos saapui tänään postissa ja pakkohan se oli heti vaihtaa, kun olen lähdössä huomenna 300 km päähän autolla. Tuli tehtyä testilenkki OP-Comin kanssa, ja graafi näyttää tältä:



Eli lämmöt nousi motarille kiihdyttämisen jälkeen 83-84 paikkeille, sahasivat siinä kasikympeissä kunnes toisella täyskaasukiihdytyksellä nousivat hetkellisesti 93 asteeseen. Alle 81 asteen en lämpöjä enää saanut pitkälläkään moottorijarrutuksella. Lämpömittarin neula pysyi lämpeämisen jälkeen koko ajan tasan vaakatasossa, eli siltä osin sai myös mielenrauhan.

Ulkolämpötila oli ajon aikana 2-3 astetta ja taivaalta satoi vettä. Sellainen perus tammikuinen talvikeli Lounais-Suomessa siis.

Tuolta siis näyttää terveen termostaatin omaavan TiDS-koneen lämmöt. Behrin (Mahle) termostaatille tuli hintaa 45 euroa, ja on kyllä Italian pojat keksineet sille oikein mainion paikan. Vaihtoon meni sellainen 1,5 tuntia.

[AZP]

Aika herkkä taitaa olla tuo öljymoottori termostaatin toiminnalle. Tuli meinaan tuo vanha termari tänään iltapuhteina keitettyä mittarin kanssa. Kylmänä kun puhaltaa ylävesiletkun reijästä termarikoteloon, niin hieman pihisee läpi, eli falskaahan tuo. Ei kyllä tullut vastaavasti testattua tuota uutta termostaattia, mutta useissa termostaateissahan on joka tapauksessa pieni reikä mm. ilmaamista varten, joten ei nuo kai yleensä täysin avaruustiiviitä ole.

No, keittämisen tulos oli että termari alkaa aueta kunnolla noin 83-84 asteen tienoilla. Silti ajossa lämmöt pysyi tuolla 75 asteessa tällä termostaatilla. Tuossa avautumisen jälkeen veden lämpötilan noustessa aukeaminen on melko hidasta ja kunnon isompi aukeaminen tapahtui vasta reilusti 90 asteen paremmalla puolella.

Jos tällä testillä olisi pitänyt todeta onko vanha termari kunnossa, niin olisin kyllä päätynyt tulokseen että kunnossa on. Mutta ei se kai ole, kun uudella termostaatilla koneen lämpötila nousi kymmenen astetta.

Mittarikin näyttää melko tarkkaan oikein, meinaan vesi alkoi kiehua kunnolla mittarin näyttäessä 100 astetta ja lämmön nousu pysähtyi 101 asteeseen. Kiehuva vesihän ei lämpene ikinä yli 100 asteen muuta kuin paineessa.

Mittauksen yhteydessä selvisi myös yksi syy siihen, miksi tuosta lämpötilasta ei tule maantiellä sellaista huojuvaa käyrää kuin esim T7-bensakoneesta. Termarin avautumislämpötila-alue on niin laaja ja avautumisnopeus niin hidas, että todennäköisesti lämpö vakiintuu tietylle asteluvulle, jolloin termostaatti pysyy koko ajan juuri oikean verran raollaan. T7-koneessa lämmöt seilaa pikkupakkasella tasaisessa maantieajossa uudella termarilla tasaisesti suunnilleen väliä 85-90 astetta jossain noin 30 sekunnin syklissä. Eli termari aukeaa - sulkeutuu - aukeaa - sulkeutuu jne jnpp.

[SS]

Talvi lähestyy...

Onko joku löytänyt jostain TTiD:lle pelkkää termariosaa tai toimivaa tarviketermaria?

[SS]

Toivottavasti ei muutu monologiksi...

Erään foorumilähteen (en enää löytänyt) mukaan Z19DTH ja DTR termostaatin kotelo olisi eri, mutta itse termostaattiosa sama. Voiko joku vahvistaa tämän? DTR:n termari maksaa halvimmillaan melkein satasen, DTH:lle löytyy laatutermaria puoleen hintaan tuosta.

Myös Fiatin termarin (55242072) pitäisi olla vaihtokelpoinen, koteloa lukuunottamatta. Tähänkään en nyt kuitenkaan varmistusta löytänyt. Tuon hintakin huitelee 100e paikkeilla.

[SS]

Jatkan monologia... Hypistelin TiDS:n termaria ja totesin ettei itse termariosa irtoa termarikotelon sisältä ilman väkivaltaa vaan koppa on prässätty kiinni. Näin ainakin Behr/Mahle -merkkisen osan kanssa.

Ainoa varma ratkaisu on siis hommata TTiD:n termari koteloineen.

[SS]

Ainoa varma ratkaisu on siis hommata TTiD:n termari koteloineen.

Onko kenelläkään vinkkiä mistä moisen saisi ostettua?

Originaaliosaa ei ole ollut yli kuukauteen saatavilla, on tilapäisesti loppu ruotsin varastosta. Edes mitään arviota saatavuudesta eivät osaa antaa. Sopivaa tarviketta taas ei ilmeisesti ole olemassakaan.

[apu,apupoika]

Neobros?

[SS]

Onko linkkiä? En löytänyt ainakaan selaamalla TTiD:n termostaatia.

[Risto]

http://www.neobrothers.co.uk/thermostat ... 032dc5a7fe

http://www.yoyopart.com/oem/6734201/saa ... nterchange

[apu,apupoika]

DTR pitäs olla jos TTiD.
http://www.nimark.fi/cars/SAAB/SAAB_9_3 ... 594-14163/
http://www.ak24.fi/fi/auton-varaosat/26 ... atti-10195

[AZP]

Hmm... mielenkiintoista. En löytänyt EPC:stä MY2008 TTiD:n termostaattia laisinkaan.