1,9 TTID mikä moottoriöljy?

[petrisa]

^kukahan tuon bilteman öljyn valmistaa?

Manoil

[Pakari]

^niinpä, ihan sama mitä mursunrasvaa tälläisiin vanhoihiin romuihin laittaa kunhan täyttää speksit. Jos hieman ilkeä, yhä hämmästyttää että on noita öljymerkkien experttejä. Ehkä jotain eroa voi olla jos ajosuorite on esim. 40tkm/v, ja piitkät öljynvaihtovälit(saabithan tunnetusti ei oikein tykkää).

Mitä tarkoitat?

Itseäni taas jaksavat hämmästyttää aina mielipiteet, että sama se on millä ajaa kunhan vaihtaa riittävän usein. Öljynvaihto on autoilun muihin kuluihin verrattuna niin mitätön summa, että mielestäni on täysin järjenvastaista säästää öljyssä. Jos öljynvaihto maksaa 15-30€ enemmän paremmalla öljyllä, niin mitä muuta tuolla rahalla saa? Ei paljon mitään.

[torque]

Eli teillä on faktatietoa, että se 30€ "lisäkustannus" tuo lisäkilsoja moottorille saisihan tuolla kuukaudeksi 30l maitoa jääkaappiin. Ja mikä on se parempi öljy(ei tarvii vastata).
https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 8#p1326098 (Valvoline)

että sama se on millä ajaa kunhan vaihtaa riittävän usein.

Tuohan on totta. Vaan kuten sanoin, nämä alkaa olla jo sen ikäisiä että ei niissä mitkään spesiaalit/superit enää pelasta. Vai onko viesti se että kun käyttänyt hieman enemmän € öljynvaihtoon niin voi painella pidemmillä vaihtoväleillä?
TTidstä ei tietoa, vaan nämä RE85 femmat, siinähän on se vaihtoväli 8-10tkm riippumatta mitä voitelumerkkiä käytetty, alkaa lompakko keventyä.

[ng900aero]

Meidän TTiD:ssämme on ollut nyt alkukeväästä saakka Castrol Magnatec 5W-40 C3:et ja varmaan talveksi vaihdan samanlaiset öljyt kun kovin juoksevalta se kuitenkin tuntui, ja on aika mahdottomuus löytää kaikkia vaatimuksia täyttävää öljyä tuohon mosaan nyt kun Teboilin öljyjäkään ei enää löydy mistään.
Oleellisinta lienee tuo C3-luokitus ja yläpään kuumankesto?

[torque]

yläpään kuumankesto

Siis auto yhä jossain ammattikäytössä? Jos ei, C3,niin eiköhän se ihan sama. Oli se yksi kaveri jolla volle S80 diesel, meni jotain 400tkm+ vannoi Castrolin nimeen, tuli hieman outo fiilis, vaan heillä se auto ollut taksikäytössä. Ja jos muistan oikein meilläkin jotain Castrolia oli RE85 femmassa, vaan samaa mustaa tervaa sieltä tuli ulos vaihdossa.

En ole Helix fani, vaan oisko noissakin jotain vaihtoehtoa :
https://m.motonet.fi/fi/bukategoria/228 ... r=1&page=3

Ja onhan se hieman outoa että 0W vs 5W pitää noin tarkkaan tsekkailla. Kyllä voitelu pelaa jos mosa muutoin kunnossa.

offtopic: Ei C3 liittyvää, vaan onpas melko kallis tonkka, ja ei edes 4L. Vaan brassalaikoon kukin tavallansa.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/6000139/R ... ottorioljy

[Numba]

Ne on jänniä nää öljy keskustelut.

Mulla ei mee dieselissäkään Mobil kunnolla mustaksi 15 000 km aikana. Ajettu kohta 450 000 km. Silloin omistuksen alkuaikoina pistivät huollossa omin päin Dexoksen, tai mikä lie opel öljy, se mustui. Onko sitten pesevämpi, vai mistä johtui? Sitten taas on jatkettu Mobililla.

Etanoli autossa kullankeltainen Mobil ei mene mustaksi, siitä tulee punertavaa
Toki jos kone karstottunut, niin etanoli pesee sitä pois, mutta se kone on sitten aluksi jo ollut likainen.

Nuorena miehenä näin töhkäisen ventiilinkopan, ja ajattelin josko koittais pitää koneet hieman puhtaampina. Toiset ajaa halvimmilla öljyillä ilman murheita ja toiset tekee öljyistä huolimatta laakeriremppaa, tiedä nyt noista onko millään loppuviimeksi väliä.

[tturku]

Mulle oli näköjään Vähämaalla laitettu huoltokuitin mukaan Cabrioon Mobil 1 New Life 0w40:t eilen koneeseen. Ei niin väliä, auto menee lämpimään talliin talveksi ja vuosi suorite on alle 5tkm ja kerran vuoteen oon ölpät vaihtanut.

[anv]

^^ Onhan nämä...

Omana kokemuksena kahdesta B-koneisesta 99:stä. Toinen isäni auto, jolla ajettu 190tkm "shellin superilla" 10tkm välein vaihdettuna. Noilla kilometreilla kone auki jakopään vuoksi. Selvä pykälä sylintereiden yläpäässä, runkolaakereissa näkyi punametalli, tuuman verran savea öljypohjassa yms. -> poraukseen ja kasaus uusilla osilla.
Toinen, omani (turbo), jolla itse olin ajanut välin 100tkm -> 250tkm mobilin rallyformuloilla 10tkm vaihtovälein. Noilla kilsoilla huohotin jäätyi tulipalopakkasilla umpeen ja koneen tiivisteet paskaksi -> auki. Minkäänlaista kulumaa ei nähtävissä missään ja öljypohjakin täysin puhdas. Kasaus uusilla tiivisteillä ja meno jatkui omassa käytössäni vielä pitkään, kunnes perhe kasvoi eikä enää mahduttu ko. autoon.

[ng900aero]

Siis auto yhä jossain ammattikäytössä? Jos ei, C3,niin eiköhän se ihan sama. Oli se yksi kaveri jolla volle S80 diesel, meni jotain 400tkm+ vannoi Castrolin nimeen, tuli hieman outo fiilis, vaan heillä se auto ollut taksikäytössä. Ja jos muistan oikein meilläkin jotain Castrolia oli RE85 femmassa, vaan samaa mustaa tervaa sieltä tuli ulos vaihdossa.

En ymmärrä kysymystä mutta ei tule mieleen mitään ammattikäyttöä johon tuollainen 15v diesel-Saab soveltuisi
Mielellään laittaisin speksit täyttävät öljyt mutta saatavuus on huonoa luokkaa, jos IKH:lla on Mobilin 0W-40 X3:ea vielä saatavilla niin sen hinta on aika posketon vs Teboil Diamond Plus (jonka saatavuus on nolla).
EIköhän nuo 5W-40 c3 -öljyt mene sinne jatkossakin, pakkasilla aina esilämmitys eberillä, jne.

[Pakari]

Eli teillä on faktatietoa, että se 30€ "lisäkustannus" tuo lisäkilsoja moottorille saisihan tuolla kuukaudeksi 30l maitoa jääkaappiin. Ja mikä on se parempi öljy(ei tarvii vastata).
https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 8#p1326098 (Valvoline)

että sama se on millä ajaa kunhan vaihtaa riittävän usein.

Tuohan on totta. Vaan kuten sanoin, nämä alkaa olla jo sen ikäisiä että ei niissä mitkään spesiaalit/superit enää pelasta. Vai onko viesti se että kun käyttänyt hieman enemmän € öljynvaihtoon niin voi painella pidemmillä vaihtoväleillä?
TTidstä ei tietoa, vaan nämä RE85 femmat, siinähän on se vaihtoväli 8-10tkm riippumatta mitä voitelumerkkiä käytetty, alkaa lompakko keventyä.

Eli onko faktatietoa siitä, ettei halvempi öljy vähennä moottorin kilometrejä?

Foorumillakin vaikuttava Saab korjaaja, joka testasi taannoin GM 5W30 vs. Castrol edge 0W40 erot tilastoidussa kulutuslaskelmissa samassa autossa öljynvaihtoväleillä. Lopputulos oli, että kustannusten kannalta on aivan sama ostaako halpaa öljyä ja ajaa suuremmalla polttoaineen kulutuksella, kuin ostaako kalliimman öljyn ja maksaa vähemmän polttoaineesta öljynvaihtovälillä.

Mistä ero tulee? Pienempi kitka, vähemmän metalli-metalli kosketusta ja sitä kautta vähemmän kulumista. Mutta käyttäkööt kuka mitä lystää ja kaikki saavat ihmetellä toistensa näkemyksiä..

Ite ostin taannoin 360tkm ajetun hyvin huoltodiagnosoidun huohotinvammaisen femman. Aina oli ajettu vähän paremmilla mobileilla huoltokirjan merkintöjen mukaan, eikä huohotinpäivitystä oltu tehty. Avasin venttiilikopan ja jakopään nielu, kopan kansi kaikki oli putipuhdasta. Jakopäätäkään ei oltu tehty. Vakio 2,0t ja bensalla ajettu. Saab sceneä seuranneena tekisi mieli mutuilla, että pakko tuolla öljylaadulla on olla merkitystä.

[torque]

En ymmärrä kysymystä mutta ei tule mieleen mitään ammattikäyttöä johon tuollainen 15v diesel-Saab soveltuisi

Eiks noita ruokalähetit jne diggaisi. Onko uber yhä toiminnassa?

Mistä ero tulee? Pienempi kitka, vähemmän metalli-metalli kosketusta ja sitä kautta vähemmän kulumista. Mutta käyttäkööt kuka mitä lystää ja kaikki saavat ihmetellä toistensa näkemyksiä..

Tuo taitaa olla enimmäkseen viskositeettiin ja lämpötilaan liittyvää, IMO. Mut samapa tuo.

Etanoli autossa kullankeltainen Mobil ei mene mustaksi, siitä tulee punertavaa

Jos nyt toi ei ollut trolli, jotain muistelin jossain aiemmassa saabissa oli sitä punertavaa sävyä vaihdossa, tikkua katselin, vaan en varma oliko Mobil.

Ite ostin taannoin 360tkm ajetun hyvin huoltodiagnosoidun huohotinvammaisen femman.

Mistä päättelit että huohotus ei toiminut? Jos huohotus toimii eihän sinne mosaan paljon tervaa keräänny.

[Pakari]

Etanoli autossa kullankeltainen Mobil ei mene mustaksi, siitä tulee punertavaa

Jos nyt toi ei ollut trolli, jotain muistelin jossain aiemmassa saabissa oli sitä punertavaa sävyä vaihdossa, tikkua katselin, vaan en varma oliko Mobil.

Kaikista moottoriöljyistä tulee punertavaa etanolikäytössä, jos etanoli ei pääse haihtumaan öljyn seasta pois. Eli silloin moottoriöljyn lämpötila ei saavuta tarpeeksi korkeaa lämpötilaa riittävän pitkäksi ajaksi. Toki toiset öljyt sietävät paremmin etanolisoitumista kuin toiset.. Ja tämä perustuu ihan moottoriöljyn luokituksiin.

Ite ostin taannoin 360tkm ajetun hyvin huoltodiagnosoidun huohotinvammaisen femman.

Mistä päättelit että huohotus ei toiminut? Jos huohotus toimii eihän sinne mosaan paljon tervaa keräänny.

Kaikki B2X5 sarjan moottorit ovat huohotinvammaisia vuosimalliin 2004 asti, jolloin huohotus vasta korjattiin lopullisesti. Tämä huohotinvammaisuus on siis vain sanonta... Ja pointti olikin lähinnä siinä, että se ensimmäisinkin huohotinversio selvästi toimii kunhan...

[torque]

Kaikki B2X5 sarjan moottorit ovat huohotinvammaisia vuosimalliin 2004 asti, jolloin huohotus vasta korjattiin lopullisesti.

Ok, hyvä pointti, oli joku hlö Ruotsissa kun alun tuota alun lähti tutkimaan hieman tarkemmin, vaan ei tainnut olla noista öljynlaaduista kiinni. Ja taisinmpa '01 OG T7 2.0t kolkkiin hieman seurata että mikä seuraava toimenpide, vaan tulihan se kuntoon kun ne jotain pari päivitystä teetti, sen ajan kun me sillä ajettiin.

Ja tähän hieman sivuten, oliko ne GM Dexsos 2, niin että RE85 käytössä toimi paremmin.

[ng900aero]

Kaikki B2X5 sarjan moottorit ovat huohotinvammaisia vuosimalliin 2004 asti, jolloin huohotus vasta korjattiin lopullisesti. Tämä huohotinvammaisuus on siis vain sanonta... Ja pointti olikin lähinnä siinä, että se ensimmäisinkin huohotinversio selvästi toimii kunhan...

Eikös noissa ole erona ainoastaan sinne lohkoon porattu ja kierteistetty reikä johon tulee yhdyskappale sieltä öljyloukulta? Itsekin mietin sellaisen reiän poraamista ja jenkaamista kun oli öljypohja irti B205:stä, mutta jäi tekemättä?
Varmaan olisi helppo toteuttaa etenkin jos lohko muutenkin työn alla?

[Frostgrey]

Taitaa tuo B2x5 koneiden ongelma olla syvemmällä kuin huohotuksessa, tuolla huohotyssysteemin muutoksella 04-> korjattu seurauksia ei syytä..
Aika paljon noita koneita paukkunut uudemmistakin.

Taidan hakea tuohon omaan tuplaturboon vaan jotkin 5w-40 c3 luokituksen öljyt, koska tarkoitus pitää vaihtoväli n.10tkm(2-3 kertaa vuodessa)..