D308 ongelma

[suorsa]

Itseltä on nyt ideat loppu, onko kenellekään lisää. Tutustuin tuohon ongelmatapaukseen kesken kaiken. Osa on omakohtaisesti todettua ja osa auton omistajalta kuultua. Alkumetreillä oli vaihdettu mm. polttoainesuodatin.

Alunperin ongelmana oli yleinen tehottomuus ja vedon loppuminen kuin seinään kun olisi pitänyt kiihdyttäessä menemään. Tästä oli tehty sujuvasti diagnoosi, että ahdin. Outletista tilalle uusi ahdin ja siipien mankkuvena vaihtoon. Tästä ei tehot palanneet vaan tilalle tuli epämääräisiä suhinoita ja puhinoita. Tässä kohtaa iskin ensimmäisen kerran techin kiinni. VNT ei seurannut pyyntöä ollenkaan vaan huiteli ihan omiaan. Tilanne ei muuttunut alkuperäisellä mankkuvenalla, mutta kääntämällä alipaineletkut uuteen järjestykseen alkoi VNT seuraamaan pyydettyä arvoa ja suhinat ja puhinat hävisi. Tämän jälkeen koeajolle, jolloin meno päättyi edelleen kuin seinään kaasua painaessa.

Tässä kohtaa tech2 kertoi polttoainepaineen putoavan rajusti kun pyynti lisääntyy. WIS tuntee kyseiseen oireeseen huoltotiedotteen -> toinen painetta ohjaavista venttiileistä viallinen. Hankittu käytetty syöttöpumppu venttiileineen ja asennus korjaamolla. Tämän jälkeen auto ei edes käynnistynyt. Käsittääkseni paikoilleen tyrkätty myös alkuperäinen pumppu, jolla ei käynnistynyt silläkään. Pumppu lähti tarkastettavaksi niitä huoltavaan firmaan. Paluupostissa tuli tyly tuomio "pumppu viallinen". Merkkiliikkeestä uusi pumppu tilalle. Sillä auto taas käynnistyi, mutta edelleen meno hyytyy ja polttoainepaine putoaa. Minun järjen mukaan se alkuperäinen pumppukaan ei siis kovin viallinen ollut...

Seuraava askel oli käyttää oljenkorsi ja kilauttaa kaverille. Sieltä tuli heti napakka vastaus, että "juu, yksi samanlainen tapaus on tullut vastaan. Autoon vaihdettua kaikkea, mutta syypää oli polttoainesuodattimen kotelo". Tästä viisastuneena siis polttoainesuodatin koteloineen vaihtoon. Polttoainepaine vaeltaa edelleen ja meno hyytyy, mutta omistajan mukaan vetää hieman paremmin.

Tuon pumppu seikkailun aikana oli vaihdettu ilmamassamittari käytettyyn ja hankittu käytetty ECU. ECUn vaihto ei muuttanut tilannetta suuntaan eikä toiseen. Palautettu alkuperäinen paikoilleen. Lisäksi etsitty johtosarjavikoja kiskomalla johtosarjaa auton käydessä -> ei löytynyt mitään. Ai niin ja tärkein asia, vikakoodia ei ole tullut missään vaiheessa.

Nyt herää itselle kysymys mikä tuon polttoainepaineen pudottaa? Pumppu tuottaa nyt tarvittavan paineen, polttoainesuodatin ei ahdista, polttoainelinjoista ei ole löytynyt vuotoja ainakaan ulospäin, polttoainelinjoista ei ole löytynyt luttuun menneitä kohtia. Imeekö tuo ilmaa? Vuotaako suuttimet läpi (voisiko vuotaa niin paljon, että paine putoaa 10MPa tietämille)? Paineanturissa vikaa?

[V-M]

Putoaako pa paine ahdoilla? Vai onko tuossa millanen paine systeemi ja jakaja? Pumppu voi silti olla sökö vaikka normi paineen tuottaakin.

V-M

[suorsa]

Pa-paine hieman levoton tyhjä käynnillä. Paikallaan kierrättäessä enempi levoton ja ajosssa putoaa dramaattisesti kun pitäisi mennä ahdoille. Tyhjäkäynnillä paine ~40MPa, ajossa pyynti luokkaa ~60MPa, jolloin putoaa ~10MPa tasolle. Paineensäätö hoituu kahdella magneettiventtiilillä pumpun kyljessä. Pumppu on uusi, joten sitä en tähän hätään epäile.

[jcarlson]

Niin sehän on common rail-moottori eli syöttöpumppua ei ole vaan railpumppu ja yleensä sähköinen esipainepumppu sille. Mutta tässä denson systeemissä ei tainnut sitä olla vaan railpumppu imee tankista? Jos siellä on joku ahdistus tai ilmavuoto niin ei ihme jos hyytyy. Ilman esipainepumppua oleva systeemi on paljon herkempi ilmavuodoille ja ahdistuksille.
Voisi koittaa mitata meneekö railpumpun imupuoli rajusti alipaineelle tai laittaa väliin läpinäkyvää letkua että meneekö ilmakuplia. Polttoainesuodattimen kotelon vaihdolla parantuminen viittaisi että vika on siellä suunnalla edelleen.
Toki suuttimetkin voi vuotaa läpi mutta savuttaisi aika rajusti jos vuotaisi palotilaan eli pitäisi vuotaa siinä tapauksessa suoraan paluupuolelle. Suutinten paluuvirtauksen määrääkin voisi siis mittailla.

[Need more speed]

Moikka. Itsellä oli juuri samanlainen ongelma ja syy oli tosiaan konehuoneessa oleva imuvuoto.suodattimen vaihdon jälkeen toimi aina n 1kk.
Lopuksi kyllästyin laitoin tankkiin bensakoneen ämpärin ja pumpun . Vika löytyi kun putkistossa oli ylipaine
Nykyäån suodattimen vieressä pohjassa pieni siirtopumppu.