Päästömittaukset 1.12.2016 alkaen

[AZP]

Hainpa euroluokitusta etsiessäni trafin sivuila loppuunajetusta enegiatodistuksen. Ajattelin josko siellä olisi maininta päästöluokituksesta. Tulos näytti tältä:



Sinänsä jännää, että tuon mukaan mun autossa ei ole hiukkassuodatinta koskaan ollutkaan

Tuollaisen saa siis rekisteritunnuksella haettua osoitteesta http://autovertaamo.trafi.fi/

[aero]

Sinänsä jännää, että tuon mukaan mun autossa ei ole hiukkassuodatinta koskaan ollutkaan

Tätä aikoinaan (EkoTrafi -palvelun nimi oli silloin vielä EkoAke, se kertonee jotain) parin audiharrastajan kanssa pohdittiin ja tultiin siihen tulokseen, että hiukkassuodatain -kentän data ilmeisesti riippuu päästöluokituksesta (Euro4/5) eikä siitä, onko sitä autossa alunperin ollut. Kaikki testatut Euro4:t siis sanoi ei ja Euro5:t sanoi kyllä, voi hyvinkin olla edelleen täysin sama toiminta. Ehkä Euro4 ei sinällään vielä vaadi hiukkassuodatinta (lie se silti käytännössä pakollinen, että menee pussitestistä läpi) ja Euro5 vaatii, en ole tutustunut.

[Eski]

Eipä ole meidän TTIDissäkään hiukkassuodatinta tämän energiamerkin mukaan. Silti leimakonttorilla mitattiin tänään k-arvo 0,0.
Sehän tuossa vähän korpeaa, kun uudemmissa 180hv TTIDeissä on co2-arvo 119g, mutta meidän vanhassa M2009:ssa se on 182g/km.
Sama rautahan niissä on kuitenkin kaikissa vuosimalleissa...

Eski

[JP_Vette]

Ehkä se on se päästöhuijaus, mut vainajia ei saa arvostella ääneen

[SS]

Sehän tuossa vähän korpeaa, kun uudemmissa 180hv TTIDeissä on co2-arvo 119g, mutta meidän vanhassa M2009:ssa se on 182g/km.

Eikös noissa uudemmissa oo pidempi perävälitys ja sitä kautta pienemmät päästöt?

Ei löydy omallakaan rekkarilla suodatinta. Mulle tuo antoi CO2- lukemaksi 177g kun sen mielestäni pitäisi olla 179g, vai muistelenko väärin?

[AZP]

Välitysten lisäksi merkittäviä eroja lienee siinä, miten huolellisesti huomasivat teipata korin saumat kun päästömittauksia tehtiin

[pjv]

^Paitsi jos on Euro 5 -luokan ajoneuvo.

Noniin, tänään kävin hylkäyksen hakemassa 0,89 päästölukemalla. Mutta eiköhän se tästä kuntoon saada...

[pjv]

Ja saatiin. JC:ltä uutta softaa ja hyväksytty k-arvolla 0,11.

[AZP]

Oho, aika alas saatiin suodattamattomat savut!

[jcarlson]

MY11-> on jo tehtaalta käytettävissä pieni savutestikikka (joka on jo kauan ollut saksalaisissa) eli kiertää vain 3000rpm ja syöttö on silloinkin varsin rajoitettu. Saattaisi olla mahdollista ottaa käyttöön vanhemmissakin, mutta vaatisi testausta.

[AZP]

Riittääkö katsastajalle 3000 rpm? Olen kyllä vapaaehtoinen koekaniiniksi jos softaversioita pitää testailla.

[Eski]

Meidän ttidistä kun otettiin taas nuo 0,0 savut, niin katsastaja totesi, että siitä tietää että dpf on käytössä ja disablointiviritykset paljastuu aika helposti tuolla savutestillä... Mutta hyväksyähän ne pitää, jos ei k-arvo mene yli vaaditun arvon, kuten 0,5 Nyt kun sain lopultakin tämän foorumin myyntipalstalta ostettua uudehkon dpf:n, niin voisin tuhota vanhan orkkiksen ja teettää softapäivityksen. Sittenpä on uusi dpf-pönttö varastossa, jos tulee ongelmia katsastuksessa...

Eski

[saabillua]

Tästä keskustelusta voi varmaan vetää sen johtopäätöksen, että my08 ja sitä vanhemmat ovat huomattavasti arvokkaampia autoja euro 4 luokituksellaan. Savutus raja 3.0 vs 0,5

[jcarlson]

Riittääkö katsastajalle 3000 rpm? Olen kyllä vapaaehtoinen koekaniiniksi jos softaversioita pitää testailla.

Riittäähän se kun se tehtaaltakin kiertää sen verran. Eri asia sitten tietääkö katsari että my08 ei tuota rajoitinta ollut mutta my11-12 on.
Moni muunmerkkinen dieseli myöskin kiertää vain luokkaa 2000-3000rpm paikallaan.

[jmaatta]

Tästä keskustelusta voi varmaan vetää sen johtopäätöksen, että my08 ja sitä vanhemmat ovat huomattavasti arvokkaampia autoja euro 4 luokituksellaan. Savutus raja 3.0 vs 0,5

Raja MY08 ja vanhemmille on 1.5, ei 3.0.

Ja @jcarlson, minä olen kanssa vapaaehtoinen jos tuollaista 3000rpm kikkaa näihin vanhempiin meinaat toteuttaa.