CE -valo syttyy ja meno hyytyy 2,2 TiD

[rr]

Tästä on monesti aikoinaan ollut täällä puhetta. Ei kannata laittaa muuta kuin orggis maffia viimeisen mallisarjan traktoriin. Niillä saa aikamoisen tehokuopan...mulla on jossain omasta vanhasta kotterosta teholappukin mutta ei tähän hätään löytynyt.
Esim. motonetistä saatavat mittarit http://personal.inet.fi/koti/spa/MAF.jpg eivät pelaa kunnolla. Ihan soivia pelejä volkkareissa muttei saabeissa. Itse kokeilin myös olikohan nyt mersun vai volvon maffia huonolla lopputuloksella.

Tuo Mersun MAF on Pierburgin numerolla 7.22684.07.0

Eli on siis vääränlainen tuohon SAABin koneeseen. SAABiin pitäisi olla numerolla Pierburg 7.22701.05.0

https://onlineshop.ms-motor-service.com ... E&vko=0001

Noin minä sen ainakin olin katsovinani. Suomessa Koivunen on Pierburgin edustaja, eli osaa kyllä pitäisi saada lähes joka varaosaputiikkiin

Edit:

Pikaisen tiedustelun perusteella osaa saa, mutta numerolla 7.22701.04.0

Hinta tingattuna noin satasen paikkeilla. Jos joku tuollaisen laittaa, olis kiva kuulla kokemuksia miten pelittää

[Grendel]

Nyt löytyi uusi ilmamassamittari vanhempaan 115hv 2,2TiD koneeseen.
Bosch:in valmistama hintaan EUR 168,00. Paikka Oulun Varaosatori.
Länsiauton hinnat EUR 250,- (SAAB org.) ja EUR 304,-(Opel DTi)

[Grendel]

Tuo edellä mainittu Bosch:in MAF tuli imuputken kanssa. Ruuveina oli erikoiset 5 sakararaiset reikätorxit joten vaihdoin koko putken kun en viitsinyt metsästää oikeaa avainta. Meno ei muuttunut miksikään. CE -valo syttyi edelleen.
Lopulta tein Mike Hunt:in suositteleman vastusrempan, eli MAF liittimen johto nro.1, (musta) poikki, kuori pois päistä, pätkä kutistusmuovia väliin ja sitten tinalla 15 kOhm vastus paikoilleen. Puoskarointi piiloon kutistusmuovin alle ja föönaus. Lyhyellä 5 km koelenkillä ei vielä syttynyt CE valoa. Tehokaan ei tuntunut olevan vielä aivan entisellään.
Imuputkea vaihtaessani huomasin sen turbolle menevän kumiletkunmutkan olevan sisäpuolelta öljystä märkä - Onko normaalia vai vaatiiko toimenpiteitä?

[rr]

Imuputkea vaihtaessani huomasin sen turbolle menevän kumiletkunmutkan olevan sisäpuolelta öljystä märkä - Onko normaalia vai vaatiiko toimenpiteitä?

Sama öljyisyys havaittu jo 300 000 km sitten. Ei kai se vaarallista ole

[Grendel]

Nyt on vastus (15 kOhm) juotettu paikoilleen, ilmaputsari ja MAF vaihdettu. Tulos: Ei moottorivaloa muttei myöskään kulje (eikä savuta) entiseen malliin

[pyryguru]

löysikö Grendel koskaan vikaa kyseiseen vaivaan??? mulla sama homma tai osaakko joku muu auttaa?