EGR:n huijaamisesta

[Grendel]

Minulle jäi vielä epäselväksi miten tuon EGR:n kanssa tarkalleen toimitaan. Vastus on juotettu MAF:iin eikä CE-valo enää pala.
- Pitikö jotain imuletkuja vielä tukkia, irrottaa vaiko ei?
Pahuksen luuska ei vaan kulje niin kuin kuuluisi.

[Mike Hunt]

Ite poistin EGR:n tukkimalla alipaineletkun joka menee kuvan osaan numero 2 (EGR-venttiili).
Letku irti ja ruuvi päähän ettei tule vuotoja alipainejärjestelmään. Tukin myös tuon EGR venttiilin pään letkulla jossa oli ruuvi päässä.



Kiitokset hyvästä kuvasta kuuluu tetammille.

[tetammi]

Minulle jäi vielä epäselväksi miten tuon EGR:n kanssa tarkalleen toimitaan. Vastus on juotettu MAF:iin eikä CE-valo enää pala.
- Pitikö jotain imuletkuja vielä tukkia, irrottaa vaiko ei?
Pahuksen luuska ei vaan kulje niin kuin kuuluisi.

Yhen vanhan topiikkis luin ja siinä ei mainittu mitään imusarjan putsauksesta.
Olen ymmärtäny että vastus torpedoi egr:n siten että sille ei enää mene alipainetta missään tilanteessa jolloin venttiili aukeais, eikä kone mene enää tuon takia vikatilaan. Mutta jos kattoo noita muitakin mun postaamia kuvia tästä http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=73005 topiikista niin ei se kulku välttämättä ole sellaista kuinka pitäis.
Vähintääkin tarttis kattoo että egr-venttiilin lautanen tiivistyy kunnolla mutta samalla sen putsaa kunnolla.
Ei se oo mikään mahoton tehtävä vaikka näperrettävää riittääkin.

[Grendel]

Melkein hävettää kertoa; Irrotettaessani muovikoppaa öljynvaidon yhteydessä huomasin ettei EGR:n alipaineletku ollut kiinni. Ongin sen ylös ja kiinnitin. Ensimmäisessä kiihdytyksessä savua tuli kuin höyryveturista mutta luuska kulkee jälleen
Letku irti = tehoton
Letku kiinni = tehoa
Letku tukittu = ? ...kohta selviää.