P0013B

[SAAB 900 TURBO 16]

Moi, nokka-akselin asentoanturia ilmeisesti herjaa.
Tuntuu olevan vietävän kallis osa ja harvinanen. Onko muilla samaa vikaa?

[Turbo Sensonic]

Moi, nokka-akselin asentoanturia ilmeisesti herjaa.
Tuntuu olevan vietävän kallis osa ja harvinanen. Onko muilla samaa vikaa?

Eipä ole onneksi ollut.

Mikä moottori on kyseessä? 2.0 bensa?

[SAAB 900 TURBO 16]

Bensa. Ei oo mitään muuta kun vikaa koko autossa ja motissa. Viimevuoden korkauskulut 5500€. Siinä saa miettiä, että onko tämä sen arvoista

[Jeppe96]

Bensa. Ei oo mitään muuta kun vikaa koko autossa ja motissa. Viimevuoden korkauskulut 5500€. Siinä saa miettiä, että onko tämä sen arvoista

Hyi kamala, vaihda heti diisseliin
Mitäs tuohon on sit pitänyt tehdä? Jakopää, turbo, mankkuvenoja?

[veini siekkinen]

Jakopään ketju jos ei ole nokka akselin asento säädön anturissa sihdissä likaa

[Rommitommi]

Jakopään ketju jos ei ole nokka akselin asento säädön anturissa sihdissä likaa

Jep, itsekin vähän epäilen, että jakopään ketju kummittelee.

Kuulostaako kone kylmäkäynnistyksissä normaalilta?

[SAAB 900 TURBO 16]

Ei se säksättää, kyllä sen huomaa. Ketju vaihtoon ja kikki kilut mukana. Öp:n putsaus samalla, tietenkin.

Tänään vaihtui öljymäärä anturi kun alkoi o-rengas vuotamaan, jälleen öljypohja alas.

Joko nokka-akselin ajotuksessa tai nokkien solenoideissa vika.. taas menee ”tonnitolkulla massia”.

Turpon öljyletkun vaihto marmorilla oli sen 650€, aika nice.

[Turbo Sensonic]

Hyi kamala, vaihda heti diisseliin
Mitäs tuohon on sit pitänyt tehdä? Jakopää, turbo, mankkuvenoja?

Täysin samaa mieltä

Kohta joku kirjoittaa tähän, että en osta/hanki/omista autoa, jossa ei ole moottoria

Onhan tuo dieselin käyntiääni varsinkin kylmänä aika iljettävä, mutta moottori on kestävä.
Sitä paitsi tuli tuossa viime viikolla kuunneltua uudehkon Audi A6:n TDi:n ääntä, niin ei NG-Saabeissa olevat 1.9-2.0T(T)iD:t häpeä sille äänissä yhtään mitään. VAG -konsernin dieseleissä on varmaan kaikista iljettävin ääni uudehkoista diesel-autoista

[mttm]

Ei se säksättää, kyllä sen huomaa. Ketju vaihtoon ja kikki kilut mukana. Öp:n putsaus samalla, tietenkin.

Tänään vaihtui öljymäärä anturi kun alkoi o-rengas vuotamaan, jälleen öljypohja alas.

Joko nokka-akselin ajotuksessa tai nokkien solenoideissa vika.. taas menee ”tonnitolkulla massia”.

Turpon öljyletkun vaihto marmorilla oli sen 650€, aika nice.

Tästä tuli mieleen, että miks pitää käyttää marmorin palveluja? Siis ihan asiallisena huomautuksena, ei todellakaan kettuiluna. Minä en ainakaan ostas 10v vanhaan autoon marmorilta enää mitään. Eikös Suomessa ole monen monta pajaa, joka osannee myös hanskata NG 95 korjaukset. Vai mitä olette mieltä?