Risto kirjoitti:Kuudesta vannemallista vain kaksi on samanlaisia auton molemmilla puolilla.
Mikä on hyvä, koska Aero92:n jälkeen onkin saanut odotella peruspuolia ovelammin muotoiltua vannemallia, joka ei näyttäisi tyhmältä auton toisella puolella.
5-spoke blade ja garbon grey olis mun valinta, parempia värejä odotellessa.
Salaisen agentin työ on vaivalloisempaa kuin trigonometristen yhtälöiden soveltaminen käytännön höpsismiin. -Agentti Tuplanolla
Komppaaja kirjoitti:Eli tuo tuplaturbo-TDI automaatilla menee kutakuinkin samoihin hintoihin kuin bemun uusi femma 520dA. Bemussa 13 heppaa vähemmän, mutta.....ehkä saabin olisi pitänyt silti tuo hinta vetää vähän alemmas. Niin sen itse näkisin.
Uskoisin, että kun ruksaillaan lisäoptioista Bemun askeettiset vakiovarusteet Saabin vakiovarustuksen tasolle, niin alkaa tuota hintaeroakin tulemaan.
Toki normi kaduntallaaja autolehdistön edustajien viitoittamalla tiellä takaertuu tuohon perushintojen samankaltaisuuteen ja julistaa Saabin automaattisesti ylihinnoitelluksi ja viimeistään ensi vuonna jo hiukan vanhahtavaksikin, sekä sähköisen käsijarrukytkimen sormille/varpaille (mistä se nyt ikinä kytketäänkin) vaaralliseksi
Varusteita tahi ei, ainahan autojen hintoja verrataan hinnat alkaen-malleista lähtien. En tiedä saabin business-hinnoista, bemulla se lisä näyttää olevan muistaakseni niin että 520dA maksaa n. 52500 ja business 53 tonnia, sisältäen xenonit ja jotain muuta. Eikä se saksalaistenkaan lähtötaso ole enää sitä mitä jotkut muistelee jostain 80-luvulta, jolloin vakiovarusteena oli ovet ja pyörivä ratti... Kaikki sinänsä tarpeellinen, automaatti-ilmastointi, vakkari sun muuta mukavaa osittain sähkösäätöisine penkkeineenkin on mukana. Kääntyvistä takaselkänojista taitaa bemussakin saada maksaa erikseen, kuten mesessä.
Mutta noilla hinnoilla, saab on ainakin Suomessa aika kovilla. Eikä tästä nyt tarvitse kenenkään vetää hernettä nenään.
Tuleekohan business hinnastoa? Ovat hinnat sitä luokkaa verrattuna ruotsiin, että taitaa tulla 9-3:n tyyliin. Kolkissa 120hv Tid linear maksaa suunnilleen saman kuin 150hv TiDS Vector Business.
9-5T kirjoitti:
Varmasti tulee sillä lopullinen hintahan on sama sillä siinä on vain alennus merkitty valmiiksi ja jos antaa vaihdokin on sen hinta vastaavasti pienenmpi.
Kolkin normaalihinnastolla linearin ja vectorin suhteen voi heittää vesilintua. Kun on pyytänyt tarjouksen tuota business hintaa vastaan, niin hyvitys vastaa hyvin esim saman hintaluokan volkkaria. Kolkissa normaalihinnat ovat älyttömiä SC-linear 35057 ja sama business 31747. Ja business on huomattavasti paremmin varusteltu.
Nyt kun "Tomi Toimittaja" ottaa tuon perushinnaston (avaa TM:n) käteen ja vertaa sitä esim 2v ikäisten hintoihin voidaan hyvin otsikoida saabin isosta arvonalennuksesta, vaikka todellinen arvonalennus olisi tavanomainen.
Saabsunitedissa oli kuvia testi-ajossa olevassa TID4 saabista. Rekisterinumero: LMO-410. TUolla haulla löytyy tiedot että kyseessä olis 132 KW eli 180 hv moottoriversio. Eli ilmeisesti jossain vaiheessa on tulossa tuon 160 hv TID4 ja 190 hv TTID väliin vielä 180 hv versio?
lk kirjoitti:Saabsunitedissa oli kuvia testi-ajossa olevassa TID4 saabista. Rekisterinumero: LMO-410. TUolla haulla löytyy tiedot että kyseessä olis 132 KW eli 180 hv moottoriversio. Eli ilmeisesti jossain vaiheessa on tulossa tuon 160 hv TID4 ja 190 hv TTID väliin vielä 180 hv versio?
Siinä lienee vielä vanha versio "tehodieselistä", koska ei taida tuo uusi kahden litran tuplaturboinen olla vielä GM:llä tuotannossa. Jossakin oli huhu, että tuo tuplaturboinen esiteltäisiin ensimmäisenä tehokkaammassa Opel Astrassa.
lk kirjoitti:Saabsunitedissa oli kuvia testi-ajossa olevassa TID4 saabista. Rekisterinumero: LMO-410. TUolla haulla löytyy tiedot että kyseessä olis 132 KW eli 180 hv moottoriversio. Eli ilmeisesti jossain vaiheessa on tulossa tuon 160 hv TID4 ja 190 hv TTID väliin vielä 180 hv versio?
Kyseinen auto on ¨(Holden)¨ testi-auto Trollhättanissa, joka oli mukana myös Saabin tehtaan pelastus ajossa. Auto on alkusarjan tuotantoa no 234, sen jälkeen on tullut monta versiota.
NG 9³ 2,0t Cab -05 M5 Silver met. Aero-Griffin Look. Nevs 9³ Aero -14 (-15) A6 Jet Black met.
Saabisti vuodesta -75. #6700. MB E- All-Terrain 4-Matic -19 Cavansite Blue met.
Voi voi, kun noita hintoja ja päästöjä katselee, ei voi kun todeta, että turhaan olisin odottanut tätä "niin hienoa" uutta 9-5:ttä: kyllä nyt on kadonnut maahantuojalta kohtuullisuus!
Ehkä noilla hinnoilla voidaan myydä fanaattisille saabisteille, mutta eikö uuden omistajan tavoitteissa ole saada asiakkaita myös muilta merkeiltä?
Omasta Saabista katosi arvosta tasan 1000 EUR/kk, joten ei toistaiseksi kauheasti kaduta, että merkki vaihtui.
9-3 2.0t 5d 2001 -> SS 1.8tA+ 2004 -> SC 1.8 tA+ Vector 07 -> pakko vaihtaa merkkiä, kun nelikko diesel farmaria ei AUTOna ole
ptme kirjoitti:Voi voi, kun noita hintoja ja päästöjä katselee, ei voi kun todeta, että turhaan olisin odottanut tätä "niin hienoa" uutta 9-5:ttä: kyllä nyt on kadonnut maahantuojalta kohtuullisuus!
Ehkä noilla hinnoilla voidaan myydä fanaattisille saabisteille, mutta eikö uuden omistajan tavoitteissa ole saada asiakkaita myös muilta merkeiltä?
Omasta Saabista katosi arvosta tasan 1000 EUR/kk, joten ei toistaiseksi kauheasti kaduta, että merkki vaihtui.
Hinnat ja päästöt ovat oikein hyvin linjassaan kilpailijoiden kanssa. Jos ei ole vielä valjennut että Saabilla ei ole aikomustakaan saada asiakkaita tojo ja klonkswagen kuskeista niin se on voi voi.
Tällä toisella merkillä mihin vaihdoit on varmaankin olemassa oma foorumi johon voit mennä itkemään Saabin kalleudesta ja arvon pudotuksesta. Niin ja tiesithän että käyttöauto on harvoin kauhean kannattava sijoituskohde?
Pugman kirjoitti:
Hinnat ja päästöt ovat oikein hyvin linjassaan kilpailijoiden kanssa. Jos ei ole vielä valjennut että Saabilla ei ole aikomustakaan saada asiakkaita tojo ja klonkswagen kuskeista niin se on voi voi.
Tällä toisella merkillä mihin vaihdoit on varmaankin olemassa oma foorumi johon voit mennä itkemään Saabin kalleudesta ja arvon pudotuksesta. Niin ja tiesithän että käyttöauto on harvoin kauhean kannattava sijoituskohde?
Mutta enemmänkin minusta on kyse maahantuojan haluttomuudesta myydä autoja. Ja kun ei ole haluja myydä niin myynti laskee ja kun ei ole myyntiä ei ole halua panostaa merkkiin. Ja näin meillä on noidankehä valmis. Muutama vuosi sitten olin vaihtamassa nykyistä Volvoa 9-3 TTID mutta halusin koeajaa auton koska en osta "sikaa säkissä". Paikallisella liikkellä ei ollut diesel-saab:ia mutta tiesin SUomessa olevan turbo-tour kiertueen, jossa kyseinen auto oli. Myyjä ei kuitenkaan voinut järjestää koeajoa tuohon kiertueeseen koska koe-ajot oli varattu vain NYKYISILLE Saabisteille. =asenne on siis se että vain saabisteille ollaan valmiita autoja myymään.
Toinen esimerkki tästä on se ettei www.saab.fi sivustolla ole VIELÄKÄÄN uuden 9-5 hintoja. Se että hintoja pimitetään jossain kauppiaitten konttoreissa ei edistä SAAB:ien myyntiä yhtään. Auton vaihto on ollut jo jonkin aikaa ajankohtainen. Ja jos uudesta 9-5 ei hintoja/tietoja ala pian tulla niin sitten pitää vaihtaa sellaiseen merkkiin, jolla on haluja myydä. Muistutan vielä että omatuonnilla saattaa säästää 6000-8000 euroa. Tästä ei ole tarkkaa tietoa kun etarkkoja hintoja ei vielä ole(paitsi tällä foorumilla julkaistut, kaikki auton ostajat eivät taida tätä kuitenkaan lukea)....
Kyllä se valitettavasti niin on, että 95% ihmisistä ostaa sen uuden 5-sarjan Bemarin (mikä on sinänsä hieno auto) mieluummin kuin Saabin. Sama koskee Audia ja Mersua. Muutaman sadan uuden Saabin ostajilla Suomessa ei Saabia voitolliseksi nosteta. Pohjoismaissa Saabia ehkä vielä menee kohtuullisesti, mutta Keski-Euroopassa jyräävät muut merkit tulevaisuudessakin.
Suomen myyjät tiedostavat tämän ja siksi motivaatio lienee aika hukassa. Jos varsinaisia uusia ostajia havitellaan niin 9-3:n alle on saatava joku Polon kokoinen persoonallinen Saab.
Ja onhan joku 70-80t Saabin lippulaivasta aivan hirvittävä hinta. Vaikka kuinka olisi henkeen ja vereen saabisti niin omalla rahalla ostaessa ainakin itsellä kuppi kallistuisi sinne saksalaisten suuntaan. Jo pelkän arvon säilymisenkin vuoksi.
No just joo. Onko tuo neliveto? Ei kuulostakaan enää 500-sarjan bemarit kalliilta... Miksi ostaa ooppeli saab-tarralla, jos samalla rahalla saa jo arvostetunkin auton? Sori nyt vaan, Saabilla olen aina ajanut vaan haluanko maksaa 80000 euroa seuraavasta.. epäilyttää.
No just joo. Onko tuo neliveto? Ei kuulostakaan enää 500-sarjan bemarit kalliilta... Miksi ostaa ooppeli saab-tarralla, jos samalla rahalla saa jo arvostetunkin auton? Sori nyt vaan, Saabilla olen aina ajanut vaan haluanko maksaa 80000 euroa seuraavasta.. epäilyttää.
On huima hinta Ruotsin hintoihin verrattuna n.471900kr, vaikka Saabissa on automaatti, neliveto ja sporttialusta vakiona 300hv mallissa. Muuten jos katsoo varuste paketteja Saabiin saa ne paljon edullisemmin mitä tämän hinta luokan Saksalaisiin autoihin. Mutta on se uusi 9-5 kyllä komee sinisellä metallivärillä...
NG 9³ 2,0t Cab -05 M5 Silver met. Aero-Griffin Look. Nevs 9³ Aero -14 (-15) A6 Jet Black met.
Saabisti vuodesta -75. #6700. MB E- All-Terrain 4-Matic -19 Cavansite Blue met.
Kaikki sinänsä tarpeellinen, automaatti-ilmastointi, vakkari sun muuta mukavaa osittain sähkösäätöisine penkkeineenkin on mukana. Kääntyvistä takaselkänojista taitaa bemussakin saada maksaa erikseen, kuten mesessä.
