Dieselin EGR:n jäähdytin

[9000LPT]

Saab (2.0Tid4) alkoi tänään puskea jäähdytinnesteitä pihalle isoilla kierroksilla. Tutkimisen jälkeen viaksi taisi osoittautua EGR:n muovinen jäähdyttimen koppa.

Onko muilla hajonnut näitä jäähdyttimen koppia? Opeli foorumilla tuntuu olevan aika yleinenkin vika näissä moottoreissa.

[99 GL]

Meillä meni tuo jäähdytin vastaavasta femmasta n.100tkm ajettuna. Suihkutti muistaakseni aika kovastikkin jäähdytysnestettä ulos. Merkkitiski hoiti homman kuntoon nopeasti

[9000LPT]

101tkm mittarissa. Pitää huomenna kysellä osan saatavuutta.

[9000LPT]

Osa vaihdettu ja taas pysyy nesteet koneessa. Harvinaisen hankalassa paikassa ja "muutama" johto letku edessä.

Vanha oli haljennut pakoputken puolelta. Hieman on suunniteltu muoviosa lähelle pakoputkea lämpösuojista huolimatta.

Marmorilta sai uuden osan hintaan 40,10€, nimellä vacuum box. Osa löytyy sSaabin katalogista ja kääntyy Opelin osanumerolle.

Ps. Minulta löytyy yksi ylimääräinen tarvittaessa.

[Rommitommi]

Miten nopeasti tässä vuotaa nesteet pihalle? Itse en näe moottoritilassa mitään, mutta johonkin sitä hitaasti katoaa..

[99 GL]

Meillä ainakin vuoti niin kovasti että höyry nousi pellin alta

[Rommitommi]

No eipä sitten varmaan ole EGR:n jäähdytin, sillä hitaasti, mutta varmasti toi katoaa.

Pitänee viedä paineistukseen, koska ei suhahda kuin hyvin minimaalisesti lämpimänä kun avaa korkin, joten johonkin taitaa paineet kadota.

[9000LPT]

Kokeile antaa kierroksia paikallaan. Omassa ei vuotanut kuin yli 3000rpm kierroksilla. Kierroksilla työnsi turbon ja putkiston lämpösuojan alle.

[Rommitommi]

No nyt taas ilmoitti jäähdytysnesteen lisäystarpeesta ja oli kyllä ihan parissa päivässä valahtanut taas sillä tavalla, että sai lisätä yli puoli litraa.

Rajoittimeen asti kierrokset ja oikein peilillä katselin, niin ei kyllä mistään näy vuotoa EGR:n jäähdyttimen kopan luona.

Perjantaina tuli tehtyä pari kovempaa kiihdytystä, joten voisiko olla, että vuotaa vain kun joutuu kunnon rasituksen alle, sillä moottorin etutuen kiinnikkeessä on (lähes EGR:n kopan alla) pieni kolo, ja se oli täynnä jäähdytysnestettä, joten vähän tuntuu siltä, että saattais kuitenkin olla EGR:n koppa.

Oisko jotai wis:n ohjetta tuon vaihtoon tms?

[Rommitommi]

No aloitetaan tämän vaihdattamisella..

RS Superhuolto ottaa 212e tämän vakuumitankin vaihtamisesta osineen.

[peinu]

132tkm mittarissa.
Opelin osana 41,11€ JKL Laakoselta. Hyllystä 1kpl.
Motonetista 3l pönikkä jäähdytysnestettä, mistä meni n. 1/4.

Irrotin ECU:n akkutelineen kyljestä saadakseni pikkasen lisätilaa koneen sivulle. Tublaturbossa pikkasen enempi tilaa kuin monoturbossa. Ulkosalla vaihtaessa meni n. 4h turatessa. Seuraava kerta onnistuisi varmaan alle kahdessa. Pari pulttia pikkasen hankalassa paikassa ja muutenkin ahdasta. Teipin avulla yksi ruuvi sisään, sinnehän se irtosi teipeistä ja jäi teippi tukkeeksi sitä tuli sitten ronklattua poranterillä ja vaika millä. Vähän tuli karstojakin rapsuteltua koneen puolelta ja jäähdytintä trapsuteltua ja huuhdeltua samalla.

Eritysikiitos seuraavalle työkalulle: Taipuva teleskooppivartinen ledilamppu, minkä päässä magneetti. Muutamaan otteeseen sai pohjapanssarin päältä noukkia pudonneita ruuveja ja työkaluja

[tturku]

Omasta tidistä laukesi myös tuo egr koppa, ainakin tuossa etupuolella on kosteaa ja sormella maistaessa nestettä makeaa. Mikäs se näistä osista on tai onko jollain antaa opelin osanumeroa?
http://ys3.se/catalogue/node/2010/3914/
osa nro 10?

[Rommitommi]

Toi 10 on koko se jäähdytin, osanumerolla 55590953 löytyy opeliin tuota pelkkää koppaa esim ebaystä niin voi katella minkälaisesta osasta kyse, mutta ei taida maksaa vaivaa tilata kun ei merkkitiskilläkään ole sen hinnakkaampi

[tturku]

Länäristä lötyi hyllystä yksi opelin varaosasarja yllämainitulla opelin numerolla. Saabin numeroilla tuota pelkkää koppaa ja tiivistesettiä ei saa. Alle 42€ jäi klubialen kanssa hintaa myös. Tänään turasin noin 4h ja sain nippuun. Ahdasta oli mutta mitään extraa en purkanut tieltä. 3/5 kiinnitys ruuveista on täysin käsikopelolla löydettävissä ja nippanappa sai uitettua pois ja takas yläkautta. Motonetista gm jäähdytin nestepurkki josta meni vajaa litra. Koeajo suorittamatta vielä mutta parkissa poljin vähän kierroksilla ja näytti pitävän. Uudessa kopassa on hieman vahvistettu saumoja joiden kohdalta oli vanhassa pakosarjan puolella noin 3-4 sentin hiushalkeama josta pukkas kamat pihalle. Karvan vajaa 150tkm on mittarissa kun laukesi. Aika samoilla kilsoilla meni faijan autosta myös aikaisemmin.

[napalmi]

Mitenkäs vaarallista tommosella on lyhyitä matkoja ajella ennenkuin saa huoltoon jos hieman vuotaa? Taitaa nääs emännänkin TID ng:stä jonnekin hävitä nesteitä. Mistä kohtaa konehuonetta kannattaa katsella jos antaa kierroksia pihassa että onko näkyvää vuotoa? Auto n. 132 tkm ajeltu eli alkaa olla vaaravyöyhykkeellä mitä ilmeisemmin