Itsellä reilu 4kk/12tkm takana NG:llä.
Ei nyt voi sanoa täysin tyytyväinen olevansa, kun heti oston jälkeen alkoi hihna kirskumaan, jonka seurauksena sitten vaihdatin jakohihnan. Auto kun oli ostettu Ruotsista ja siinä oli takuuta jne, niin liikkeen piti osallistua kustannuksiin ja kaikki olikin ok kunnes tuli maksun aika..ja kesän aikana tuli kaikkia sairastapauksia jne, niin hihnanvaihto vaan siirtyi..Noh se ei ollut tietysti auton vika, mutta heti alkuun jäi vähän paskan maku suuhun koko touhusta. 550e maksoi tämä lysti Mekonomenilla, ja olisi tuon halvemmallakin saanut, mutta heiltä kun sai 3v takuun ja korjauksen sai heti, jolloin pystyi lähtemään pidemmille kesälomareissuille korjatulla autolla..Tällöin kilsoja 104tkm muistaakseni.
No sitten tätä toimivuutta kesti hetki, kunnes alkoi ilmotella jäähdytysnesteen vajauksesta. Ei muuta kuin lisäsin ja seurasin. Vaikutti olevan ihan ok ja ajelin 1000km, kunnes sitten taas ilmoitti vajauksesta ja sen jälkeen sitä alkoikin mennä todella vauhdilla. Lopussa ennen huoltoa meni jo puolisen litraa/10km, jolloin lopetin ajamisen ja odottelin huoltoa. Nyt ei enää onneksi sekään vuoda..Tälle reissulle tuli hintaa n. 500e, mutta vaivaa tästäkin oli aika paljon, kun piti ottaa vapaapäivä ja viedä auto Tallinnaan asti. Silti kannatti, kun vertaa Suomen hintoihin..
Myös LED-jarruvalosta sammui pari LEDiä, joten sekin meni vaihtoon tuolla Tallinnan reissulla. Hinnaltaan n. 150e operaatio yhteensä , eli ei paha hinnaltaa, mutta siinä olikin sitten astetta enemmän työtä löytää tuo osa. Varmaan 20 liikettä tuli soiteltua läpi ulkomaita asti, kunnes löytyi ihan Järvenpäästä Mäkelän Autolta, ja ihan sopuhintaan.
Nyt sitten viikonloppuna huomasin, että jotain öljyä oli tihkunut moottoritilaan, ilmeisesti ahtoputken liitoskohdasta, naksahti paikalleen kun sitä puristelin eilen, toivottavasti loppuu tihkumisen siihen, sillä auto ainakin toimii normaalisti, enkä mitään viiltoja letkuista löytänyt millään tavalla. Eilen kävin ajamassa Turun motarilla "erikoiskokeen" kaasu pohjassa, ainakaan sillä reissulla ei mitään tihkunut. Toivottavasti tokeni sillä..
Tämän lisäksi jotain satunnaisia ilmoituksia ajonestosta, renkaiden tasapainotusta, nelipyöräsuuntausta jne pikkujuttuja.
Mutta onhan tähän jo saanut laittaa n. 1500e edestä kaikkea neljän kuukauden aikana ja tähän päälle kesärenkaat vanteineen, joka jo ilman kesärenkaita on n. 6 kertaa se määrä mikä ranskalaisiin meni rahaa kahdessa vuodessa 50tkm/aikana, osittain toki takuun ansiosta, mutta eipä tätä Sapelointia voi ihan halvaksi sanoa..
Jos tätä kuitenkin autona vertaa varsinkin edellisiin Saabeihin, niin on tässä tapahtunut todella massiivinen harppaus eteenpäin, varsinkin kun ottaa huomioon, että tämäkin on jo 5v vanha.
Sisusta on vielä 5v/115tkm ajettuna kuin uusi, alustasta ei kuulu ylimääräisiä kolinoita, kori on todella jämäkän verrattuna vaikkapa sisarmalli Insigniaan, jossa ovet tuntui olevan lähes paperia kun Saabin ovien raskauteen vertasi, ja onhan tämä todella hiljainen mihin tahansa muuhun Saabiin verrattuna.
Onhan tässäkin paljon parannettavaa, kuten kojelautaan olisi voinut keksiä jotain muutakin kuin muovia(-12 vuosimalliin oli tulossa kiiltomustaa/tummaa vaahteraa, eipä vaan ehtinyt koskaan tuotantoon), dieselmoottori voisi olla kehittyneempikin, tämä 2.0 CDTI kuulostaa aika traktorilta ensimmäisten kilsojen aikana, eikä voi kovin hiljaiseksi muutenkaan moittia, tehoakin voisi olla enemmän näin painavassa autossa.. Vaihteistosta kuuluu pieni kloksunta ja vaihteisto on aika takerteleva varsinkin kylmänä, ihan samanlainen kuin 9-3SS:ssä, luulisi tässä sarjassa saavan jotain vähän hienostuneempaa.
Omassani myös alustan kovuus tuntuu hanurissa varsinkin motarilla, "anoppilan" 2011 vuosimallissa alusta on todella reippaasti pintapehmeämpi 18" tuuman (itsellä 17") renkaista huolimatta, joten sekin kehittyi aika nopeasti parempaan suuntaan..
Pari kertaa jo käynyt mielessä, että laittaa tämän kiertoon, kun näyttävät liikkeissä näistä aika hienon hyvityksen antavan, mutta sitten toisaalta tykkään auton ulkonäöstä niin paljon, että pakko kai se on vielä hetki itseään kiusata ja uskotella, että ei niitä vikoja enää tule.
Tilatkin on hyvät, kulutus kohtuullinen, penkit mukavat jne.
Ja onhan se myös mukavaa, että ehkä yläpuolelle kirjoittanutta naapuria lukuun ottamatta samanlainen tulee vastaan ehkä kerran kahdessa viikossa, on ainakin tarpeeksi yksilöllinen
pohdin tässä jo jakohihnan vaihtoa. Missä vaiheessa se on yleensä mennyt/kannattaa vaihtaa ja vesipumppu samalla? Joitakin kirjoituksia löysin, osassa vaihdettu vain hihna, ei pumppua. Omassa on nyt 105 tkm mittarissa eikä vaihtoja ole tehty. Vanhassa 9-5:ssä vaihdoin 157 tkm kohdalla eikä ollut vielä mitään oireilua, mutta varmuuden vuoksi. Entäs tämä "uusi" malli? Suosituksia/kokemuksia?
ja tarkastamaan jousien kunnon.