Joskus 2000 luvun alukupuolella Saab tätä testaili, että mikä oli katin osuus näissä alhaisissa päästöissä E85 Etanolia käytettässä, suosittelen, että käytät kattia koska kaikkien yhteistenpaskojen päästöt nousevat ilman kattia ei vain CO2, mutta tästä on kulunut jo 10 vuotta joten paljon on kerinnyt tapahtua.Pola kirjoitti: Meneekö katsastuksesta läpi ilman kattia etanolilla, jos heittäis nuo sisukset kuikkaan?
Huono läppäkotelo ja fast throttle voisi hyvinkin tuon aiheuttaa. Joskin yhtä hyvin myös ilmavuoto esim imusarjan letkuissa. Fast throttle sulkee läpän hyvin nopeasti (etenkin jos on Extra fast versio) jolloin misfirejä voi hyvinkin tulla jos jossain muualla on samalla hieman vikaa.nittiniiu kirjoitti:Fast throttle on päällä. Kuukausi sitten myös ilmeisesti kaasuläppäkotelo temppuili kun tasakaasulla ajettaessa veto "aaltoili" ja välillä vähän nykäisikin. Se vaiva on kuitekin hävinnyt.
Menee varmasti ja ihan kirkkaasti koska päästöthän vähenee jopa 80% viinalla.pakinen kirjoitti:Meneekö katsastuksen päästötesteistä läpi jos on viinat tankissa?
Kyllä olet oikeassa. Käyttövoiman suhteen en ole varma onko mainintaa etanolista tai joatin vastaavaa.... Luulisi olevan jokin merkintä joka erottaa "aidon" biopowerin tavallisesta versiosta.3J kirjoitti:Eikös tuo 80% päästövähennys ole hieman luovalla tavalla laskettu siten, että oletetaan etanolin tehdyn jätteestä, josta siis päästöjä vapautuisi jokatapauksessa maatumisen yhteydessä.
Ja eikös aitojen Biopowereidenkin rekisteriotteessa lue käyttövoimana bensiini?
Mistäs sitte inssi tietää kumpi on kyseessä? Itte en uskaltanut etanolia tankissa mennä konttorille kun pelkäsin että vievät kilvet vielä autostaNoNI kirjoitti:Itsellä aidossa biossa lukee nykyään vain bensiini.
Rekisteröintikatsastuksen jälkeen luki bensiini/etanoli ja ekan katsastuksen jälkeen oli etanoli poistunut. Saa nähdä mitä tämän kesän katsastuksen jälkeen lukee...
