Foorumi – Saabclub.fi

ysikoo kirjoitti:Käytin suuttimet irti, viimeksi putsattu vain 4300km sitten. En muistanut kuvia ottaa, mutta nelonen oli pahiten tukossa niin kuin viimeksikin. Kakkonen sitten taas oli puhdas täysin (?) eli siis reikälevy täysin kirkas. Muut sitten siltä väliltä. Imukanavat ja lautaset aivan täysin puhtaat. Katoin piruuttani nakulaskurit; 10, 0, 3, 56. Noista vois jo päätellä jotain.

Yksi teoria tästä suutinten möhnästä oli että kun auto sammutetaan niin jos suuttimen päähän jää "touhutippa" joka sitten kuivaa niin siitä muodustuu sitä töhnää. Koitappa vaihtaa toi nelosen suutin johonkin toiseen pyttyyn ja kato seuraako ongelmat.
Suutin olisi siis sen verta kulunut että hieman vuotaa ollessaan kiinni. Tukissa kuitenki se paine säilyy pitkään sammuttamisen jälkeenkin.

Tuli jo putsattua ja laitettua kiinni, seurataan tilannetta. Sattuuko kukaan muistamaan milloin tuo re85 koostumus muuttui tähän nykyiseen, missä 15% on bensaa? Siinä "alkuperäisessä" ei ollut, mahtoiko olla tätä samaa ongelmaa silloin?

Kyllähän e85ssa on ollut aina bensaa, nimikin tulee siitä että siinä on etanolia 85% ja bensaa ~loput...

Vaan kun eipä ole, se st1:sen 2009 keväällä myyntiin tuoma aines ei sisältänyt varsinaista bensaa. Ei ollut edes luokiteltu myrkylliseksi aineeksi.

Ruotsin ST1:seltä joitakin vuosia sitten kysyessäni sain tällaisen vastauksen etanoliin sisältyvistä aineista:

Bränslet består av 85 % absoluterad etanol med 2,1 % MTBE, 0,4 % Isobutanol som denaturerings- medel samt 12,5 % bensin.

Eli polttoaine koostuu seuraavista aineista 85% apsoluuttista etanoolia 2,1% MTBE/Metyylitertiääributyylieetteriä 0,4 % Isobutanolia sekä 12,5% bensiiniä.

Kysyin myös miksi ei ruotsissa ole käytössä RE85 siihen sanoivat syyksi lain joka kieltää sen käytön ST1 kuitenkin ajaa asiaa eteenpäin saadakseen luvan tälle.

core2 kirjoitti:Ruotsin ST1:seltä joitakin vuosia sitten kysyessäni sain tällaisen vastauksen etanoliin sisältyvistä aineista:

Bränslet består av 85 % absoluterad etanol med 2,1 % MTBE, 0,4 % Isobutanol som denaturerings- medel samt 12,5 % bensin.

Eli polttoaine koostuu seuraavista aineista 85% apsoluuttista etanoolia 2,1% MTBE/Metyylitertiääributyylieetteriä 0,4 % Isobutanolia sekä 12,5% bensiiniä.

Kysyin myös miksi ei ruotsissa ole käytössä RE85 siihen sanoivat syyksi lain joka kieltää sen käytön ST1 kuitenkin ajaa asiaa eteenpäin saadakseen luvan tälle.

Käsittääkseni suomen RE85 ei sisällä MTBE:tä vaan ETBE:tä. Tämä on olennaista niille joilla on bochin EV14 suuttimet jotka on tarkoitettu alunperin kaasulle (mm ne 2000cc, 1700cc..) MTBE aiheuttaa noiden ruuttien kanssa ongelmia.

esim:
http://www.moates.net/fid-2000cc-190lbh ... th=101_102

Jos en ihan väärin muista, niin se alkuperäinen St1 seos oli etanoli, ETBE, isobutanoli ja butaani. Ja siitä tosiaan puuttuivat nuo bensiinin myrkylliset osat kokonaan.

KORKEASEOSETANOLI, RE85 (St1)
Koostumus, vaaraa aiheuttavat aineosat:

Etanoli 70 - 85 %
Bensiini 15 - 30 %
MTBE (Metyyli-tert-butyylieetteri) < 7 %
ETBE (Etyyli-tert-butyylieetteri) < 7 %
TAME (tert-Amyyli-metyylieetteri) < 7 %
TAEE (tert-Amyyli-etyylieetteri) ≤ 3 %
Butaani ≤ 5 %
Isobutanoli n. 0,4 %

Bensiini-komponetti sisältää:
Betseeni ≤ 1 %
Tolueeni 4,5 - 15 %
n-Heksaani < 5 %

Maaöljytuotteen, etanolin, butaanin, isobutanolin ja lisäaineiden seos. Seoksen MTBE, ETBE ja TAME –pitoisuus ≤ 4,5 til-% ja eetterit yhteensä ≤ 4,5 til-%.

Eli ei todellakaan ole mitään juhlajuomaa. Tuolta käyttöturvallisuustiedotteesta löytyy lisää tietoa tuosta aineesta ja sen mahdollisista haitoista http://www.st1.fi/files/14360/St1_RE85_191113.pdf.

Jep on siinä hiukan eroa E85'sessa suomessa ja ruotsissa ei kuitenkaan suurta.

Tuon ruotsinkielisen tekstin jonka tänne liitin on suomen ST1'seltä saamani vastaus kyselyyni.

Tulipa starttailtua noin -15 asteen lämmöissä. Jäi käymään kahdeksannella yrittämällä ilman kaasua. Aika heikosti siis. Nyt koneessa vakiosuuttimet. Pari vuotta sitten käynnistelin samoissa lämmöissä 630cc Dekoilla ekalla käyntiin, kuis nyt näin? Dekoilla kuitenkin parempi sumu? Efterstarttiin en ole koskenut varmaan pariin vuoteen.. Pitäis varmaan hommata uudet ruutat ja alkaa ihmetellä..

Äsken laitettiin sitten -93 vuoden 2.3T:hen etanolisofta. Tasaisessa vauhdissa toimii mainiosti, mutta kiihdyttäessä heittää laihalle. Täytynee siis uusi pumppu hankkia. Karg suositteli tuota Walbron pumppua. Kai sellainen on haettava mätänetistä ja toivottava parasta...

Tonnari88 kirjoitti:Äsken laitettiin sitten -93 vuoden 2.3T:hen etanolisofta. Tasaisessa vauhdissa toimii mainiosti, mutta kiihdyttäessä heittää laihalle. Täytynee siis uusi pumppu hankkia. Karg suositteli tuota Walbron pumppua. Kai sellainen on haettava mätänetistä ja toivottava parasta...

Motonetin pumppuko Walbro?

On niissä ainakin Walbron leimat. Tosin multa porsi niitä 2011 keväällä parikin kappaletta parin kuukauden sisään... Uusia siis.

Mawerick kirjoitti:On niissä ainakin Walbron leimat. Tosin multa porsi niitä 2011 keväällä parikin kappaletta parin kuukauden sisään... Uusia siis.

Kyllä ne taitaa olla Professional Parts Sweden AB olevia pumppuja eikä ole mitään tekemistä aidon walbron kanssa.

Pumpuissa lukee walbro ja made in USA, joten eikait ne ainakaan Kiinassa ole tehty. Ainakin 40 tkm. kilsaa on tuollainen pumppu toiminut.