Foorumi – Saabclub.fi

Lisääntyneen väännön ansoista tasaisella vauhdilla ajaessa riittäisi melkein 1000rpm (eli n. 60km/h 5. vaihteella) puhdin puolesta, mutta onko liian matalalla kierrosluvulla haittavaikutuksia? Hyödyn ainakin kuvittelisin olevan matala polttoainekulutus.

Kertokaas missä vauhdissa vaihdatte viitosvaihteelle matka-ajossa.

Käsivaihteisella suosin laatikon keston kannalta vasta 80kmh nopeudessa viitosta. Voi katsos tulla se pieni säästö kulutuksessa moninverroin kalliimmaksi vaihteistoremonttina.

Ihan vaan mielenkiinnosta, että mikä sitä manuaali vaihteistoa kuluttaa pienillä kieroksilla?

Ite kun ajan, niin en pelkästään kulutusta ajattele. Jonkunlainen mukavuus. Jos edessä oleva auto hidastelee, niin ei tarvitse heti olla neloselle vaihtamassa eli kepin hämmennys jää vähemmälle. Esim. 70km/h voin ajaa hetkellisesti vitosella, mutta en tietenkään koko aikaa. Sama juttu kaupungissa (Oulu), kolmosvaihteella pääsee aika pitkään ilman vaihteiden hämmennystä.

Iteki vaihdan usein 60 alueella jo 5. vaihteen jos on tasaista tietä edessäpäin. Kierrokset varmaan 1100 luokkaa silloin. Mutta jos vastaan tulee loivaakin ylämäkeä niin nelosella mennään. Ois kiva tietää onko jotain haittaa "liian isolla ajamisesta". Ja nelosella tulee ajettua jopa 40 km/h.

Roiskevoitelu ja resonanssit...

Olin ajatellut että nämä 5-vaihteella pienillä kierroksilla oli ongelma lähinnä 80- ja ehkä 90-luvun laatikoissa? Mutta ei kai enää?

Tästä olisi mielenkiintoista kuulla lisää. Roiskevoitelu ja resonanssi? Millä tavalla haitallista? Korkealla kierroalueella resonanssin taajuus kasvaa ja M10 pulttien sijaan M13 pultit alkaa kiertyä auki..

Itse itselleni vastaten.. Haulla löytyi kyllä muutama maininta roiskevoitelusta. Varmaankin nimenomaan noissa vanhemmissa kulkineissa ongelma on korostuneempi, mutta kai näissä uudemmissa riittää kun auto on liikkeellä..

Resonanssi taitaa tulla kysymykseen, jos "jurnuttaa" matalilla kierroksilla. Mutta kyllä siinä kohtaa tulee yleensä vaihdettua pienempi pykälä.

Vanha sanonta: kukin taablaa tyylillään.

Ja toinen vanha sanonta: Kun automaatilla ajaa, niin ei riemulla rajaa

viimeaikoina minä olen määrännyt kaasun asennon ja antanut askin päättää sopivan pykälän.

Epäilen, että noin pienillä kierroksilla ajaminen voi jopa nostaa kulutusta. Ahdin ei ole menossa mukana, sillä pakokaasuvirta ei riitä ahtamiseen. Hyötysuhde laskee ja pienet virtausnopeudet imukanavissa aiheuttavat huonon polttoaineen ja ilman sekoittumisen. Onko kukaan tarkastellut hetkellisiä kulutuksia näillä kierroksilla?

3J kirjoitti:ja ehkä 90-luvun laatikoissa?

Minkäs vuosikymmenen suunnittelua luulet femman askin edustavan? ;)

Onko matalilla kierroksilla ajamisella vaikutusta jakoketjun venymiseen? Ihan mielenkiinnosta kyselen, vaikkei tomaattikuskia suoraan kosketakaan.

Tobbana kirjoitti:

3J kirjoitti:ja ehkä 90-luvun laatikoissa?

Minkäs vuosikymmenen suunnittelua luulet femman askin edustavan?

No niin toki, tarkoitin kuitenkin lähinnä sitä aikaa kun kontissa luki "5-speed". Ilmeisesti rakenne oli sellainen että nimenomaan 5 vaihde tykkäsi huonoa pienillä kierroksilla.