Foorumi – Saabclub.fi

Täällä saattaa olla viinaanmenevää porukkaa joilla on kokemusta muistakin merkeistä. Onko kokemuksia esim. Mk2 Focuksesta 1,6/1,8L FF-mallista? Ruotsista noita saa puoli-ilmaiseksi.

http://www.blocket.se/goteborg/Ford_Foc ... 135601.htm

Jossain kuulin, että kulutus olisi kova noissa tehtaan vapariflexeissä.
Sukuun tulossa kakkosautoksi farkkuna tavaran kuskaukseen ja kärryn vetoon yms.

Ei kokemuksia, mutta olen lukenut Fordin Flexifuelin olevan ihan lelu varsinkin talvikäytössä. Tiedonlähteenä tietenkin luotettavat foorumikeskustelut .

Ford ja Volvo lopettaneet flexifuelien myynnin näemmä kokonaan. Oliskohan tilanne toinen jos jätepohjaista etanolia tehtäisiin muuallakin kuin täällä?

Ford ei ainakaan saanut sitä toimimaan ympärivuotisesti ja taisipa tulla tehtaalta suosittuskin että ajakaa bensalla...

Kaverille haettiin ruotsista joskus 3 tai 4v sitten -07 focus, 1,8 flexifuel

Käytännössä pelkällä viinalla ajettu koko ajan, ei edes tolppapaikkaa ole ollut aina talvisin (näin etelässä nyt ei kovin kummoisia pakkasia olekaan). Kerran on tullut käyntihäröjä mutta siitäkin selvisi bensatankillisella. En muista että sen lisäksi olisi ollut muuta varsinaista vikaa kuin vuotavat lohkolämppärin tiivisteet..

Ehkä tää on sitten se poikkeus..

Voisiko Haza kysyä kaverilta missä kulutuksissa on pyöritty? Joku Tuulilasi tms. moitti flexfuel focusta kovasta kulutuksesta aikanaan.

Saabeissahan bensa vs E85 kulutuksen ero on n. +35%, joissain automaateissa vähemmän kun ne vievät lähtökohtaisesti niin perhanasti bensaa. Yleisesti puhutaan vain 30% kulutuksen noususta.

Aika isolta kuulosti, maantiellä 9-10 ja pääasiassa kaupungissa pyöriessä n 12

Ja bensakulutuksesta ei ole riittävästi kokemusta..

Paljonko tuollaisessa flexfuel focuksessa on voimaa etanolilla?

Vanhenpien käytössä on ollut muutaman vuoden ajan ruotsista uitettu -08 flexfuel focus 1.8 koneella. Ajettu käytännössä lähestulkoon kokoajan viinalla, eikä mitään ongelmia ole ollut.

125hp sille kai oli ilmoitettu eikä pitäisi polttoaineen vaikuttaa..

Jos tehdään flexifuel auto niin sen voi tehdä kahdella tapaa; joko helposti niin että se vaan toimii myös etanolilla, tai sitten niin että se osaa lisäksi hyödyntää etanolin hyödyt. Näitä jälkimmäisiä näkisi mielellään enemmänkin. Varsinkin kun lähes kaikki nykyiset flexit perustuu johonkin vanhentuneeseen moottorikonstruktioon. Nyt kun on noita 1.2T ja 1.4T moottoreita niin nehän olisivat juuri hyviä aihioita flexeiksi.

Tutulla on ollut jo monta vuotta 2.0 Focus, johon on tehty etanolimuutos. Ruiskusuuttimien ja lambdan johtosarjan väliin vain boksi. Hyvin toimii ja voi ajaa kummalla vaan tai sekoituksella.

Ei varmasti hyödynnä etanolin ominaisuuksia kunnolla, mutta tarkoitus olikin ajaa edullisemmalla aineella. Eikä kulutuskaan suhteessa ole noussut yhtään sen enempää kuin näillä etanolisaabeilla.

Tavallasn aika erikoista että vaikka ei osaa hyödyntää niitä viinan etuja niin silti ei kuluta suhteessa enempää kun saabit. Varmaan menny ihan hukkaan rahat ton biopowerin kehityksessä saabilla :S

Lisää tehoa ja lisää vääntöä niin ei ole mennyt kehitystyö yhtään hukkaan.

Ahdetut suht matalapuristeiset koneet ei taida kovin ideaaleja olla viinaa ajatellen. Mites olis tollanen Mazdan 14:1 Skyactiv? Siihen pienehkö ahdin vielä kylkeen...