Foorumi – Saabclub.fi

^voishan toikin toimia. Tuppaa vain joka maassa olevan omat idiotisminsa. Kotimaassa on se hyvä puoli että suurin piirtein tietää miten mikäkin homma toimii ja mitkä asiat on päin p€%$£ttä. Ulkomailla jokainen turpaanotto on uusi ja eksoottinen kokemus, josta oppirahat kertyy samalla kun keräilee legoja kivetykseltä. Sitten paikalliset kaverit kyllästyy kuuntelemaan, kun se ylpeä suomalainen keuhkoaa taas miten niillä siellä täydellisessä Suomessa nääkin asiat hoituu paljon fiksummin.

Jep, itse toivon ainakin vielä toistaiseksi, että omat lapset pysyvät Suomessa, vaikka yksityisautoilu täällä onkin aika arvokasta Uskon myös, että ihan lähitulevaisuudessa ei näitä perinteisiä polttonesteitä kokonaan kielletä, eli täydellinen sähköautoistuminen ottaa vielä oman aikansa. Sitten kun nämä viimeaikaiset kaavailut kilometripohjaiset käyttömaksut otetaan käyttöön ja vain sähköautoilla saa ajaa, niin sitten on harkittava uudelleen, jos jostain muualta löytyy vielä muutenkin järkevämpiä asuinpaikkoja

Eski

Eilen muutoskatsastettu. Pakokaasut otettiin konttorilla ja rekisteriotteeseen merkintä etanolin käytöstä. Mitään lappua ei tarvinut olla mukana ohjelmoinnista, omistajan rehellisyydellä mennään.

Ei mitään kojetta laitettu femmaan, ohjelmointi pelkästään ja muutos hyväksyttiin.
Mukaan annettiin lappu muutostuen hakemiseen ja kehoitettiin se lähettämään.

Onko joku jo hakenut tuota Muuntotukea?
Mietin noita hakemuksen täytettäviä kohtia "Käytetty muutossarja" ja "Muutoksen tekijä"
Trafilla voi olla käsitys, että nää on aina jotain muuntosarjoja ja laitteita, eikä meille saabisteille tutumpia softausratkaisuja kun kerran muutossarjoista kysellään. Tuskin on niin pitkälle kuitenkaan mietitty mitä tulee T5,T7/T8 eroihin jos tarkkoja ollaan.
Voidaanko hakemus hylätä vaikka otteessa on merkintä?

Uskoisin, että Trafilla ei ihan pihalla olla siitä, millä keinoin näitä muutoksia voidaan autoihin tehfä. Siellä on kuitenkin ihan ajoneuvotekniikan ammattilaisia ja autoharrastajia duunissa.

Itsellä tulee kyllä mieleen, että jos jonkun firabelisoftaajan nimi alkaa vilkkua usein noissa hakemuksissa, niin voi kyseiselle henkilölle tulla joku päivä verottajalta selvityspyyntö, että tehdäänkö sitä (pimeätä) liiketoimintaa. Tämä siis jos ei ole ilmoittanut mahdollisia softauksesta saamiaan tuloja verottajalle tai tee hommia toiminimellä tai yhtiön kautta.

Miksi siihen pitäisi softaaja nimetä?

"Käytetty muutossarja" Tehtaan alkuperäinen flex fuel ohjelma
"Muutoksen tekijä" Saab AB

Tosiaan kun Trafin lappuja vähän lukee, tulee vastaan seuraavat mielenkiintoiset dokumentit:
Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen
Josta mielenkiintoisin kohta:

Kohdan 2.3 muutosten jälkeen ennen 1.1.2007 käyttöön otetulle ajoneuvolle riittää, että ajoneuvo
täyttää muutoksen jälkeen muutoskatsastuksen testissä alkuperäistä ajoneuvoa koskevat käytönaikaiset
pakokaasupäästövaatimukset. Etanolimuunnoslaitteiston valmistajan ei tarvitse enää
antaa selvitystä siitä, että asennettu laitteisto on todettu toimivaksi kyseisessä päästöjen osalta
määritellyssä ajoneuvotyypissä.

Ja Trafin ohje katsastajille: Bensiinikäyttöisten ajoneuvojen muuttaminen käyttämään
pääosin etanolista koostuvaa polttoainetta
Tässä dokumentissa kerrotaan mitä muutoskatsastuksessa tarvitsee ennen vuotta 2007 rekisteröityihin tehdä:

2.1. Ajoneuvot jotka on käyttöönotettu ennen 1.1.2007
Katsastuksessa mitataan ajoneuvon päästöt käytönaikaisella
päästömittauksella. Mahdollisen OBD-järjestelmän normaali toiminta tulee
tarkastaa vikamuistin lukemisen lisäksi myös merkkivalaisimen normaalista
toiminnasta. Ajoneuvo voidaan hyväksyä päästötason osalta, mikäli
ajoneuvo ei ylitä käytönaikaisen päästömittauksen raja-arvoja,
mahdolliseen OBD-järjestelmään ei ole tallentunut hylkäyksen aiheuttavia
vikakoodeja ja OBD-merkkivalaisin toimii normaalisti.
OBD-testi suoritetaan ainoastaan 1.1.2001 jälkeen käyttöönotetuille.

Eli näyttäisi siltä että softatut autot on oikeutettuja tuohon porkkanaan loppujenlopuksi, kuten tuossa ylempänä todettiinkin.

CDTA kirjoitti:Miksi siihen pitäisi softaaja nimetä?

"Käytetty muutossarja" Tehtaan alkuperäinen flex fuel ohjelma
"Muutoksen tekijä" Saab AB

Tämä ei tosin kelpaa Trionic5:een, kun siihen ei Saabin tehtaalta ole ikinä mitään viinasoftaa saati flexfuelia saanut...

Eski

CDTA kirjoitti:"Muutoksen tekijä" Saab AB

Voi mennä virkamiehellä sormi suuhun kun soittaa Tukholmaan Saab AB:lle kyselläkseen näistä flexifuel-muutoksista ja kuullessaan, että mainitulla yhtiöllä ei ole ollut henkilöautojen kanssa mitään tekemistä lähes 20 vuoteen

Mutta eikös juuri noiden Trafin dokumenttien mukaan nuihin kenttiin riittäisi tyyliin "Omavalmiste". Kun ei sillä pitäisi olla mitään väliä kuka sen on tehnyt, kunhan menee päästöistä läpi ja vikavalot ei pala? Mikäli siis tulkitsen nuita oikein.

Ei sitä muutosta kai hylätä sen vuoksi että tarvittaessa keksii "muutossarjalle" vaikka oman nimen ja kirjauttaa itsensä muutoksen tekijäksi. Mutta jos lomakkeessa on pakolliset kentät, niin jotain niihin on sitten kirjattava. Ei välttämättä kovin älykästä, mutta elämä on.

Tuosta jäänee otteeseen merkintä, joten esim. auton jälleenmyyntiarvon vuoksi lienee kuitenkin oma etu, että kirjauttaa lappuihin jotain järkevää.

Ohjeessa katsastajille:

3. Muutosten kirjaaminen ajoneuvoliikennerekisteriin
Hyväksytyssä muutoskatsastuksessa kirjataan ajoneuvon erikoisehtoihin
merkintä: ”Muutettu käyttämään pääosin etanolista koostuvaa
polttoainetta”.

Tuo näytti olevan ainoa mitä papereihin merkitään, eli sen kannalta ei ole väliä mitä kirjoittaa, mutta ehkä siihen tosiaan jotain järkevää kannattaa kirjoitella. Liekkö nuo kentät lähinnä noita 2007-> autoja varten, joissa muutossarjalla pitää tuo tyyppihyväksyntä olla.

No onpas tämmönenkin uutinen päässyt menemään ohi silmien tyystin. Yritin kolmisen vuotta sitten saada tuota kaasaripystäriä toimimaan korkeaseosetanolilla mutta yllättäen ei oikein onnistunut. Taidan kokeilla ensi kesänä uudestaan jahka lämpenee kelit sen verran että tuossa Pohjolan tallissa pystyy jotain tekemään. Ranetettava kaasutin onkin jo osin ranetettuna varaston hyllyllä odottamassa. Muutoskatsastaminen tuota huomattavaa tukea varten lienee turhaa mutta voishan sitä seku huvikseen luottokonttorilta kysyä miten onnistuis. Sillä muutoskatsastamisen ja tuen erotuksella tankkais jo kaksi kertaa tankin täyteen ympäristöystävällistä luomubensaa . Lienee viisaampaa kuitenki korvamerkitä vaikka se 200€ ihan omasta lompsasta takapään hitsauksiin .

Eli siis kun tulkitaan noita ohjeita niin eihän sen auton tankissa edes tarvi olla etanolia. Senkun ajelee bensalla vaan muutoskatsastukseen ja laittaa 200e hakemuksen menemään vaikkei todellisuudessa edes aio ajaa etanolilla. Eihän tässä hommassa oo mitään järkeä, kaikki Suomen ennen vuotta 2007 käyttöönotetut bensa-autot voidaan siis "muutoskatsastaa" ja hakea tuo 200e kotiin.

Lupe-81 kirjoitti:Eli siis kun tulkitaan noita ohjeita niin eihän sen auton tankissa edes tarvi olla etanolia. Senkun ajelee bensalla vaan muutoskatsastukseen ja laittaa 200e hakemuksen menemään vaikkei todellisuudessa edes aio ajaa etanolilla. Eihän tässä hommassa oo mitään järkeä, kaikki Suomen ennen vuotta 2007 käyttöönotetut bensa-autot voidaan siis "muutoskatsastaa" ja hakea tuo 200e kotiin.

Ehkä tässä on yksi syy miksi porkkana on vain 200e... Kaasumuunnoksillehan se on 1000e. Tosin niiden asennuskustannuksetkin ovat paljon suuremmat. Itse silti näen tämän ratkaisun kuitenkin paremmin, kuin tarpeen joillekkin tyyppihyväksytyille välibokseille, jonka saa asentaa vain joku tietty asentaja.