Kampiakselin asentoanturi/startti ng900?

[9090909090]

900 turbo -96, sytytyskasetti melkein uusi eli sen voinee sulkea pois, oireet:

-autolla voi ajaa about puol tuntia-tunnin kylmäkäynnistyksen jälkeen, jonka jälkeen pätkii jossain kolmessa tonnissa kierrokset
-samalla kun tää vika ilmenee, niin ei kannata enää sammuttaa jos meinaa startata pikapuoliin uusiksi : startti pyörittää niin heikosti ettei jaksa käynnistyä, siis silleen kuin akku olisi finaalissa, mutta akku mitattu startatessakin ja vika ei voi olla siinä
-jos oottelee jonkun aikaa ( puoli tuntia viiva 5 tuntia) niin pyörii taas normaalisti ja lähtee käyntiin

[anv]

Jotenkin kuulostaa akku/laturiongelmalle kuitenkin. Tai sitten akun napojen ja maadoitusten toimivuudelle... Mittaileppa yleismittarilla jännite-eroja akun - -navan ja moottorin rungon välillä ja + -navan ja laturin latausliittimen välillä auton käydessä. Noissa väleissä ei saisi olla muutamaa sadasosavolttia enempää.

[Vodetti]

Asentoanturi kieltämättä oireilee vähän vikakuvauksen mukaisesti hajotessaan. Kylmänä lähtee käymään ja lämpimänä alkaa pätkimään/sammuu. Yleensä pieni jäähdyttely auttaa taas hetken jälkeen, kunnes vika uusiutuu koneen lämmetessä. Nouseeko kierrosviisari startatessa? Mikäli ei niin vika voisi olla anturissa.

anvin ehdottamat kannattaa toki ensin sulkea pois.

[ramba]

Eipä se asentotunnistin kyllä startin pyörittämiseen vaikuta.

[Vodetti]

Joo tuli hieman hätäisesti luettua, joten unohdetaan tuo asentoanturin osuus tähän.

[9090909090]

tää vika meni ohi kun vaihdoin tulpat mitkä olis tietty jo sytkäkasetin vaihdon aikaan pitänyt hoitaa, samalla tein hiukan putsaushoitoo startin johtoihin ja akun maajohtoihin: toiminut täysin tämän jälkeen. Nyt tässä kun T5- ohjauksellisella ajellut 20 tkm niin vasta tajunnut että miten näemmä pikkujutut vaikuttaa pikkujuttuihin ja kokonaisuus ei toimi sillon