Kallistuksenvakaajat 99:iin

[Mertmi]

Sain hommatuksi 900:n vakaajat kaikkineen ja ne olisi tarkoitus ympätä tuohon 99 combicoupeen. Tietääkö kukaan, kuinka helposti se etuvakaaja menee paikalleen? Joutuukohan katkaisemaan sen vetaritunnelilta jalkatilan pohjaan menevän runkopalkin ja hitsaamaan sen asennuksen jälkeen takaisin, jotta tanko menee sinne, vai saako sen pujoitettua ilman korin suurempaa leikkelyä? Lokarin reunaan joutuu tekemään pykälän tangolle, sen tiedän etukäteen, koska katsoin tuota tankoa Jarihalla takavuosina olleesta 99 turbosta.

[jariha]

En löytänyt yhtään kuvaa kyseisen auton alta, että voisin tarkistaa. Mutta kysy Ramilta (nimimerkki rr), joka sen 99 Turbon rakensi. Hän varmasti osaa kertoa tarkemmin.

[Ronska]

Sain hommatuksi 900:n vakaajat kaikkineen ja ne olisi tarkoitus ympätä tuohon 99 combicoupeen. Tietääkö kukaan, kuinka helposti se etuvakaaja menee paikalleen? Joutuukohan katkaisemaan sen vetaritunnelilta jalkatilan pohjaan menevän runkopalkin ja hitsaamaan sen asennuksen jälkeen takaisin, jotta tanko menee sinne, vai saako sen pujoitettua ilman korin suurempaa leikkelyä? Lokarin reunaan joutuu tekemään pykälän tangolle, sen tiedän etukäteen, koska katsoin tuota tankoa Jarihalla takavuosina olleesta 99 turbosta.

Ihan heittämällä se sinne menee, kunhan muistaa vaan leikata juurikin niitä loksun reunoja, että jää tilaa sisäänjoustossa.

Itse laitoin keväällä vakaajat 99:iin ja kokemus on enemmän kuin positiivinen

[Ronska]

Ragnarin sivuilla on pari kuvaa tuosta etuvakaajasta, sieltä itsekin katsoin mallia...

http://www.tfd.chalmers.se/~burenius/bi ... age_04.htm

[Mertmi]

Tuo homma pitääkin sitten tehdä lähiaikoina. Optimitilanne olis saada ne autoon ennen syyskokoukseen lähtöä, mutta ajeleehan tolla 99:llä jäykkien jousien ansiosta nytkin melko vähäisin kallisteluin.

[rr]

Joutuukohan katkaisemaan sen vetaritunnelilta jalkatilan pohjaan menevän runkopalkin ja hitsaamaan sen asennuksen jälkeen takaisin, jotta tanko menee sinne, vai saako sen pujoitettua ilman korin suurempaa leikkelyä? Lokarin reunaan joutuu tekemään pykälän tangolle, sen tiedän etukäteen, koska katsoin tuota tankoa Jarihalla takavuosina olleesta 99 turbosta.

Ei siinä tarvtse palkkia katkoa, vain pienet pellinpalat siitä sisäsuojan alareunasta poistaa. Muistaakseni ihan uteliaisuuttani aloin montun päällä kokeilemaan, josko satkun vakaaja sopisi siihen 99:iin. Nostin keulan pukeille ja otin molemmat eturenkaat pois. Vakaajatangon sai aika helposti ujutettua paikalleen. Kun tanko oli palkkien päällä, laskin auton takaisin alas renkaille ja asensin sitten loput hilut.

Asennus oli suhteellisen helppoa. Korvakkeet piti laittaa palkkien päälle, mahdollisimman eteen. Aikaa koko operaatioon meni kolmisen tuntia. Tietty taaksekin piti saada sitten vakaaja, kun edessäkin oli

Autosta tuli tosi hyvä ajaa, 900 turbon vakiojousien (lyhennetty 1/2 kierrosta molemmista päistä) kanssa.

http://www.kotinet.com/rami.rahkola/99proj/

Tuossa vielä kuva jarin sivulta

http://www.vippet.net/jari/saabit/index.html#4

Jari voi poistaa linkin, jos haluaa...

[Kipe_9000]

Vakaajatanko meni ainakin omassa tänään mukavasti apparin puolelta ujuttaen. Kun käänsi tän "käyrän osan taaksepäin ja sit vasta paikallaan eteenpäin....tajuskohan ketään mitä tarkotan.

No propleemia tuli sitten lähinnä alatukivarsien kanssa Jotenkin tuli sellanen fiilis että toinen alempi tukivarreksi on eksynyt 900 varsi. Tämän siitä saa kun purkaa kolmea auto yhtäaikaa kiireellä... Mitenköhän nyt pystys varmistaa kumpi näistä on 99:n oma ja kumpi olis vaihtunu
Tähän päätelmään tulin, koska kuskin puolen kumi menee jotenkin väärään asentoon kun litistyy reunastaan. Apparin puoli meni heittämällä mut sit taas tällä puolen vakaajan tanko menee tosi lähelle runkoo vaikka on se palakin otettu pois....

[dimebak]

Jos nyt oikein muistan niin 900 alatukivarren erottaa 99:n alatukivarresta siitä, että se menee 3 astetta enemmän eteenpäin. Ts. alapallo on hieman edempänä kuin 99:n tukivarressa. Toivottavasti tajusit.

Muut mitat alatukivarressa ja ylätukivarsi ovat kaiketi samaa. Korjata toki saa jos muistan väärin...

[Kipe_9000]

Kiitos dimebak

Muistelin et jotain niissä oli eroo ja liitty juuri siihen et toisessa on edempänä....no täytyypä alkaa mittaileen.....

[Mertmi]

Jeh. Tuo operaatio pitää koittaa tehdä tiistai-iltana.

[ng900aero]

Ei siinä tarvtse palkkia katkoa, vain pienet pellinpalat siitä sisäsuojan alareunasta poistaa. Muistaakseni ihan uteliaisuuttani aloin montun päällä kokeilemaan, josko satkun vakaaja sopisi siihen 99:iin. Nostin keulan pukeille ja otin molemmat eturenkaat pois. Vakaajatangon sai aika helposti ujutettua paikalleen. Kun tanko oli palkkien päällä, laskin auton takaisin alas renkaille ja asensin sitten loput hilut.

Asennus oli suhteellisen helppoa. Korvakkeet piti laittaa palkkien päälle, mahdollisimman eteen. Aikaa koko operaatioon meni kolmisen tuntia. Tietty taaksekin piti saada sitten vakaaja, kun edessäkin oli

Autosta tuli tosi hyvä ajaa, 900 turbon vakiojousien (lyhennetty 1/2 kierrosta molemmista päistä) kanssa.

http://www.kotinet.com/rami.rahkola/99proj/

Tuossa vielä kuva jarin sivulta

http://www.vippet.net/jari/saabit/index.html#4

Jari voi poistaa linkin, jos haluaa...

Löytyisköhän noita Ramin kuvia vielä jostain? Kiinnostaisi kuinkapäin se etuvakaaja oikein sopii 99:iin.

[jus]

Tuolla on kuvat erään 99:n kallistuksenvakaaja-asennuksesta:
http://s192.photobucket.com/user/jus_sa ... 9_vakaajat

[rr]

Kuvat on jossain vielä, sähköisessä muodossa. Pitänee koittaa etsiä

[ng900aero]

Kuvat on jossain vielä, sähköisessä muodossa. Pitänee koittaa etsiä

Eipä tarvitse etsiä, siis ainakaan meikäläistä varten.
Noista jus:in linkittämistä kuvista sai ihan hyvin selville miten sen kuului tulla. Olihan melkoinen savotta sen etuvakaajan asennus, kun autoa ei saanut ylös kuin tunkin nostovaran verran. Vakaajalle ei tarvitse lähteä rälläköimään lisätilaa siihen ohjaustehostimen holvin taka-alapintaan, vaan riittää että moukaroi vasaralla sille tilaa, lyöden lyttyyn sen vaakasuoran taitoksen kohti pystysuoraa "holvikaarta". Tosin jouduin omastani rälläköimään oikeanpuolesta, koska olin tehnyt sen koko halvatun vetari/tehostin/tukivarsien kiinnityshässäkän 2.5mm:n rosterista, ja eihän sitä saanut taittumaan millään

Onko kenelläkään pidempiaikaisia kokemuksia tuosta etuvakaajasta, itseäni askarruttaa lähinnä se, että se kiinnittyy noihin heiveröisiin pitkittäis"palkkeihin", mahtaisiko olla syytä hitsata niiden palkkien alaosaan koko pituudeltaan ainakin 3mm:n lattaraudat?
No eihän satkussakaan noiden kiinnitys ole kummoinen sinne ohjaustehostimen aukkoihin, mutta tupliksessa ovat ikäänkuin "tyhjän päällä", eli kiinni vain niissä pitkittäistuissa, joiden kestävyys lienee aika olematon?

[kimmoisa]

Terve vaan!

Niin tossa oli puhetta että lokasuojan sisäreunaan taakse täytyisi rälläköidä tai muotoilla jonkinlaiset kolot.

Mielestäni jossain SAAB 99 malleissa on tälläset jo valmiina tehtaalta lähtiessään. Ainakin vuoden 198 4 specialissa näyttää olevan.

Eli onko vaan special malleissa vai näissä viimeisimmissä?