Lämppärin moottorin vaihto

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » To Helmi 17, 2005 19:56

Aika simppeli homma toi lämppärin moottorin vaihto!!!
aikaa meni tasan 20min ulkona pakkasessa!
auto on 9000 2,3 turbo -92 (ilmastoinilla)

samsikki · Viesti Kirjoittaja **samsikki** » Pe Helmi 18, 2005 00:49

Eihän se paha rasti ole mikäli kaikki sujuu kuten pitää. Sitten kun alkaa vastustaa nii aijai... Voi jopa pari ärräpäätä päästä moottoria repiessä.

Isolohko · Viesti Kirjoittaja **Isolohko** » Pe Helmi 18, 2005 08:32

samsikki kirjoitti:Eihän se paha rasti ole mikäli kaikki sujuu kuten pitää. Sitten kun alkaa vastustaa nii aijai... Voi jopa pari ärräpäätä päästä moottoria repiessä.

Niinpä, mutta teetkö saman 20 minuutissa ja vielä ilmastoituun?
Sehän tuossa on homman juju...

samsikki · Viesti Kirjoittaja **samsikki** » Pe Helmi 18, 2005 11:48

Isolohko kirjoitti:Niinpä, mutta teetkö saman 20 minuutissa ja vielä ilmastoituun?
Sehän tuossa on homman juju...

No kyllähän tuossa omassa romussa meni varmaankin tunteroinen vaihtaessa ja ilmastointi siiäkin löytyy. Ei meinannut tulla akvaariosta koko hökötys pois suosiolla. Siinä meni vähän tapellessa aikaa... Mutta miksei ammattimies sitä 20min vaihda

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Pe Helmi 18, 2005 14:21

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... l%E4mmitin

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » La Helmi 19, 2005 20:52

Vielä moottorin vaihdosta!Aika 20:kyt min ei herättättänyt suurempia
keskusteluja!!!varmaan tuon murikan oon käyttänyt kädessä arviolta 100
kertaa oikea oppisesti!
Omaan autoon ulkona pakkasessa kaikki "niksipirkka"konstit ja oikotiet sallittuja!!!!

Eli

:pikakolvi käteen,siisti viilto puhalinkotelon eteen vaakalinjaan ja siitä moottorin akselin yläpuolelta ylös yläreuna poikki!!!!kotelot kiini pitävät klipsit auki,leikattu varttikoppaa pois.
Kas kummaa moottori on kuin TARJOTTIMELLA!!!!
johto liitos auki, ruuvi moottorin päästä auki,vanha moottori pois,uus tilalle,johot ja ruuvi kiini!
leikattu kansi takas,klipsit kiini ja ysk ylimääräinen peltiruuvi moottorin puoli päähän pitään paketin kasassa!!!
saumaan akryylimassaa,silikonia yms...
Lopputulos aika siisti ja todella helpolla!!!

Boiga · Viesti Kirjoittaja **Boiga** » La Helmi 19, 2005 21:16

Vanhassa tonnisessa tein juuri noin.. ei innostanut alkaa raivaamaan tietä tuolle puhaltimelle joten avasin (tosin dremelillä) tuon kotelon ja vaihdoin moottoriin hiilet. Tämän jälkeen homma meneekin alle 10 min

hasha · Viesti Kirjoittaja **hasha** » To Heinä 14, 2005 10:24

Asian vierestä...

Tossa kun laittelen ilmastointia autoon, niin puhallinta laitellessa ihmettelin kun siinä on se nopeuden tunnistin siinä kopan päällä, niin minkälainen metalli-systeemi siinä roottorissa tulisi olla? Oletan että se anturi siis tarvitsee jonkun palikan, ja ohittaessa anturi antaa signaalin. Säädin sinne pienen metalliklipsin, ja kyllä se ainakin osasi hidastaa ja nopeuttaa flektiä, mutta klipsi on hiukan liian painava koska alkaa täristää täydellä teholla. Vai tarviiko siinä olla mitään?

rälläkkä

v**tu mulla meni sitä pönttöä ulosrepiessä 7 tuntia ennenkuin löysin sen asennon missä se tulee kivutta pois sieltä akvaariosta...Ja takaisinlaitossakin vierähti mukavat 3 tuntia.

hasha · Viesti Kirjoittaja **hasha** » To Heinä 14, 2005 22:29

Mimmi kirjoitti:
hasha kirjoitti:Asian vierestä...

Tossa kun laittelen ilmastointia autoon, niin puhallinta laitellessa ihmettelin kun siinä on se nopeuden tunnistin siinä kopan päällä, niin minkälainen metalli-systeemi siinä roottorissa tulisi olla? Oletan että se anturi siis tarvitsee jonkun palikan, ja ohittaessa anturi antaa signaalin. Säädin sinne pienen metalliklipsin, ja kyllä se ainakin osasi hidastaa ja nopeuttaa flektiä, mutta klipsi on hiukan liian painava koska alkaa täristää täydellä teholla. Vai tarviiko siinä olla mitään?
Nopeudensäädin on ecopowerin kuvassa vasemmalla ja siinä on keltaiset tarrat. Nopeudensäädintä EI SAA maadoittaa, se kyrvähtää heti (kuori on jännitteellinen). Nopeudensäädin ei tarvitse mitään takaisinkytkentää puhaltimelta, vaan puhallinta ohjataan jännitteellä suoraan.

Juu, se on se joka tulee siihen lauhduttimen kotelon kylkeen.

Mutta mikä mötikkä se kahdella punaisella piuhalla oleva systeemi siinä puhaltimen kuoressa kiinni oleva on? Eli nyt puhun ACC1 versiosta. Sen piuhat tulee suunnilleen samasta kohdasta ulos johtosarjasta kuin puhaltimen piuhatkin. Eli siinä puhaltimen kuoressa on sille paikka mutta siinä ei ole reikää läpi,eli päättelin että se tunnistaa jotain magneettikentän avulla tai jotain.

rälläkkä

hasha kirjoitti:
Juu, se on se joka tulee siihen lauhduttimen kotelon kylkeen.

Mutta mikä mötikkä se kahdella punaisella piuhalla oleva systeemi siinä puhaltimen kuoressa kiinni oleva on? Eli nyt puhun ACC1 versiosta. Sen piuhat tulee suunnilleen samasta kohdasta ulos johtosarjasta kuin puhaltimen piuhatkin. Eli siinä puhaltimen kuoressa on sille paikka mutta siinä ei ole reikää läpi,eli päättelin että se tunnistaa jotain magneettikentän avulla tai jotain.

Se mötikkä on ACC:n ulkolämpötila-anturi.

hasha · Viesti Kirjoittaja **hasha** » Pe Heinä 15, 2005 06:48

Noniin, taas selkis yks asia lisää.

Kiitoksia!

iita · Viesti Kirjoittaja **iita** » La Marras 26, 2005 22:21

tätä kolvi hommaahan olen aina noudattanut

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Su Marras 27, 2005 18:32

Onkos olemassa ohjeistusta (mielellään kuvien kera) miten tuo tehdään "oikeaoppisesti", vai onko fiksuinta leikellä paikat auki.

Nimimerkillä ensi viikolla puhallinvikainen tonnari pihaan.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Su Marras 27, 2005 18:45

lefa42 kirjoitti:Onkos olemassa ohjeistusta (mielellään kuvien kera) miten tuo tehdään "oikeaoppisesti"

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 3239#53239

Huomaa erityisesti nämä:
http://www.quasimotors.com/Blower_motor_tabs.htm
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ACC/k ... iiitin.JPG