Lohkolämmityksen jälkiasennus...

[Tinke]

Auto kuninkaallinen Saab 9000 cse-97 2.0t...
Vain lohkolämmitin puuttuu...millanen homma laittaa itse? Onko kokemuksia mm. valmis reikä lohkossa? sisälämmittimen läpivienti ym ym...

[V.J.S]

Tulppa eli ns. pakkasproppu saattaa olla sitten TOUDELLA tiukassa, eli ei kannata millään biilteman upeesti kromatulla 10€:n pihtisarjalla auton keula tunkattuna ylös lähteä edes onneaan kokeilemaan...Eli jos on kunnon vehkeet, vaikeinta on tulpan poisto, loppu on lasten leikkiä. Mainittakoon nyt vielä, että itse en hommaan ryhtynyt, vaan vein pajalle kun tonniseen lohkis asennettiin.

[MarkusJ]

Tulppa lähtee varsin helposti lyömällä tuurnalla reunaan, jolloin se pyörähtää poikittain. Sen jälkeen se vedetään ulos pihdeillä.

[cc]

Lohkolämmittimen saa laitettua "yläkauttakin", vähän on huono näkyvyys, peili apuun, mutta onnistuu. Itse sähläsin ja jo irtonainen proppu lipesi pihdeistä ja putosi lohkon sisään. Mutta ei näemmä pääse kuin puoliksi piiloon ja vähän enempi huolellisuutta niin se tuli pois. Työläämpi homma on sisälämmittimen johdon vienti. Purettavaa on lämppärin päältä musta muovi ja käsinelokero. Tuon jälkeen johto on jo suht helppo vetää.

[wesku]

No nyt on meikäläisellä työn alla lohkolämppärin asennus Auto tosin NG900 mutta laitoin tähän koska homma lienee täysin sama.

Sain kyllä sen pakkaspropun irti mutta ulos ei tahdo tulla millään. Olisko vinkkejä millaisilla pihdeillä tmv. kantsii yrittää ?

[ng900aero]

Irrottamalla sylinterikansi, turbo, pakosarja ynnä muut apulaitteet saadaan aikaiseksi hyvät asennustilat

[wesku]

Irrottamalla sylinterikansi, turbo, pakosarja ynnä muut apulaitteet saadaan aikaiseksi hyvät asennustilat

No tämä on nyt sillä tavalla helpompi projekti että turboa ei ole. Otin jo alemman jäähdytysputken ja pakoputken ekan kattiosan pois ja tilaa kyllä on jonkin verran.

Kyse on nyt lähinnä siitä että proppu on jo irti ja vapaana mutta en ole keksinyt millä sen saisi vedettyä ulos, ainakaan tavallisilla kärkipihdeillä ei tuntunut onnistuvan. Proppu ei myöskään tunnu menevän sisään vesitilaan vaan jos sitä työntää sivulle jää noin sentin verran reiän kohdale.

[Trooper_75]

Työläämpi homma on sisälämmittimen johdon vienti. Purettavaa on lämppärin päältä musta muovi ja käsinelokero. Tuon jälkeen johto on jo suht helppo vetää.

Mulla on Calixin sisäjohto (lohko on jo paikallaan) odottamassa asennusta joskus tulevaisuudessa. Mietin, että kun autossa on myös etumatkustajan airbag, niin vaikeuttaako se sisäpiuhan vetämistä paljon?

[9000LPT]

Työläämpi homma on sisälämmittimen johdon vienti. Purettavaa on lämppärin päältä musta muovi ja käsinelokero. Tuon jälkeen johto on jo suht helppo vetää.

Mulla on Calixin sisäjohto (lohko on jo paikallaan) odottamassa asennusta joskus tulevaisuudessa. Mietin, että kun autossa on myös etumatkustajan airbag, niin vaikeuttaako se sisäpiuhan vetämistä paljon?

Itse pujotin aikoinaan sisähaaran apukuskin puolelta jäykän sähköjohdon kanssa. Toisessa tonnarissa on airbag myös apparin puolella ja pitäisi kanssa viedä sisähaara konehuoneesta kapiinin puolelle.

Lohkolämmittimen asennutin paikalleen Saabilla, mutta johdot olin vetänyt valmiiksi haluamalle puolelle (Motonetin sarja). Tällä tavalla varmistin takuun lämmittimen asennuksen tiiviydelle.

[V-M]

Kyllä se plommi sieltä ulos tulee kun ottaa plommin reunasta kiinni ja pihdet reunaa vasten vääntää.

Omaan tontuun laitoin kuskin puolelta tuon sisä lämppärin johdon sisään. ja mulla on apparin tyynykin. Ihan pujottelemalla sitten tuo panssari johto tuolta kojetaulun takaa ja konsolin takaa kohdalleen.

V-M

[Sabo]

Muokkaa proppu soikeeksi pihdeillä, ruuvarilla ym. niin sitten mahtuu ulos. Varo ettet kolhi reiän reunoja ettei rupee vuotamaan.

[wesku]

Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille. Proppu lähti lopulta ulos kahdella ruuvarilla vääntämällä.

[peinu]

Sama koottu ohjeiksi

Saab 9000 FAQ - Lohkolämmitin ja sisähaara

[anttipa]

Laitoin juuri sisähaaran tonnariin ja ei olisi tarvinnut ottaa ollenkaan kojelaudan alustaa irti vänkärin puolelta. (autossa myös vänkärin bagi) Riitti että otti kajarin ritilän ja bagin alla olevan kojelaudan kappalen pois. Tilaa oli riittävästi pujotella johto alas.
Ongelmana oli vain että vanhan mallin Calixin johto ei mahtunut rintapellin reiästä läpi. Siinä kun meni ennestään jo joku muoviputki. Defan liitin olisi mahtunut.

[Jerkku]

Tää on ehkä aavistuksen off topic, mutta olen pitkään ollut siinä luulossa että lohkolämmittimet on alunperin Suomeen myydyissä autoissa jotakuinkin "vakiovaruste", ts. lähes jokainen ottaa sen mukaan ostaessaan uutta autoa, vähän niinkuin talvirenkaatkin...
Suht aloittelevana saabistina (2. Saab hommattu pari kuukautta sitten) olen ruvennut funtsimaan asiaa uudestaan kun kummassakaan ei ole ollut lohkista, vaikka kaikissa aikaisemmissa (halvoissa ja vanhoissakin) vehkeissä moinen kapistus on kyllä ollut.
Eli onko Saab liian hyvä talviauto, vai mistä moinen? Ja mitkä syyt saavat autonostajan jättämään lohkolämmittimen pois ostoslistalta, etenkin Suomen olosuhteissa?
Asiasta miljoonanteen, hieno foorumi, erittäin hieno klubi ja ennen kaikkea, kiva kuulua joukkoon!

Nim. Saabismi on geeneissä, tai vähintäänkin äidinmaidossa...