Foorumi – Saabclub.fi

kyllä sieltä voimaa saa ilman softan vaihtoakin,itellä sama kone opelissa.
vakio softa,ahtoihin ei ole koskettu.+200hv/308nm

astra jakaa pohjalevyn uuden 9-1 saabin kanssa,ei 9-3:n

Eikö kukaan tiedä???

Elikkäs onkos noilla muuta eroa 175hv ja 210hv(aero?) kuin ahdin ja nokka-akselit???

ja mistä olisi mahdollista löytää käytettyinä,eli onko jotain saabeihin erikoistunutta purkaamoa tms.?

itse myös olin tuonne yhteydessä ja tiedustelin stage 4 settiä signumiin.lupasi selvittää/varmistella sopivuutta.lähinnä tuo ahtimen sopivuus kun tuolla on tuo Garretin GT17 alunperin

MHI TD04HL-14T, 100% bolt-on install on cars equipped with MHI TD04HL-11T: B207E

2.3i-16 kirjoitti:Ota huomioon se, että hinnta ovat vaihto-osille, eli joudut palauttamaan originaalin turbon sekä moottorinohjausboksin ruotsiin.

Ei tule veroja/alv:ta, kun on EU-tuontia.

Joo huomasin tuon.mutta mitäs noilla enää tekee sen jälkeen.tuskin tulee mieleen palauttaa vakioksi.

joo kuluja tietty tulee mutta ettei noihin lisätä mitään veroja tai sellasia.

Tuleekos noiden settien kans ongelmia päästöissä,lähinnä katsastus???

hinta ei kyllä ole mikään paha,kun ahdinta myöten tulee uutta.jää alle BSR:n 235hv setin...

Kyllä ne laskee, koska ahtimen läpi menee vain tietty määrä ilmaa ja koneen haukatessa sitä enemmän, imusarjan ylipaine pienenee. jos nyt vaikka lähtis vaikka siittä liikenteeseen että 200hp 2.0l vaprista ei nykyteknikalla ole mikään mahdoton suoritus vaparista, mutta vastaavasti paljon yli 200Nm 2...

Mimmi kirjoitti:Onkos Signumissakin DI-kasetti? Jos on, niin vaihda ehdottomasti NGK:n tulppiin, muutoin DI-kasetti voi hajota.

enpä tiedä,en ole tutkinut niin tarkkaan.

missäs toi sijaitsee jos löytyy/jokaiselle tulpalle on ainakin omat puolansa.

noilla Boscheilla toi toimii ainakin paljon paremmin.FR6DTC

Asia erikseen on sitten vielä korkeilla pakopaineilla tapahtuva hukkaportin läpän raottuminen väkisin (korkeat pakopaineet johtuen vakioahtimien pienistä turbiineista ja pakopesistä), jota voi korjata jäykistämällä hukkaportin kellon jousta. Tässä ei vaikuta kuitenkaan olevan siitä kyse. Tää on niin...

Onko kokemusta miten suhtaudutaan ulkomailta, tässä tapauksessa Ruotsista tuotuun autoon, jossa jakopää pitää ääntä ja öljytikku ei kastu kunnolla? Auto on huoltokirjaltaan täydellinen 9-3 Aero vm. 2002. sulla on jäänyt ketjunkiristäjä jumiin,johtuu pitkästä vaihtovälistä. ja tuolla orkkis osalle o...

sen takia tuota ihmettelen kun missään muussa turbo vehkeessä tota ei ole noin radikaalisti tapahtunut.

onko toi ahdin sit sen verran pieni että yläpäässä ei enää tuotto riitä?

olisko apuja?

muuten auto kyllä kiihtyy tasaisesti ja pelaa normaalisti,mutta toi vaan ihmetyttää kun tippuu ahdot yläkierroksilla noinkin alas.

penkissäkin tuli käytyä 195hv/305nm vakiona

Hei vaan! tuolla OCF:n puolella löytyy aika vähän kokemusta tästä moottorista Eli itellä löytyy tuo 2.0T 175hv signumista ja ihmetyttää toi ahtojen "reipas" heittely. onko normaalia???kolmosella 1500rpm täyskiihdytys niin ahdot nousee 0.5,sit 4000rpm kohdilla käy 0.6,sit tullaan reipaasti ...