Foorumi – Saabclub.fi

petrisa kirjoitti: ↑

Pe Elo 16, 2024 21:41

Induktio kuumenninta käyttämällä yleensä antautuu. Ilman sitä menee väkisin poikki.

joo kyllä sillä konstilla saa mutterin auki mutta ei se paljoa auta kun ne pultit on hapettunut puslaan kiinni niin eipä pysty säätämään.

taka camber oikea ja auraus vasen säätöpultit ollut varmasti jumissa kun ei oo "säädetty"

https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f40.html 3,2 litraa itellä ollut vectra GTS ja signumeita kymmenkunta kaikki Z20NET moottorilla ja F40 vaihteistolla, siirtäjät kolissut tyhjäkäynnillä (painaa pikkusen kytkintä niin loppuu), ei meinaa saada vaihteita päälle tms. ratkaisu ollut redline MT-9...

täältä löytyy ecu jos tarvetta. Otettu aikoinaan pois uudemman boksin tieltä kun biopower ohjelmoitu . Tosin Opelista jos sillä merkitystä, ei pitäisi olla.

oli ensimmäinen opel mihkä Jcarlsson teki biopower ohjelmoinnin.

eipä oikee jäljelle jää kuin nuo jarruosat tai raidetangon sisäpäämikä yleensä menee ennemmin väljäksi kuin ulkopää.

Suomen kieli on ihanan monimuotoista. Kyseisestä lauseesta ei ilmeisesti puutu kieltosanaa tai e-kirjainta, vaan kyseessä lienee vähän harvinaisempi puhekielinen konstruktio nimeltään aggressiivi: https://fi.wikipedia.org/wiki/Aggressiivi menee kyllä ihan murteen piikkiin tämä. :oops: mutta joo ei ...

itse oon nähnyt nuo helpoksi, tartte tunkkien kans pelleillä.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/808841/Aj ... 500-kgpari

jos sieltä kahvan päästä näkyy vaijeriayhtään niin nyppää pihdeillä pelli auki.

VW-mäinen tihku pyyhkijöille oli aivan loistava. Onko se opetettava? Sellainen pisaroita lasilla - viiksestä tihku päälle ja pois - tarpeeksi pisaroita lasilla - viiksestä tihku päälle. Siinä on pyyhkimisväli kerrottuna tihkukytkimelle. Tapahtuu aika luontevasti. samaan tyyliin se on opeleissakin.

Toimiikohan tuo myös tuossa 4x4 inkussa? Ei toimi. Tehty ainoastaan NG9-3:een. Minäkin haluaisin samanlaiset NG9-5:een, ja ilmoitin siitä Facebookissa kehittäjälle. Hän peukutti ideaani, mutta saapä nähdä tuleeko tuollaista koskaan. Taitaa olla volyymi aika pieni sen kehittämiselle :roll: Oma eSID2...

sen suodattimen alapäässä olevan pienen o-renkaan kun voitelee kunnolla ennen paikalleen laittoa niin pysyy suodatin muodossaan, tollasen huomion olen itse tehnyt.

menee siis jo ruuvatessa kansi kiinni kasaan jos sitä o-rengasta ei voitele.

onko liukutappien kumit vaihdettu/vaihtaessa putsattu niiden "pesät"

itsellä oli valkoista töhnää eli hapettumaa niin liukutappi jumitti

ja toisessa vastaavassa autossa otin lopulta männän pois niin ihme mustaa tahmaa kertynyt mäntään siihen kohtaa mihkä tiiviste ottaa.

Muistaakseni vakio 150 hv (1.8t) softa ei ahdakaan kuin n. 0,6...0,7 bar. Ilmamassa on se tärkein, mutta noilla ahdoilla se suurinpiirtein saavutetaan riippuen olosuhteista. Virisoftalla tilanne muuttuu eli ahdot ja ilmamassat nousee, mutta nyt jos kyseessä on BSR, niin se voi toimia miten sattuu. ...

itsellä rupesi vectrassa 300hv/400nm vakio kytkin luistamaan vähän samalla lailla, poistui ilmaamalla/vaihtamalla kytkinnesteet.

teki tämän pari kertaa reilun vuoden välein ja molemmilla kerroilla luistaminen poistui.

Paljon se jako menee pieleen, niin paljon että on odotettavissa puristuspaineiden menetystä :o Täytyy huomenna mitata ne, ja kai se on valmistauduttava sitten jakopääremonttiin :saab: Tai uuteen moottoriin. Oli kyse tasapainokselista, laahaimesta ja ketjusta. Ei ole sama kuin varsinainen jakoketju....