Foorumi – Saabclub.fi

Toinen päivä putkeen viinan voimalla :wink: Ensihuomiot: kylmäkäynnistys hiukan tahmeampaa ja välillä pudottaa lämpimänä tyhjäkäynnit kovilta kierroksilta tultaessa melko alas. Tekeehän se Lucas tuota bensallakin, mutta muutaman kerran on meinannut kone sammua motarin rampille tultaessa. Ahdoille me...

Meneekös nämä punaiset (0 280 150 431) heittämällä oranssien tilalle: http://www.ebay.com/itm/SAAB-900-9000-TURBO-350CC-350-CC-FUEL-INJECTORS-SET-OF-4-34LB-HR-0-280-150-431-/110934175409?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d4312eb1&vxp=mtr#ht_500wt_1359 Ei ainakaan jäisi kiinni ...

Posti toi paketin Ruotsista. Tunti kolvausta ja nyt on Flexitune 2 kasassa. Ideana olisi kytkeä se täysipaineistettuun 91-ässääni. Ruisku on siis CU 14.1, oransseilla suuttimilla. Saas nähdä miten tuotto riittää. Ajattelin kytkeä rasian apparin jalkotilaan, ecun viereen. Kysymys: mistä olette repine...

Tein pellepelottomat. Ei löytynyt Bentleytä, eikä kerennyt odottelemaan, joten mittailin mittareiden resistanssit ja totesin että vanhoissa mittareissa oli liikaa kuormaa. Etuvastukset kolvilla vaan irti ja johan alkoi viisarit värähtämään.

Paineet löytyi täälläkin, eri paikasta tosin. Hukkaportin lisäjousi teki dramaattisen eron kulkuun. Piti vaan löytää sopiva jäykkyys. Ensin yritin jarrupolkimen jousella, mutta paineet karkasivat fuelcuttiin jo jossain kolmentuhannen kierroksen huitteilla. Vähän löysemmällä jousella nousee ripeästi ...

Mulla on sama systeemi. Siirsin APC:n ja hilut -91 ässään -88 kasitappisesta. Peruspaine on 0,5 luokkaa. Paine nousee täyskaasulla hiukan hitaahkosti ja jää huojumaan 0,8 ja 0,9 välimaastoon. Referenssinä on Stage 1 lastutettu -88 tonnari. Pitänee varmaan hiukan jäykistellä Mitsun hukkaporttia. Eikö...

Nostetaanpas täältä vanhaa aihetta. Huoli olisi siis -88 turbon mittariston sovittaminen -91 täyspaineistettavaan ässään. Ajattelin vaihtaa vain tuon ahto-/bensa-/lämötilamittari-osion. Dimebak tuolla jo mainitsikin, että -91 eteenpäin kytkennät muuttuivat. En uskonut vaan torppasin mittarit kiinni,...

Johan rupes kissa kehräämään

Kannesta. Imupuolen ekan laakeripukin kanavasta. Kumma homma ettei se tullut pois sieltä kun paikallaan puhaltelin. Piti ottaa kansi irti. Nyt on puhdasta. Harjasin ja puhaltelin kaikki röörit vielä paineilmalla. Katotaan vieläkö kalkattelee.

Hyvät öljyt on kaiken a ja o, mut mikähän tän viskositeetti on:

Melkein naurattais, ellei vituttais.

Tarkasta vielä alipaineletkut, tulpat ja virranjakaja & ennakonsäätö. Seosta toki saa rikkaammalle, mutta jos tilanne ei pysy stabiilina, saattaa kysmykseen tulla ohjauspaineen säädin, lämpöaikakytkin, ilmamassamittari, hajonnut suutin, bensapumppu...

K- jet on mielenkiintoinen laite

Ei mua ne nostimet ja meteli ahdista niinkään paljon, kuin nokkien kuluminen. Imupuolen pukeissa alkoi jo näkyä kulumaa. Onhan se nyt kummallista jos alakerrassa öljy kiertää, mutta ylhäällä ei. Voikohan se olla joku ilmalukko tai vastaava? Joskus 8v iivarissa ei jäähdytysneste kiertänyt kunnolla lo...

Ensi viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa kantta pois. Onko kellään tietoa öljykanavien kulusta lohkon puolella? Löytyisiköhän jostain kuvia aiheesta?

Mä yritin sitäkin kautta. Purki paineet vaan nostimien ja kannen pukkien rööreistä ulos. Hurja jätkähän olisi tietenkin yrittänyt tilkitä vielä niitäkin :wink: Ilmeisesti tukos on niin tiukassa, ettei se noilla paineilla lähde kanteen puhaltelemalla. Kansi vaan pois ja onnea koettamaan. Oli vaan nii...

Juu, eihän siitä mitään tullut. Kannen kanavat on kyllä auki. Tukos on jossain lohkon puolella. Ei sinne saa painetta kannen läpi. Ei muuta kuin kansi pois ja peukut pystyyn, ettei venttiilinnostajien lisäksi ole tullut muutakin tuhoa.