Foorumi – Saabclub.fi

Moi Nyt on ilmaantunut ikävä vika Suappiin. Kun jarruttaa kovemmin ja sitten nostaa jalan jarrulta, etupäässä kolahtaa jokin. Sama on jos tekee nopean moottorijarrutuksen vaikkapa 60:n vauhdista kakkonen sisässä ja kytkin ylös. Kiihdyttäessä ei kuulu mitään. Mitähän siellä on irti? Veikkauksia oteta...

No nyt en jaksa EPC:tä tämän takia käynnistellä, mutta 89:ssä taisi olla vielä vanhanmalliset poljinkytkimet ja niiden asennusrauta. M90 siirtyi kytkimen pääsylkky pois rintapellistä ja sitä myötä myös kytkimet ja rauta muuttuivat erilaisiksi. Eli sen poljinkytkinten kiinnityksen joudut soveltamaan...

Kiitos vastauksesta

Minkälaisilla muutoksilla tuo cruise sopii? Tarviiko ostaa jotain extraa vai selviääkö olemassa olevilla osilla?

Moi Miulle tarjottiin asevelihinnalla otsikonmukaista automaatti turbotonttua ja ajattelin että mitenkäs moinen kävis varaosa-autona. Elikkäs nyt ken tietää mitkä osaset on keskenään vaihtokelposia niin tuokaapa asiaa esille. Niin eli luovuttaja-auto -89 CD 2.0 turbo automaatti vastaanottaja -93 CS ...

[quote="ihottuma"]Nyt työmatkaa ajellessa Lahti - Helsinki on keskikulutus tippunut tuonne 7 pintaan, jopa allekin tankillisella. Toki myös pienet asiat vaikuttavat kulutukseen todella hurjasti, kuten viallinen venttiilikopan huohotusputken tiiviste, vuotava pakoputken viimeinen pönttö, li...

Tyhjäkäynti moottori (Rekkula joka säätää koneelle menevää ilmaa(kaasua) tyhjäkäynnillä) jumissa tai likaantunut. Tuonhan voit periaatteessa kokeilla niin että laitat vaihteen 1:selle, pidät kunnolla jarrua ja nostat samalla hitaasti kytkintä. Nosta kytkintä niin että saat kierrokset just tyjäkäynn...

Moi Mie olen alkanut uskomaan että 2.3i tonnaristani puuttuu tyhjäkäynniltä vääntö. Tänään annoin kaverini ajaa Saabillani ja se onnistui samuttamaan sen kolmesti parin tunnin aikana liikkeelle lähtiessä. Kaverin mielestä ei ole yhtään vääntöä tyhjäkäynnillä. Se on kuitenkin aika paljon ajanut autoi...

Ongelma ratkesi viikonloppuna rasvamontulla.. Raidetangon pää olikin aikas väljä. Se ei paljastunut kun autoa tunkattiin aiemmin kun kulma kääntyi juuri sen verran että klappi hävisi.

Uusi nivel paikallaan ja taas on mukava ajella.

Kiitoksia arvontaan osallistuneille

Onnistuisikohan siten, että kaveri tarkkailemaan eturenkaiden kohtaa verrattuna lokasuojan kaareen ja sitten kevyesti liikuttelemaan autoa kaasulla ja jarrulla. Jos takapusla alkaa olla tiensä päässä, eturengas liikkuu pyöränkotelossa selvästi pitkittäissuunnassa. Tai sitten auton alle sorkkaraudan...

Samanlaisia oireita itselläkin, iskarin yläpää kiristetty-> ei auta.. alatukivarren takapuslat vaihdoin viimeviikolla-> ei auttanut... ne alatukivarren alumiinihelat vaihdettu jokunen vuosi sitten ja näyttävät ehjältä... kolina jatkuu silti... seuraavaksi vois katsoa läpi pallonivelet ei siellä muu...

G-mies kirjoitti:Alatukivarren takapusla?

Matti

Miten tuo on helpointa diagnosoida?

Moro Ongelmahan on seuraavanlainen. Kun ajan pihaan parkkiin auton pienen kynnyksen yli (vinottain tietty) niin apparin eturenkaan kiivetessä kynnyksen yli kuuluu kolahdus ja se tuntuu myös ratissa. Kuskin renkaassa tätä ei ilmene. Kallistuksen vakaajan kamat on vaihdettu justiinsa ja sen alatukivar...

jcarlson kirjoitti:Muistaakseni vaparin laatikolla 100km/h jotain 2700rpm ja turbon laatikolla 2500rpm, noissa "pitkälohkoissa". Eli nopeusmittari näyttää sulla vähän yläkanttiin.

tänk juu...

Nyt on laatikko kiinni ja ajettukin 50km. Hyvin tuntuu pelaavan ja matka-ajossa kulutuslukema tippui reilun 1/2 litraa (pitemmät välitykset)... noh.. katotaan nyt enemmällä ajoilla onko sitten oikeasti vaikutusta. Kierrokset tippui 100km/h:n vauhdissa 2400rpm:n. Mitähän ne olikaan entisellä laatikol...

Vaihtoloota taisi olla 2-litraisesta, ja tuo kiinnityskohta poikkeaa 2.0 ja 2.3 pitkälohkomoottoreissa. Ei pitäisi haitata mitään. Tuo turbon laatikko saattaa kyllä olla turhan pitkä vaparille, ainakin 2-litraiselle, mutta ehkä se tuon 2.3:n kanssa menee vielä. Juu, laatikko on 2.0T:stä. Vähän arve...