Yleensä tullu reilu kymppi vuodes mittariin ja paha tapa vaihtaa saabia parin kolmen vuoden välein. Väärän merkkisil joskus ajeltu viittäkymppiäkin vuodes
Kyllä se melkei oli toi -89 iS Sierra vaik 120A datsun oli kans aika useasti telakalla molemmissa suuria lämpö ongelmia ja seurauksena kansipahvi sulkeisia
Taas joutuu huomenna ajamaan suomea ees taas sellaisel ruotsalaisel mis ei oo aarnikotkaa, et kaikkee sitä joutuu kestään pienen palkkansa eteen PRk...
Ei oo tarkkaa tietoa! Mut kakkosel pitäis Saabis alkaa ja kolme numeroa...
Nälkä kasvaa juodessa (vai miten se oli ) et ainahan sitä enemmänkin vois olla!
Ja ton "kauppakassi Accordin" manuaalis lukee 190
Ei!
Koska ei se lätkä siel takalasissa mikään nopeuden rajoitin ole et jos ajaa lujaa niin silloi ajaa. Ja oikeesti kuka muka pystyy "käsi raamatulla" vannomaan ettei tulisi koskaan ja missään tilanteessa halua "opettaa" hitaammin etenevää lätkäläistä?
Terve! Mulla on 9000 turbo -97. Ongelmana on moottorin pätkiminen, kun lyö lämän tiskiin. Kierrokset nousee n. 4000rpm ja pätkiminen alkaa. Jos hiukan nostaa kaasua, auttaa se. Ei ole väliä, onko kone lämmin vai ei. Tulpat vaihdettu, mutta niillä ei merkitystä. Onko kellään ajatuksia, mistä lähtisi...
Vai pitäskö munkin alkaa käyttäytymään liikenteessä, niinkuin Vaasassa kuuluu: kaistanvaihtajille ei anneta tilaa, ainakaan jos kehtaavat vielä vilkulla siitä ilmoittaa; käännytään henkilöautolla kuin rekalla konsanaan, reippaasti toisen kaistan kautta; eikä tosiaankaan käytetä vilkkua, v*ttuako se...