Foorumi – Saabclub.fi

pukkonen kirjoitti:vähän offtopic, mutta täälläkin isti ja konemestari. Ja edellisessä laivassa oli lisäkseni 1.mestari isti ja klubilainen. Sairautta molemmat hommat

Ot: jatkuu ...
On täällä muutama kuivanmaan-konemestarikin.

Piä vaan 2litrasena koneena. Tossa on video omasta autosta vakio nokilla ja jos stoppaa 1:07 kohille niin näkyy miten alkaa 6000rpm jälkeen laskemaan tehot kovaa vauhtia. Mutta on siinä vielä yli 400hp/7000rpm ilman säädettäviä nokkapyöriä... http://www.youtube.com/watch?v=qp7hJr_0nkc En väheksy ka...

Jos mennään T5 nokista 'kireämpiin' miten käy päästöjen kanssa?
Tarkoituksena saada aikaan kokoonpano jossa mahdollisimman vähän tarvitsisi
vaihtaa osia katsastukseen.

Ok, tarkoituksena ei ole tehdä mitään turhaa eikä fiilisjuttujakaan... Mutta kun kaikki o n osina tekisi samantien kerralla, kunnolla. Kun vastauksia tuntuu tippuvan niin kysytään lisää: Saadaanko säädettävillä nokkapyörillä mitään lisäarvoa T7 2.3 kokoonpanossa T5 nokkien kanssa ? Tai kannattattaak...

Alemmat trapetsikiertokanget on uudemmat, kierrättämiseen ovat periaatteessa paremmat koska ovat kevyemmät. Samaa olin ajatellut. Materiaali näissä oli sama, vaikka ikä-eroa on. Jos tähtää n. 400hp 2.3 -moottoriin, max 7000r/min , kannattaako osia tasapainottaa, vauhtipyörää keventää, entä runkolaa...

Menossa muutos 2.0 => 2.3. Alkuperäiseen moottoriin siis pidempi-iskuinen kampiakseli ja lyhemmät kiertokanget. Kankia on kaksi sarjaa kuva alla, kummat kannattaa laittaa ?
Alapäät samanlaiset, yläpäässä kuvan mukainen ero:

Minkälaiset kokemukset on vetelyn poistoon? Ja mistä kannattaa tilata? Alkuun laitoin kaikki uretaanipuslat ja muutenkin kaikki uudet nivelet, vetelyyn ei havaittavaa muutosta. Clamppi ei tuonut juurikaan muutosta. Nyt on ollut Quaifen lukko laatikossa toista vuotta, mutta tähän vetelyyn silläkään ...

1,6 bar? Ulkoisella mittarilla mitattuna kai koska orkkis MAP pohjaa 1,5 barissa? Onko MAF kunnossa..? MAF on melko uusi, vaan eihän se takaa kuntoa. Parilla muullakin tekee samaa. Ulkoisella mittarilla mitattu, näyttää jopa yli 1.7 bar, mutta tarkistutin työpaikan instrumenttiosastolla että tuo lu...

Nyt on SidCalType muutettu 5=> 7 , starttiruutu päällä ja
auto toimii ilman em. oireita. Kiitos ohjeista.
Isommilla vaihteilla hieman piikkaa ahdot, jopa 1.6bar ,peruspaine 0.35bar.

jcarlson kirjoitti:Jeps, siinä ongelma. NOTCS softissa tulee erikoisia bugauksia jos laittaa päälle vain jommankumman. Laita starttiruutu myös päälle jos haluat adaption messaget.. Tai molemmat offille. Ja muuta SidCalType muuttuja 7:ksi niin on varman päälle.

Kiitos vinkeistä, testaan ja palaan asiaan.

tuplat

jcarlson kirjoitti:Softabugilta kuulostaa. NOTCS softa varmaan, onko starttiruutu päällä vai vain adaption messaget? Mikä on SidCalType?

NOTCS, kyllä. Vain adaptation messaget päällä, SidCalType ,siihen osaa sanoa.
Pitää selvittää.

Muutama tankillinen RE85 ajettuna ja muutama oudompi huomio. Toisen tankillisen jälkeen RE85:sta ja Ca on 850 täysi etenoli pitoisuus on siis tunnistettu. Pyydetty ilmamäärä 1300 toteutuu, hyvin. Auto on -02 9-3, alunperin ruskeilla suuttimilla , joilla toimikin erittäin hyvin. Nyt uudet 870 dekat j...

Jaa ei mennyt sitten kuin elokuvissa. Ei mitään hajua moisesta. Googlettelin ja täälläkin mainintaa, että 9-3:ssa saattaa olla jopa 26mm, jota ei tuolta saa. Jos ottaa setin mukana tulevan 24mm ja onkin liian pieni, niin pystyykö tuota puslaa modaamaan sopivaksi? Saman asiaa joskus mietin, mutta ky...

Maximus kirjoitti:Jos saat 900€ niin voipa melkein suoraan sanoa että kiinakopio.

http://www.turbomeck.se/19T-Saab-9-3-5
Heidän mukaansa aito, ehkä tiedät paremmin?
Mainitussa 900e hinnassa uudenmallinen imuputki mukana.