Foorumi – Saabclub.fi

P130x vika "Misfire" ja CE-vilkku+puutuminen hetkeksi johtui mulla löysällä olleesta tulpasta. Jos sulla on BRPR7ES-11 niin niissä on 1,1mm kärkiväli vakiona. Kaiketi sytkäkasetin pitäisi kyetä kovemmillakin ahdoilla tuolle välille, mutta voihan sitä väliä kokeilla pienentää; esim 1,1mm -...

Tuo lukema saa olla korkeintaan -2500-2500, mutta sen pitäisi pyöriä siinä -200-200 välillä, ja jos näin ei ole on siellä jotain ilma vuotoja tai sitten p.aine puolella on jotakin häikkää

Lukema on aina miinuspuolella -87, -237 tuollaisia lukemia antoi.

Jep, pitänee mitata puristukset, vaikka äkkiä ajatellen vika ilmenisi aina jos olisi venttiili vikaa? Polttoaineen paine oli normaali, mittaustilanteessa. Mutta se polttoaineen paine ei välttämättä kerro paljon sitä bensaa sinne koneeseen menee. Eli tämä Amul kertoo sen että paljonko lambda korjaus...

Etippä sieltä sidistä rivi missä lukee "Amul" tämä tarkoittaa kertautuvaa polttoaine sopeutusta eli kuinka paljon lambdan on korjattava seoksia että pysytään tasakaasulla arvossa afr 14.7. Sammuta ac, aja autolla koneen lämmettyä kaasupoljin täysin (siis ei kaasupohjassa) paikallaan kierr...

Auto oli tänään Tech:issä kiinni, vikakoodeja ei ollut. (enkä saanut niitä tänään aikaan) Ainakaan laihalla auto ei käy, voiko liika polttoaine - liian rikas seos aiheuttaa sytytyshäiriöitä? Nyt bensapumpun vaihdon jäljiltä CE -valoa ei saa syttymään, silti max kiihdytyksessä tulee ' puutunut ' koht...

P1300 sytytyshäiriö, useita sylintereitä. Katalysaattorille haitallinen. Ehdot: imuilman paine on yli 72kPa; imuilman ja jäähdytysnesteen lämpötila on yli -7´C. Moottori on käynnistynyt. Pääreleen jännite on yli 10V. Sytytyskasetin palosignaalit rekisteröidään. Poisjääneiden palosignaalien lukumäär...

Mimmi kirjoitti:P1300 sytytyshäiriö, useita sylintereitä.

Autossa on uusi DI- kasetti ja sama ilmiö myös toisella kasetilla.
Voisiko olla kuitenkin polttoaineen vähyyttä ?
(tosin uusi pumppu ja suodatin vaihdettu, kahdesti)

Nyt on uusi (vakio) bensapumppu tankissa, eikä kokonaan poistunut vika
vieläkään.
Kokeilen vielä toisella läppäkotelolla.
Mitä muuten voisi tarkoittaa OBD vikakoodi P1300 Torque Limitation Signal Low ?

On komeaa, itsellä ollut myös mielessä maalauttaa nuo kesä.. tai talvivanteet joko mustaksi reunan jätten kiiltäväksi. Tai sitten korin väriin? Olisikohan paha. Tehdäänkö tuolla siis "pohjatyötkin" jos siis vanteissa on ryppyä tms. Eli katsooko tämä ammattilainen vanteet läpi ja huolitell...

Olen maalauttanut useita vanne-sarjoja Lepsämässä (Nurmijärven Klaukkalan kupeessa) Polttomaalausta, Pasi on kaverin nimi, numerosta 050-3006052 tavoittaa. Jonkin verran saa varata toimitus-aikaa, hinta on edullinen n. 80e sarja, sisältäen hiekkapuhalluksen.Työn laatu on hyvä. Alla jonkinlainen kuva...

Polttoaineen paine oli kuormitettuna ( ahdot n. 1.3bar) 4.3 bar:ia.
Seitsemän kertaa kokeiltuna, tosin ei ilmennyt oirettakaan silloin...
Bensapumppu ja paineensäädin kuitenkin tilattu.

Uuden magneettiventtiilin myötä ongelma (hyytyminen 5200 1/min) pysyi poissa monta päivää. Olin jo aivan varman vian vihdoin löytyneen.Etenkin kun vanhan venttiilin keskinmäinen letkulähtö oli kuivunutta öljyä täynnä. Vaan vika ilmaantui takaisin. Sitten oli tarkoitus mitata polttoineen paine, niin ...

-02 9-3 2,0t:ssa on kaksi lambda-anturia, ovatko ne samanlaiset?
(siis sama varaosanumero)

JouniCSE kirjoitti:melkosta.. mahtaa olla melkoset pakopaineet. Mahtaa olla pakosarja aika mansikkana?

Sepä onkin outoa ettei pakosarja/ahdin punastu, tietenkään aina sinne tule katsottua, mutta joskus muutaman testin jälkeen hämärässä olen tarkistanut
onko punotusta.

On kyllä aika hiton korkeat noi ahtopaineet stage1:lle, huomasitko kattoa että näyttääkö se Pbef(=paine kaasuläpän jälkeen) ja Pinl(=paine ennen kaasuläppää) samaa täyskaasulla? Oletko tarkastanut hukkaportin ettei vaan jumita, oliko se magneettiventtiili vaihdettu? Täys'kaasulla näyttävät paineet ...