Foorumi – Saabclub.fi

miten voi vaikuttaa kytkimen luistamiseen ajaako etu vai takaperin
luulis isoimmalla vaihteella luistavan vähän perkeleesti

sitä kyl on tullu itekki ihmeteltyä et millai voi pysyä rikkaalla vakio säätimellä. voihan se olla et on joku valmistusvika esim. lampdassa.

ei auta ku koittaa, vedän sen painemittarin sisälle ja käyn koittamassa, sit sen näkee romahtaako paine. mulla on tossa seosmittari ja se väittää että rikkaalla mennään vaikka on vakio bensanpaineen säädin... tuntuu järjettömältä. mittari ja lambda on uusia et luulis sen jotain tietävän

jos mulla on 9000:ssa 1.5 bar ahtoo, ni mikä olis sopiva bensanpaine?
säädin on fse kolmikalvonen.
alkuperäinen säädin ei kai oikein oo noilla paineilla ihan mukana.

Kiitos vastanneille!

olis turbolta tulevien letkujen järjestys kateissa? vinkkiä tai kuvaa kaivataan

ei siinä mitään, lyödään lisää paineita ja katotaan kuin pitkälle pääsee

olen minäki noita 2 hajottanu, toisessa oli suutinvika=meni laihalle ja mäntä suli. ensimmäinen hajos joskus kauan sitte kansivikaan. Mut jos kolmas kerta toden sanos

nii juu, millä paineilla polttoaineen syötön pitäis yleensä katketa(joku paineenrajotus venttiili tai jotain)

ehkä vähän noloo, mut en tiä mistään apc:tä yhtää mittää

on vakio suuttimet ja putkisto, mutta seosmittarin mukaan mennään vielä rikkaalla. kannentiivistettä lähinnä pelkään koska se pullahtaa paikaltaan!

paljonko toi mosse sietää paineita ennen ku joku paikka hajoo ahdot ny 1,2 ja viä kasassa. kone on 2 litranen

Tarkoitus olis löytää 9000 2.0 turbon vm-89 vetolevy kun omasta lähti hammaskehä irti. olisko kellään tietoo mistä tai kestääkö jos pistää tohon vanhaan uudet niitit?

Noniin nyt on kilo ahtoo ja nakuvalot yms. auto pelaa tod hyvin NO BROPLEMO Kiitos kaikille viestittelijöille teistä oli apua

Nyt olis kaikki tarvittavat hilut paikalla ja auto jopa käy

Nyt tarttis tietää noin suurinpiirtein paljoko hukkaportin tankoo säädetään että päästään 1baarin paineille, ettei tarttis tuhatta kertaa käydä koittamassa