Foorumi – Saabclub.fi

Tein 0,6 mm pellistä, alkuperäinen mallina, tuli kyllä tukeva!

Essex v4?

Nyt on vika ehkä löytynyt, polttoainepumppu oli vaihdettu ja alkuperäinen muoviletku tankin sisällä oli korvattu kumiletkulla joka oli sulannut, ihan pehmeä ja osittain lytyssä. Minkälainen letku kannatta käyttää tankin sisällä? Ja uusia ongelmia, pumpun muovinen mutteri on nyt rikki, ja paluuputken...

Tuli ongelmia 2,1 kanssa, ensin syttyi check engine lamppu ja tuli käynnistys vaikeuksia, lähtee käyntiin mutta kaasuttaessa meinaa sammua, jos saa yli 2000 niin käy iloisesti. Kaasuttaessa paukkuu välillä imusarjassa. Tien päällä tehoton. Ilmamassamittari, kaasuläppäanturi, tulpanjohdot, tulpat vir...

Tunnustan, nälkä iski. Vihreä -75.

Nog kan man väl säga att det är lite secretsociety... Skämt å sido, nej ett litet gäng som visar att det finns en del FinlandsSvenska Saab Vänner inom klubben också, Lite samma som PSSH (Borgå). Intresserad att bära keps, läs mer på http://motorsidor.proboards81.com/

Luultavasti ongelma johtuu siitä että muoviosa (plastbit) sen mustan kuoren sisällä on haljennut, se toimii stopparina vaihdekepin tapille (sprint) ja estää vaihdekepin tulemasta liian ulos kuin laitaa pakki päälle.

http://netti.nic.fi/~jbjorkqv/vaxel.jpg

Varaoskirjan mukaan ne on erilaiset, en tiedä kuinka paljon ne eroa toisistaan

Joskus mittari herää henkiin kuin sitä naputta vähän. Anturi on moottorin etupäässä, vasemmalla puolella vesiletkun alla.

Kaarinan Shell 7.30
Myllylampi n. 9.00
->WST

Taas oli kiva ajaa jonossa!

Kuvia saaristoajelusta

Talvipäivillä 2002 se oli ainakin mukana, Fordin diesel kone ja Audin/Vw automaatti.

Muutama vanha kuva löytyikin

-76 kuupalla tuli ajettu n 150 tkm viidessä vuodessa. 2002 tuli -89 tonnari tiesuolan takia käyttöön ja sen jälkeen on tullut n 27 tkm vuodessa.

utunpe-2 lähetti vielä artikkelin: Saab Special

Vaudin Maailamasta 9/2003 juttu Lampisen entisestä ralliautosta