Foorumi – Saabclub.fi

Käytänpä vielä samaa threadia hyväksi ja kysyn millä onnistuisi helpoiten huohotusletkun kiinnitys kanteen? Meni siitä kumisysteemistä reunat rikki, ettei pysy paikallaan. Silikonia tjsp? Aineen pitäisi ainakin kestää kannen lämpö.

Jotain yleisöljyä tjsp. purkissa taisi olla, täytyy nyt olla kuitenkin tyytyväinen että toimii (koputtaa puuta, sillä ei tiedä miten kauan )

CRC:tä sinne kuitenkin ruikin ja nyt auto pelaa Flektin pyörimisen syykin selvisi, lämpöanturin johto poikki joka vaihtamalla homma toimii taas.

Tuhannet kiitokset kaikille avusta, ei muutakuin baanalle!

CRC ajanee saman asian kuin jarrunpudistusspray?

Uskaltaisiko vielä tuohon tuohon tyhjäkäyntimoottoriin ruiskuttaa letkuista esim. crc:tä? On kädet senverran isot, ettei mahdu kaapelia irroittamaan (ts. ei saa moottorin takana olevaa johtoa irroitettua)

Tonnari sijaitsee Paraisilla (Turusta 20km saaristoon päin).

Voisin vaikka huomenissa napata pari kuvaa, jos joku valveutunut harrastelija huomaa jotain tavallisesta poikkeavaa

Ei perkele sentään... Tänään otin irti tyhjäkäyntimoottorin ja putsailin -> Lopputulos tyhjäkäynnistä ei tietoakaan (käy koko ajan noin 2500rpm) ja flekti pyörii jostain syystä koko ajan (miten tämä voi vaikuttaa, vaikka flektin piuhoihin ei edes koskettu? Taitaa olla taas kohta siirtymä edessä japa...

Ja piti vielä lisäillä näin töistä kotiutuessa, että autoa sai pariin kertaan käynnistellä (kävi aivan pienen hetken -> sammui)

14-14.2v näyttää oma tonnari (akun navoista kutakuinkin samat lukemat, kuin mitä EDU näyttää), startin jälkeen näyttää hetken mitä sattuu.

Täytyy huomenna yrittää taas jatkaa operaatiota, nyt täytyy lähteä yöksi töihin

Yritin nyt tarkistella letkuliitokset/kiristellä putkiliittimiä, mutta tyhjäkäynti on edelleen korkealla. Välillä pysyy suhtkoht tasaisena 1200-1500 kierroksen kohdalla ja välillä taas seilaa 1500-2000 välillä. Näyttää pahasti siltä että taas joutuu töihin vanhalla japanilaisella katiskalla ajelemaa...

Lähden nyt autoa operoimaan, katsotaan miten käy

Mistä suunnasta tällaista tyhjäkäyntimoottoria voi etsiskellä? Termarikotelon lähettyvillä?

Eli hetken aikaa termarin vaihdon jälkeen toimi ihan hyvin, joskin tyhjäkäynti hieman korkea (noin 1100 kierrosta). Jonkinajan käytön jälkeen tyhjäkäynti aloitti seilaamaan noin 1500-2000 välillä. Mitäköhän on mahdollisesti mennyt rikki/mikä voisi tuon aiheuttaa? Toimi siis täydellisesti ennen termo...

Omassa juuri ostetussa -95 CSE: ssä (ajettu 340tkm) ei ole ruostetta löytynyt mistään