Foorumi – Saabclub.fi

sillähän se lämpöaikakytkin on termari kotelon alla. vielä kummastuttaa tuo käynnistäessä sammuminen. teytyy varmaan testailla kylmäkäynnistys laitteita kun aikaa ja kiinnostusta löytyy. olen kiinnostunut kuulemaan kuinka olette korjanneet kyseisen vian.

samoin ovat omat kokemukset hyboidista vain myönteisiä. itse vaihdoin syksyllä omaan 900i 16v 1989 jolla ajettu 330tkm laatikko pelasi hyvin 10w-40:kin mutta kyllä eron huomaa siinä ainakin että synkronointi pelaa nyt niin kuin pitää eli vaihde kytkeytyy heti kun ennen ykköstä kesti kytkeä hetken va...

kyseessä on 900i 8v 1988 eli ei 16 valve.

täytyy huomenna käydä verstaalla katsomassa piileksiikö lämpoaika kytkin siellä. autossa on sellainen vika että kylmänä kun starttaa hallista jossa lämmintä noin 10 astetta plussalla. lähtee käyntiin mutta sammuu toisella kerralla lähteekin sitten käyntii ja pysyy käynnissä muuten auto toimii kuin i...

elikkä tuli tossa viikolla ostettua pari 900i:tä toinen 1988 ja toinén 1983 vuosimallinen. no on tässä tullut tutkiskeltua ja laiteltua tätä 88 vuotista ja siinä imusarjan päällä jossa lämpöaika kytkimen tulisi sijaita on pulttilla tulpattu sen reikä. eli kuinkahan mahtaa olla toteutettu sen toimint...

kyllä on pidosta kiinni ehdotto masti itellä käyyttö rassina 89 satku ja täysin ruosteeton edellinen omistaja ruoste suojauttanut lähes kahden vuoden välein ja sen näköinen on kans. ite ruoste suojasin kyseisen auton puoltoista vuottasitten kun ostin sen. ja sama homma on ensi syksynä. mutta taas sa...

muistutan että kun kyseessä on katalysaattori auto katalysaattorin kestävyyden kannalta sillä ei ole hyväksi ajaa mikäli autossa on käynti häiriöitä sillä palamaton polttoaine tuhoaa katalysaattorin hyvinkin pian. eli vika koodit kannattaa lukea ja kun kytket autoon virrat niin vilkauttaako mittaris...

kaasuläpän asento tunnistin antaa tiedon täyskuormituksessa navat oli vasemmalta katsottuna kaksi ensimmäistä yhdistyy kun kaasu läppä lähes täysin auki.

jakajan kansi tuskin sopii luulisin ja alipaine kellossa on numerosarja jota voi verrata alkuperäiseen että onko samanmoinen.

ei oo kallis tarvikkeena eli kannattaa vaihtaa niin pelaa varmasti.

tilasin saapilta 1990 vuoden satkuun takaiskun hommasin 10cm pitkän kumiletkun ja siihen sopivat klemmarit. sitten sahasin vanhasta ällän mallisesta liitikappaleesta joka on pukessa kiinni rautasahalla putken kärjen kohdalta poikki niin, että pätkä vanhaa liitintä jäi kovamuovi pukensisään niin kest...

saabin oma korjaa mokäsikirja kertoo jäänöspaineentarkastuksesta seuraavasti: jäännöspaineen tarkistus käynistä polttoaine pumppu asentamalla katkaisimella varustettu johdin varokkeen n:o 30 ja varokkeen 27, 28 tai 29 välille siten että polttoainepumppulle saadaan jännite. kytketään polttoainepainem...

todennäköisin syy pitkään starttiin on polttoaineen jäännös paineen pääseminen liian alas. vian voi aiheuttaa vuotava suutin, viallinen painen säädin tai mitä todennäköisimmin polttoaine pumpun takaiskuventtiili jota itse epäilen 89 vuosimallisissa takaisku on pumpun sisään rakennettu ja sitä uudemm...

on tullut testattua saabin kolari kestävyyttä hirveen kerran ja pelto99:lä useemmankin kerttaa kaverin satkun perään ja lumi kasaan. kyllä vanha jo loppuun ajettu saabi palvelee jää/pelto rässinä mainiosti sillä kolme vuotta on ajettu samoilla 99 ja 900:sella pellolla eikä juurikaan mitään ole menny...

diskantit laitoin kojelaudalle kulmiin a-pilarin juurelle. mutta hyvää paikkaa keski äänille ei ole vielä löytynyt oviinkin niiden asennus siististi tulisi tuottamaan aikamoisen sovittelun. kojelautaan alkuperäisille ritilöille ne saisi muuten asennettua mutta puhallin pukesta tulisi ongelma koska s...