Foorumi – Saabclub.fi

apua

133 samatkun satkuni hepat

ajoneuvoasentaja

hinta oli muistaakseni 70 euroa.

ostin pari viikkoa sitten kyseissen pyörrekiihdyttimen -89 900i 16 aika olematon värkki paransi vääntöä juurisen verran, että sen huomaa muttei mitenkää ihmeesti mutta kuitenkin. sanoivat paikassa josta kiihdyttimen ostin , että toimii parhaiten turbo vehkeissä. olivat kuulemma ajaneet 90 saabin pen...

jos auton alkuperäisit valot ovat huonot ja tehottomat niillä todennäköisesti on liian matala jännite, joten kannatta ensin mitata jännitehäviöt, jos kovinsuuret niin tekee nykyisistä johdoista herätteen valoille ja laittaa valot releitten kautta suoraan akulta toimiviksi. valo teho paranee kummasti...

kyllä se uskoa täytyy et lujaa tekoa ruottalaiset autot on.

Selailin tässä keltaisenpörssin myydään autoja saabin kohdalta ja siellä oli huikeat kilometrit saavuttanut 90:pi. kyllä 84 vuoden ysikyppi oli pitkän reissun tehnyt 900tkm mikäli ei ollut virhe sitten. hintaa autolla 250 euroa. jos tosiaan on ei se saabi mersuille ja volvoille kestävyydessä jää.

jaa etteivät muka kestä en olekaan moisesta kuullut omassa satkussa alkuperäset Bougicordit mittarissa 327tkm ja hyvin toimii. varaosaautossa johon tulpan johtoja hommailin nelosen tulpan johdon vastus arvo heitteli johdinta väännellessä ja pientä nykimistä silloin tällöin kun rajusti kiihdytti.

no menin forssassa tänään kyselemään samoja tulpanjohtimia 1989 vuoden 16 venttiilisen satkuun. saabin alkuperäset Bougicordit huikeat
120 Euroa ja yhdessä tarvikeliikkeessä tilattuna Bougicordit vain 45 Euroa
mistähän moinen hinta ero. no arvaaatte varmaan kummasta tilasin.

elikkä toimiva ohjaus vaihde vaan tilalle. on kyllä tiivistesarja ostettun vanhaankin mutta tuskin kannattaa yrittää korjata kun on toinen toimiva. töissä tuli joskus pari volvon ohjausvaihde kunnosteltua 700:seen ja toisen kanssa oli hiton moinen homma saada pitään kun oli hammastanko syöpynyt. ei ...

Elikkä -89 900i 16-valve:ni ohjaus on osittain jäykkä. ohjaus toimii ihan normaalisti kun aamulla kylmästä lähtee (ei ihan aina), mutta kun on noin puoli kilsaa ajanut alkaa ohjaus tulla jäykäksi ja tehostaa pieneltä alueelta keskellä ja siitten tökkää ja muuttuu raskaaksi. onko han vika ohjausvaiht...

niinpä riisiraketista se olisi tehnyt varmaan aika selvää jälkeä.

tulin lauantai iltana kakkostietä forssaa kohti kun yhdellä mäen päällä hirvi tuli vasemmalta eteen. 80 km/h vauhtia jarruttaa ehdin muutaman metrin. todennäköisesti hirvelle ei käynyt juuri kuinkaan saabista maskin kiinnikeet rikki, rerkisteri kilpi solmuun konepeltiin lievie naarmuja samoin oikeaa...

mahtasko olla olkavaa kytkimen pääsylinterin kumien vuotoa.