Foorumi – Saabclub.fi

Vauhtipyörän lähettyvillä ei ole muuta punaliittimellistä anturia kuin ilmastoinin ylikuumenemistermostaatin jos autossa ei ilmastointia, niin liittimet on olleet kiinni tyhjänä johtosarjassa.

Kyllä yksi ilta riittää kun purkaa ne ihan osiksi ja pesee esim. rasvanpoistajalla, polttoöljyssä tai vastaavassa puhtaaksi.

Jos venttiilikopan silinteri kumi kerran oikeanlainen, niin onko se itse muovinippa ehjä? nipassahan suukappeleen ulko puolella levitys mikä pitäisi levittää kumia venttiilikannen sisäpuolella, niin että pysyy paikoillaa.

Myös kampiakselinasentotunnistin viallisena aiheuttaa sammumista, sen johto liitin startin läheisyydestä kannattaa tarkastaa ja puhdistaa.

itse laittaisin sitä gm liimaa mikä sinne on tarkoitettu ja öljypohjaan liima ja tiiviste molemmat.

Urjalasta pitäisi varastosta löytyä takalasi, missä pyyhkijänmoottorin reikä jos jollain tarvetta niin voisin myydä pois.

Itse olen käyttänyt kepin kuulan voiteluun synteettistä spayvaseliinia ja kulissin pohjalle tavallista voitelu vaseliinia kerros.

Polttoaine tankeista sen verran että -90 vuonna kun katalysaattorit tuli satkun ruisku malleihin tankin koko kasvoi 63 litrasta 67 litraan, mikä voi selittää pantojen mitta eroa.

jos käynti huononi tulppia ja johtoja koplaamalla, niin mittaisin ensitöikseni ne tulpan johdot. vastus ei saa olla yli 5000 ohmia missään johdossa.

8v ja 16v tikut ja tikunputket ovat eri mittaiset erilaisista pakosarjoista johtuen.

Tuo co 2% on ihan riittävän rikkaalla eli ei ainkaan laihalla käy. testeri antaa katittomallekin autolle tuon lamda arvon, mutta tuolla co:la on varmasti alle sen 1.

muistatko millaiset pakokaasu arvot olivat viimeksi eli paljonko oli co ja lamda arvo? Niistä pystyy ainakin päättelemään käykö kone laihalla.

Lamdan tulisi näissä vanhemmissa olla käytännössä hieman alle 1.

Ainakin katalysaattorilla olevien uudempien og 900:sten putket on muovia jotka kestää etanolia, mutta vanhemmissa on kumiletkuja jotka saattavat muuttua pehmeiksi etanolista.

Ensimmäisenä kannattaa katsoa imu vuodot. esim.moottorin mittatikku kunnolla kiinni, sen tiiviste ehjä, suuttimen tiivisteet, alipaineletkut ja niiden yhteydessä olevat osat.

Poljinantureista ja niiden automaattisäädöstä kannattaa lähteä likkeelle ja letkut kannattaa käydä läpi että ovat kiinni ja ehjät.