Foorumi – Saabclub.fi

Renkaista, niiden pulteista ja niiden paineista kannattaa lähteä liikkeelle. sitten katsoa alustan välykset etu ja taka-akselilta. Tukivarsien kiinitys pultit tarkastaa että ovat kiinni.

Sitten Etu auraus tarkastaa jos muuten on kunnossa.

Melko varmasti on imuvuoto jossain. esim huonosti kiinni oleva öljyn mittatikku vie tyhjäkäynnin aivan sekaisin. mutta alipaineletkut, kalvot ja suuttimen tiivisteet ensimmäiseksi syyniin. lämmityslaitteen alipaineletkut ja paineakku myös varteen otettavia tarkastus kohtia. oliko autossa egr-venttii...

se alapään tappi vaihdekepissä on lukittu ylempänä olevalla sokalla. se täytyy poistaa säädön ajaksi.

Lisäilmaluistissa on säätö millä rakoa voi muuttaa. luistin päällä olevaa pientä mutteri löysätään ja meisselillä käännetään rako isommalle ja kiristetään mutteri kun rako on oikea. näin saa korotetun tyhjäkäynnin säädettyä oikeaksi. kylmäkäynnistyssuutin saa todennäköisesti virtansa startinsolenoid...

Onko suuttimet missä kunnossa, ettei vuoda tai ole huonot suihkut. k-jet hyvin tarkka suuttimista, että toimii kunnolla.

Ihan yksityiseltä ostettiin. kesällä tarkoitus katsoa alusta ruosteiden osalta läpi ja ruostesuojata koko kori, niin on pelastettu pitkäksi aikaa.

Meillä kalusto lisääntyi yhdellä og 900s:lä. mittarissa maltilliset 189 tkm:ä.

Myydään Saab 9-3 ss 2003-2011 sopivat, Thule merkkiset kattotelineet kaikkine tarvikkeineen.

Hintaa 80€

Sijaitsee Urjalassa, mutta kulkeutuu tarvittaessa vaimon työpaikalle Tampereelle.

Yhteyden saa yv:nä tai puh nollaviisnolla-5752786.

Onko saabissa vetokoukku? jos on niin vetokoukun johtosarjan liitännät kannattaa tarkastaa kuinka on tehty ja missä kunnossa.
Myös maadoitukset kannattaa tarkastaa ne monesti aiheuttavat mitä erikoisempia sähkövikoja.

Olisiko eri pakosarjan laipoissa siinä onko valu-vai pelti-pakosarja. valusarjoissa on erilliset putket ainakin.

Viimeiseissä 8-venttiilisissä oli vain iso kello kierroslukumittarin paikalla oli niin sanottu hinnat alkaen malli.

Kytkimen kuvassasi tuo työsylinterin männän päällä oleva mustamuovi holkki on väärässä kohtaa sen kuuluisi olla tuota sylinterin runko vasten eikö painelaakeri vasten. kokeilisin siirttääsen oikealle paikalleen ja koittaisin pitääkö kytkin vielä ääntä.

kalvo vika ei korjaannu välillä, vika tuskin siinä. itse kyllä laittaisin sen alkuperäisen pumpun tangon paikalleen ja sen rikkoutuneen muovi holkin voi korvata tarvittaessa vaikka sopivalla teräs holkillakin, jos siis se rikki tangosta.

öljypumppu ja sen o-rengas on sama molemmissa.

Vaikuttaako asiaan onko tankki täynnä tai vajaana? vaatiiko kylmänä pitkän startin vai lähteekö heti käyntiin? jos lähtee heti niin pumpulta määräjakajalle kaikki kunnossa kun jäännös paine pysyy seistessä. määräjakaja/ilmamäärämittaria epäilisin sen jälkeen sehän voisi vuotaa alapuolelta ilmanputsa...