Foorumi – Saabclub.fi

Oisko jollain kuvaa koko konehuoneest niin äkis mihin toi letku menee kiinni

Noni kävin vaihtaa sen yhden letkun joka vuosi :) mutta ei mielestäni ahtanut kunnolla edelleenkään joten otin irti ton w letkun mankusta ja seuraava letku kosahti irti kun vähän laitto jalkaa kaasulle :oops: . Eli mihin toi letkun toinen pää menee kiinni :) se haara siitä keskeltä lähtee ahtopainem...

Joo eli mäkään en tiedä noista mun autossa olevista lastuista kauheesti... Niitä on siis 2 eri ? ja missä ne sijaitsee autossa ? Jos autosi on vm 88 ja korimalli CC, siinä ei pitäisi olla DI:tä (suorasytytys) vaan ihan perinteinen kärjetön sytytys, virranjakaja ja tulpanjohdot, sytytyksen pääteaste...

Ok... Sit vielä tohon liittyrn kysyisin että mistä päin löytyy noi kuuluisat lastut kun ne pitäis olla vaihettu nii nvois iha tarkistaa että mitä ne on syöny eli bensa ja joku toinen ? Tarkistelen noita letkuja illemmalla.

Joo eli mäkään en tiedä noista mun autossa olevista lastuista kauheesti... Niitä on siis 2 eri ? ja missä ne sijaitsee autossa ?

Onnistuin aiheuttamaan letkun irtoamisen ahtojärjestelmästä. Etsin vikaan syytä ja apua foorumilta päivän mittaan, koeajoin, löysin vian, korjasin sen :)... Ahtojen katoamisen syy alipaineletku irti öljytäyttökorkin vierestä :D Edit: ainii ja illalla ajoin Saabin ojaan kun kävin vähä nauttimassa liu...

Minne kuuluu tän letkun toinen pää mennä 87-autossa tuosta imusarjan päädystä menee letku akun vieressä olevaan haaroitusliittimeen, josta menee yksi haara auton sisään (mittaristo, paineanturi, ylipainekytkin) ja toinen haara bypassille. http://www.jus.liitin.net/saab/9000/album/uudet/slides/9000_...

Tosiaan ei liikukkaan toi viisari minnekkään suuntaan...


Minne kuuluu tän letkun toinen pää mennä ? se kun roikkuu ihan vapaana tuolla konehuoneessa :s

Eli Kävin testaamassa nyt sillain et irrotin sen keskimmäisen letkun ja sillon paineet kyllä nous sinne 0,6-0,7 about ( keskimmäinen johto kiinni n 0.4) kun tossa painelin menemään 120 km/h 3 vaihteel. Liittyyköhän tähän asiaan jotenkin että toi on se turbo/apc mittari jämähtäny paikoilleen siihen k...

no tonne auton alle on vähän helkkarin ahasta ahtautua mutta olihan se magneettiventtiili siinä auton vasemmas etukulmas sellane mihin tulee kolme letkua ja sähköt päältä. Ja ilmeisesti se keskimmäinen irti niistä johdoist jos sen haluaa testata ?

SOri vaan tietämättömyyttäni mutta missäs toi bypassi on ?

Eli eli oon omistanu ton tonnarin nyt pari päivää ja kaikki on toiminut moitteettomasti. Eilen illalla lähettiin kaverin kanssa sitten ajelemaan ja pitihän sitä saapia sitte oikeein "luukuttaa". Noh hyvinhän se kulki mutta sen jälkeen huomasin että ei nouse ahdot millään yli sen 0.3 baria ...

Kuskin oven nuppi kyllä hypähtää mutta jää ylös ja on raskas käsin liikutella Mites sit sellanen ongelma kun mulla ei avain ollenkaan suostu kuskinpuoleiseen lukkoon sisään ? onko iha loppu vaan se lukkopesä vai saisko siitä kalua viellä jotenkin ? :D Kokeile rasvata aseöljyllä, lämmitä avainta syt...

Saab900i kirjoitti:Kuskin oven nuppi kyllä hypähtää mutta jää ylös ja on raskas käsin liikutella

Mites sit sellanen ongelma kun mulla ei avain ollenkaan suostu kuskinpuoleiseen lukkoon sisään ? onko iha loppu vaan se lukkopesä vai saisko siitä kalua viellä jotenkin ?

Paljonko on vuoden 88 2.0 turbon vakioahdot ? ja mikä ois helpoin tapa selvittää ? et vuotaako joku osa tota järjestelmää.

Edit: On sellainen jälkiasennettu ahtopainemittari taulukolla autossa