Foorumi – Saabclub.fi

Etanolitulpat, oon ajellut etanolilla NGK BCPR7ES11

Hei. Mulla on vähän ajettu -01 2,0T alle 60tkm. Tuo vikakoodi on tullut muutaman kerran 2,5 vuoden aikana jolloin auto on ollut mulla. Olen Quicklyncksin lukijalla nollannut ne. Ensin vaihdoin tulpat ja myöhemmin vanhan sytkäkasetin joka oli 2000 aerossa ollut. Auttaakohan uuden sytkäkasetin laittam...

Kiitos paljon, nyt selvisi. Luulen että tosiaan riittää kun palojen vaihdon yhteydessä rasvaa jotain vaseliinia. Vanhalla -00 aerolla tuli ajeltua 300tkm ja ei niihin mitään ihmeesti laitettu vaikka uusittiin paloja.

Hei. Mitä mahtaisi tarkoittaa ohjekirjassa lukeva "takajarrupalojen liukupinnan voitelu" 20tkm välein?

Mulla on punertavaa nestettä ja käyttöohjekirjassa lukee: "Jäähdytysnestettä ei normaalisti tarvitse vaihtaa auton elinikänä. Sentyyppinen jäähdytysneste on punertavaa eikä sitä saa sekoittaa muiden nesteiden kanssa".

Mulla on -01 93 vähän ajettu 54tkm ja huollettu joka vuosi enemmän kuin tarpeeksi. Kuitenkin punainen pakkasneste saattaa olla alkuperäistä. Huoltokirjassa sanotaan että ei tarttisi yleensä vaihtaa auton elinikänä, vain lisätä jos tarpeen. Haynesin kirjassa kehoitetaan vaihtamaan 3v välein. Mikähän ...

Tuo mäntien sisäänpuristaminen ei taida kuulua korjaamojen normaalimenettelyyn? Samallahan voisi tehdä palojen liukupinnan voitelun joka myös kuuluu huolto-ohjelmaan.

Juu näin ohjeet. ominaispaino on hiukan suurempi kuin vedellä mutta se sekoittuu veteen siis kondessivesihän on kyseessä. No kolme vuotta sitten vaihdettu aikaisemman omistajan toimesta. Kahta vuotta suositellaan vaihtoväliksi. Koitan löytää täältä Espoosta pajan joka vaihtaa, onhan tuo Mekonomen tu...

Hei. Vaihdoin keväällä jarrunestettä imemällä säiliön tyhjäksi ja täyttämällä uudella nesteellä. Nyt huomasin ohjekirjasta että pitää olla DOT4 eikä 5. Minä laitoin Motoxin DOT5.1. Kesän toimi hyvin ja katsastus kiitettävästi läpi mutta nyt eilen lyhyessä ajossa jarrutuksen jälkeen muutaman kerran p...

Fennosteelin luettelossa on P5381 ja P5393 150-154hp koneille eli B204E ja B205E. P5394 on 185-205hp koneille B204L-R ja B205R ja mainittu vastaavat Saabin numerot myös. Tietysti myös ulostulo on eri muistaakseni 1998-2000-mallin Aerossa ja 2001-2 Aerossa puskurin kolon johdosta.

Mulla oli edellinen auto 93 aero -00 stage 1 virityksellä, B205R kone. Korjaamo vaihtoi pakoputken ja ilmeisesti vaparin tai matalapaineturbon takapöntön. Sitten huomasin että SID-näytrössa paine pdiff nousi jonnekin1400 lukemaan eli 14bar joka on kuulemma liikaa, kuulin asiantuntijalta. Vaihdoin ae...

Mulla oli edellinen auto 93 aero -00 stage 1 virityksellä, B205R kone. Korjaamo vaihtoi pakoputken ja ilmeisesti vaparin tai matalapaineturbon takapöntön. Sitten huomasin että SID-näytrössa paine pdiff nousi jonnekin1400 lukemaan eli 14bar joka on kuulemma liikaa, kuulin asiantuntijalta. Vaihdoin ae...

Sain hankittua vähän ajetun -01 93 2,0T:n , talvisin ajamattoman. Ruotsin bilägaren ruostetestissä mallin takakaaret ovat arimmat. Tein reiät puoliväliin ja suihkutin spray-kotelosuojaa Motonetin letkulla molempiin suuntiin kaarissa. Tietääkö joku onko kondenssivedelle poistoaukkoja ko. paikassa?

Joo, semmoista velliä oli mullakin. Herneen kokoinen möykky metallia magneetissa.

Laitettiin punaista GM-öljyä. Vanha, ilmeisesti alkuperäinen v.2001, näytti kuten vähän likainen mootoriöljy, ei punaista. Onko muilla ollut sama kokemus?