Foorumi – Saabclub.fi

jusa_71 kirjoitti:vaihetaan päikseen ehjällä laatikolla ja kytkimellä varustettu (vapari) ng leimaakin 9 kuulle saakka
tohon rikkinäiseen

Jos olet tosissasi, laita ihmeessä viestiä.

Meneekö vitonen kuitenkin ihan normaalisti päälle? Yleensä, jos vika on tuossa vaihteensiirtäjän holkissa, vika esiintyy pareittain R&5 tai 1&2. Kytkin voi myös olla luonnostaan jäykkä vaijerikytkin, ja onkin jos sitä ei ole jälkeenpäin nestekytkimeksi (vakiona kaikissa kolkeissa?) vaihdett...

Autona Saab 900 vm. 95 ja kone 2.0 vapari. Pakki ruennut takkuilemaan ja saa välillä sorvailla ihan tosissaan että saa peruutusvaihteen päälle. Muuten vaihteisto toimii, vaikka nelonen joskus "pomppaa" pois päältä. Kytkin on ollut melko jäykkä jo auton ostosta lähtien, tästä epäilivät paik...

Mitenkäs muuten on tämän uuden 9-5:n moottorit? ovat saabin omia vai jotain GM:n yhteismoottoreita. 9-3:ssahan taisi ainakin tuo 1.8 (ilman turboa) olla joku Opel/Gm moottori ja loput saabin omia? vai? Mitenköhän tulevaisuudessa esim. uuden 93:n kohdalla, tuleeko moottorit edelleen GM:ltä, Saab-Spyk...

Elikkä otsikon mukainen ongelma NG900:ssa. Vuosimallia 96 moottorina 2.0 litran vapari. Sisälle tulee pakokaasun haju kun auto seisoo vähänkin pidemmän aikaa. Jos pelkän sisäilman laittaa kiertämään ei pakokaasu haise.

Kiitos jo etukäteen.

Mitkäs Spykerin suunnitelmat ovat nyt Saabin varalle? Aikooko firma tehdä Saabista kaltaisensa "superauton" kuten Koenigseggin suunnitelmiin kuului. Vai jatkaako Saab nykyisellä turvallisena premium perheautona?

Toivottavasti mitään 1,6 nuhapumppua ei tulla Saabin nokalle istuttamaankaan. Muuten vaikuttaa varsin mukavalta moottorivalikoimalta. Saisi olla nelivetoa tarjolla noihin pienempiinkin koneisiin, eikös tätä lupailtu jo 9-3:n ensimmäisten XWD mallien aikoihin?