Foorumi – Saabclub.fi

Onko joku vaihtanut, paljonko pitää purkaa, pyysivät merkkiliikeessä n.500e pelkkä työ.
Auto 9-5 -98 automaatti ilmastoinnilla.

Mistä löytyy sopivasti vai pitääkö hakea alkuperäinen, auto saab 9-5 2,3t -98 alkuperäisellä ajettu 272tkm.Motonetin lambdassa ei taida olla oikeaa liitintä.

alkuperäinen kesti 163tkm,nykyinen 107tkm tuntuu aika vähältä, öljyt vaihdettu n.8000-9000tkm välein ei ainakaan se tunnu kestävyyteen vaikuttavan.Saabin takuuhan oli 2v, turbon vaihdosta jo melkein 4v joten metroautoon varmaan turha soitella.

Vaihdoin motonetin bensapumpun ja laitoin pumpulta T-kappaleelle pätkän bilteman bensaletkua jossa luki "oil and fuel hose 20bar " mahtaako kestää?
paineen puolesta pitäsi kyllä kestää.
onko jollain kokemusta vai pitääkö suosiolla vaihtaa parempaan ennen kuin jättää tielle.

163tkm.

Ostin auton 4v. sitten 146tkm ajettuna siihen asti täydellinen huoltokirja jonka jälkeen olen vaihtanut öljyt ja alkuperäisen öljynsuodattimen 8000km välein.Kuinkahan kulunut jakopää mahtoi olla,jos pyytää näyttämään osat eiköhän heiltä niitä loppuun ajettuja löydy riittävästi.

1998 2,3t pitänyt jonkin aikaa pientä rahinaa joten kävin metro-auton pikahuollossa näyttämässä, diagnoosi jakopää ja tasapaino akseleidenketju loppu. 1280e.Hain auton, ääni aivan samanlainen kuin vietäessä tukittiin 2 päivää onkin vesipumppu ja moniurahihnan rullat loppu paljonkohan vielä pitää mak...

Osti myös ilmansuodattimen motonetista ja huomasin keskireiän olevan liian suuri,eikä suodatin tiivisty edes päästä koska ilmansuodatinkotelon pohja on epätasainen. Luultavasti näin suodattimen valmistaja olettaa koska useimmissa autoissa tiivistys tapahtuu päistä (ovatkohan koskaan nähneetkään alku...

Autoni on 9-5 2,3t -98. Turbo meni 160000km 1300EUR, nyt ajettu 171000 ja kaasuläppä reistailee sen korj. maksaa 1000EUR.

Ostin TENECO merkkisen ilmansuodattimen ja huomasin että saabin alkuperäinen suodatinpanos tiivistyy koteloon suodattimen keskeltä sisäpinnoista mutta tässä tiivisteet ovat päissä(keskireikä liian iso), ainakin suodatinkotelon pohjassa on niin paljon muoviripoja että tiivistys ei ole mahdollinen pää...

Minulta nollaus onnistuu painamalla ensin kerran clear nappia sitten toisen kerran niin kauan kunnes kuuluu kaksi piippausta n.10sek.

by-pass on helppo testata imemällä/puhaltamalla alipaineletkusta jollei tunnu vastusta niin on kalvo rikki, ei sen vaihdossa tarvitse iroittaa kuin
kaksi lemmaria ja alipaineletku.Uusi maksoi metroautossa 31.90.

By-pass ventiili rikki,millainen kannataa ostaa jos hakee samalla pientä
tehon lisäystä vai vaikuttaako tehoon ollenkaan.
Auto SAAB 9-5 2,3t -98

mitä muutoksia on tehty kun huoltokirjassa on merkinnät B5 C1 C4 C5