Foorumi – Saabclub.fi

Miten muuten tuon vastuksen ehjyyden mittaaminen. Onnistuuko tulpasta suoraan mittaaminen vai pitäiskö koko vehje repiä irti. Olen meinaan tässä talven ihmetelly ku ei lämpömittarikaan värähdä vaikka on tolpassa ollu. En sitten tiedä että johtuiko se siitä kun männäviikolla yritin katoksessa imuria...

Miten muuten tuon vastuksen ehjyyden mittaaminen. Onnistuuko tulpasta suoraan mittaaminen vai pitäiskö koko vehje repiä irti. Olen meinaan tässä talven ihmetelly ku ei lämpömittarikaan värähdä vaikka on tolpassa ollu. En sitten tiedä että johtuiko se siitä kun männäviikolla yritin katoksessa imuria ...

Parempi puolisko vetäs tonnarin ojaan, ei pahemmin onneks. Koira on kussu lipaston jalan olemattomaks. Työauto meni lunnaiksi, silloin ku minä en ollut sen kanssa.

Oma ex. -88 9000T cc Aeron korisarjalla, kattoluukulla, nahkoilla ja ACC:llä meni työkaverille hyvään hintaan. Ei mennyt enää leimasta läpi ja hommaa oli liikaa hintaan nähden. ABS-pumppu sökö, takajarrusatulat liian hyvin jumissa ja paineet karkaili sieltä sun täältä. Tähänkun lisätään vielä kytkim...

Työautossa (isojen poikien Saab) tapahtui noin keskellä valtatietä, alamäkeen 50-60kmh kaasu pohjassa ja paineita oli sen 2/10 tolppaa. Näin sitä joku selitteli että tarpeeks tiivis ilma jäätyy kun on tarpeeks kauan ollu kovassa pakkasessa. Se oli kiva kokemus uudelta autolta, nyttemmin pahvi keulil...

Tossa kun oli noita kovia pakkasia niin teki hanttimiehen ovi vähän samaa. Työ-yön jälkeen auto pesuun ja seuraavaan yöhön mentäessä hanttimiehen oven lukko oli auennu ja jääny auki. Oli kivä iltakymmenen aikaan mennä hakemaan hiustenkuivaajaa sisältä ja parkkipaikalla sulatella sitä aikansa.

Meillä viihtyy 4v cockerspanieli, reilu 1v kääpiöpinseri ja 6kk cane corso. Toi kääkkä on todellinen sydäntensärkijä, nyt vähän surkeana kun ilmeisesti kenneyskä jyllää täällä. Säälittävän näköstä ku herttanen viisii kiloa painava äijä yskii ja köhii niin surkeana .

Samainen ongelma tuli muutaman viikkoa sitten. Kansi ei kuulemma ollut halki, eli selvittiin pelkällä plaanauksella, paffeilla, termarilla ja nesteillä. Hintaa olikin 785e koko potilla sis. 10,5h työtä, osat ja 2kertaa vaihdetut öljyt+vedet.

Kuka tuli tänään 6.2 entisen Kjaerulff1:n kohdalla vastaan about 14:45 tummansinisen CS? -tontun kanssa, tarra näytti olevan.

Juuri äsken hokasin, että kello on melki 12 ja hommat alkais viideltä... aamulla.

Moonsorrow - Aurinko Ja Kuu

Kohtuu köyhä elämä jos lavoja varastelee, tietysti ne on rahan arvosia mut hei oikeesti. Joskus FIN ja EUR lavojen kanssa kasailtiin työporukalla kahvirahoja, hyväkuntosesta FIN-lavasta taisi saada 4-5e/kpl ka EUR-lavasta 3e/kpl. Hirvee homma vaan jonku lava-auton kanssa niitä nyysiä.

Mielenkiintoisin ominaisuus kansiremontin+termarin vaihdon jälkeen. Kulutus nykyään ~9.8l/100km. Ennen 8.4l/100km EDUn mukaan siis. Maantiekulutuskin nousi saman ~litran. Kummallisia vekottimia.

Itse vaihdoin taka- ja keskipöntön moton (en muista oliko peräti mufflexin vehkeet) putkiin. Hieman erilaiset orkkikseen verrattuina ja takapöntön kannakkeita sai vähän muotoilla, jottei putken pää roikkuisi rumasti n. 5cm puskurin alapuolella. Keskpöntön ja joustoputken välisessä laipassa oli toine...

Tööitä pitkälle iltaan ja yöhön