Foorumi – Saabclub.fi

Itse juuri eilen illalla kokeilin koivun kestävyyttä 9000 2,3T aut. -94:llä Saab kestää.. puskuri ja vilkku meni uusiksi.. Pitänee vielä varmuuden välttämiseksi käyttää auto penkissä tarkastuksessa.

No eihan tuo vaikeaa ollut, kun vain malttoi tehdä harkiten ja huolella. Työmaalla kävi nopeasti poikkeamassa entinen ammattihitsari, joka neuvoi muutamia perusasioita. Jälki (ainakin omasta mielestä) ihan kelpoa, luulisin ainakin peltien pysyvän kiinni.

Eihän aloitettua koskaan pidä jättää kesken Itsekkin sain juuri takakaaret/takakulmat tonnaristani kursittua kasaan. Aika urakkaa, ajatellen etten hitsauskokemukseni rajoittui yläasteen käsityötunteihin. Vaan tekemällä oppii sanotaan.

Matkustajan puolelta hitsaukset valmistuneet ja siirrytty kuljettajan puolelle. Tosin arvio tämän puolen helppoudesta oli lähinnä kuviteltua. Aikaisemmat paikkaukset olin kyllä pannut merkille, mutta täysi yllätys oli niide alle jätetty ruostepommi. :evil: Terveisiä vaan sille, joka tämän on tehnyt....

Nyt sitten on hitsaukset saatu miltei valmiiksi matkustajan puolelta. Kuljettajan takakulma vielä tekemättä. Onneksi siellä ei ole aivan yhtä vakavia vaurioita näin päälle päin katsottuna. Tavoite on päästä tonnarilla vielä talvipäiville Joensuuhun

Aaah. Kaippa se on nyt sitten kaikille tuotava julki oma laiskuus ja saamattomuus. :oops: Tallissa siis lepäileen (tai on nyt jo hyvän hetken levännyt) -87 mallinen 9000 2,0t saabin alkuperäisellä AirFlow sarjalla maustettuna. :) Vuotavan pakosarjan tiivisteen ja haljenneen vesiletkun vaihtaminen sa...

Intoa puhkuen peltien kimppuun! Itselläkin tonnarin kunnostus menossa!

Radiolle hyvä paikka on se alempi, koska silloin voi nappeja painellessa lepuuttaa kättä vaihdekepin päällä

Saman kohtelun sai omakanteni =) DI-kasetin paikalla olevan levyn kiillotin ja harjasin --> näyttää nyt siis harjatulta alumiinilta Sopii ainakin omaan silmään.