Foorumi – Saabclub.fi

Nonii, nyt on turbo hilppeineen kasassa ja nesteet/öljyt sisässä. Katsot vaan ennen ajoon lähtöä, että ne pysyy kanssa sisällä :) Omassa autossa on Mitsu ehtinyt pyöriä vasta pikkupätkiä ja softan kanssa ollut säätöä, mutta huomenna edessä sitten noin 1000km pyrähdys, jonka aikana jo näkee, miten t...

sero kirjoitti:Kiitos. Mikä on sulakkeen numero? Vai lukeeko kotelossa?

Olikohan 19 ja lukeehan se kotelon kannessa

Jos Mitsu -projektissa käyttää Speedpartsin (sama mitä PCS myy) GT17 => TD04 muunnosasennussettiä, kannattaa etukäteen kattoa, että kaikki banjotiivisteet on ok! Ostamassani sarjassa osa banjotiivisteistä oli liian paksuja eivätkä tiivistäneet vesiletkujen banjoilla turbon päässä. Tuli vedet lattial...

Onko -01 9-3 B205R softa ruskeille suuttimille? Ainakin tuo BFuelCal.map on erilainen kuin punaisille suuttimille tehdyissä femman softissa, mitä kattelin...

jyyrä kirjoitti:Siinä hirsch:ssä on näköjään aika korkea se boostcal.regmap joten totta se voi kyllä tietää ongelmia tuon mitsun kanssa.

Näyttää hirschissä olevan sama kun 98-00 192hv tehdasvirissä. Molemmat siis Garretille

Jep, Badp vetelee miinukselle - tosin ei ihan niin herkästi kuin GT17:lla. Sehän tässä nyt ihmetyttääkin, mistä se haistelee nakuja (Akw:t tipahtaa) ja sitten tosiaan kuumana tiputtelee ennakoita aika lailla ja adaptoi sitten ahtopaineen vituralleen. Tämä siis kummankin ahtimen kanssa - voisko lie k...

Öljykarstaahan se, tietty. Vaikka on siellä nokeakin. Skoopilla kattelin ykkös- ja kolmospyttyjä, niin ei se karsta kyllä taida lähteä muuten kuin ottamalla kannen ylös ja putsaamalla. Jos tosin siinä kohtaa kannattaa tehdä vähän muutakin. Mutta palotilojen karstoittumisella on kyllä ikäviä vaikutuk...

Mitsu on kiinni ja sinänsä pelittää, mutta auto ei. Ecun nollauksen jälkeen riemua riittää kunnes mylly on kunnolla kuuma - muutaman kiihdytyksen jälkeen adaptaatiot edelleen poskellaan. Kolmosella tai nelosella lähtiessä matalilta kierroksilta ilmamassat pysyy pitkään 100-150 mg pyydetystä ja samal...

Ahdinkin voi aiheuttaa noita oireita, jos sillä on vaikeuksia lähteä pyörimään. Omassa autossa tuohon vaivaan eivät ole auttanut uudet bensapumppu, suodatin, paineesäädin, DI-kasetti, tulpat... Vaihtoehdot vähissä ja toivottavasti oma teoria kahisevan garretin tukkoisuudesta pitää paikkaansa. Ventti...

Noo,,emmänyt tiiä,,muutama kymppi,,ei se niin ratkase,,laitan mielummin osan,mikä sinne kuuluu,,varmaan on uretaanipusla ok tavaraa,ei epäilystäkään,,en vaan viitti alkaa tilailemaan...... Maksat 107 siitä uudesta alumiinitangosta, jota et edes tartte ja joka sisältää sen onnettoman orkkispuslan, j...

jcarlson kirjoitti:Bypassin letkuun ei kannata mittaria laittaa mutta bypassin magneettiventtiilille menevästä saa oikean painetiedon myös.

Kunhan valitsee sen T-liittimen kautta magneettiventtiilille ja vesiventtiilille haaroittuvan letkun.

jcarlson kirjoitti:Ecuprojectilta pitäisi löytyä kyseinen softa punaisille suuttimille.

Tarkoititko muuten tätä?
http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=63&t=1276

Sanoisin että 2008 2.0t tehdasvirin päälle muokattu "stage 1" 15T ahtimelle. Tuo pohjasofta toimii vanhemmassakin. Ecuprojectilta pitäisi löytyä kyseinen softa punaisille suuttimille. Sytkäkarttaa en muista mistä softasta on tuossa peräisin mutta ainakin 98-00 tehdasvirin on varma valinta...

TD04HL-15T-5 asennushilppeineen tulossa ja GT17 lentää järveen viikon sisällä. Sopiva softa mietityttää vieläkin. Olen ajellut 98-00 192hv tehdasvirin (punaset suuttimet) ja vastaavan Hirschin 210hv??? softilla ja molemmissa omat ongelmansa. Tässä(kin) topicissa on softia setvitty ja vaihtoehtoja on...

No, olin juuri ajatellut tuota uudempaa viriä eli vaikuttaako käytökseen mitenkään, mutta jos nopeustietovaatimus on, niin sehän ei toimi eli puihin meni. Saattaa tietty olla kaikissa uudemmissa 2.0t softissa. Ei taida selvitä kuin kokeilemalla.